+26F1 GP de Turquía: victoria de Bottas, liderato para Verstappen y Sainz piloto del día
F1 GP de Turquía: victoria de Bottas, liderato para Verstappen y Sainz piloto del día
F1 GP de Turquía: victoria de Bottas, liderato para Verstappen y Sainz piloto del día
F1 GP de Turquía: victoria de Bottas, liderato para Verstappen y Sainz piloto del día
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F1 GP de Turquía: victoria de Bottas, liderato para Verstappen y Sainz piloto del día
F1 GP de Turquía: victoria de Bottas, liderato para Verstappen y Sainz piloto del día
Con la sorprendente incorporación del GP de Qatar (en sustitución del GP de Australia que se había aplazado a noviembre) para esta y otras 10 temporadas a partir de 2023, la F1 llegaba a Turquía, prueba que con los Red Bull de blanco, luciendo una decoración especial en homenaje a Honda, en lo que hubiese sido su última carrera en casa. Mercedes contratacaba al cambio de motor de Verstappen en Rusia, cambiando la unidad interna de combustión a Hamilton, por lo que el británico sólo sería penalizado con 10 posiciones en parrilla, mientras que Sainz saldría último, al cambiar su unidad de potencia por la nueva que ya estrenó Leclerc en Rusia.
Hamilton logró el mejor tiempo, no así la pole pues debido a su sanción bajó hasta el decimoprimer puesto. De esta manera, Bottas, segundo en la Q3 logró oficialmente la pole
Si en Rusia, Verstappen minimizó los daños logrando el segundo puesto (gracias en parte a la lluvia que cayó al final), en Turquía a Hamilton no le fue tan bien y sólo pudo ser quinto con polémica incluida por la estrategia del equipo, hasta el punto de que pasada la carrera ambas partes tuvieron que limar asperezas después de haber oído todos lo que dijo el británico por la radio, demostrando una vez más su mal perder cuando no le salen las cosas como a él le gustan. En cuanto a los españoles, Sainz realizó una gran remontada que se vio frenada por una mala parada en boxes y terminó 8º, con la satisfacción añadida de haber sido nombrado piloto del día (la primera vez en su trayectoria en la F1), mientras que Alonso, que salía quinto (su mejor posición desde el GP de Japón de 2014), terminó 16º después de un toque con Gasly en la salida y otro en la primera vuelta con Schumacher. Bottas se llevó la victoria, la primera de la temporada y la primera desde el GP de Rusia del año pasado, convirtiéndose así en el sexto ganador diferente de la temporada (Hamilton, Verstappen, Pérez, Ocon, Ricciardo y Bottas) con lo que esta temporada pasa a ser la que más variedad ha tenido desde la de 2012, cuando hubo 8 ganadores diferentes (Button, Alonso, Rosberg, Vettel, Maldonado, Webber, Button y Raikkonen). Verstappen volvió a ser segundo y Pérez, tercero, fue un gran escudero del holandés, aguantando de manera espectacular el ataque de Hamilton, del que el mexicano salió victorioso y reforzado tras las críticas recibidas por su rendimiento.
Ocon, que que fue el único piloto que no paró (algo que no sucedía desde que lo hiciese Salo en el GP de Mónaco de 1997) fue décimo
El sábado, la lluvia que cayó de cara a los libres 3, no impidió que los cronometrados se hicieron con slicks. En la Q1, la cruz fue Ricciardo, que no logró pasar a la Q2 por lo que el equipo optó por cambiarle la unidad de potencia, con lo que el australiano fue penalizado a salir último. La cara fue in duda para Schumacher, que terminó 14º, por lo que por primera vez, pasaba a disputar la Q2, donde Sainz ayudó a Leclerc a pasar con medios a la Q1 dándole su rebufo y en la que además del Haas y del Ferrari de Sainz (por sanción), no pasaron a la Q1 Russell, Ocon y Vettel. Ya en la Q3, Hamilton logró el mejor tiempo, no así la pole pues debido a su sanción bajó hasta el decimoprimer puesto. De esta manera, Bottas, segundo en la Q3 logró oficialmente la pole, Verstappen, tercero, ganaba una posición y saldría desde la primera fila. Leclerc saldría tercero, Gasly cuarto, Alonso quinto, Pérez sexto (los entrenamientos siguen siendo la gran asignatura pendiente del mexicano), Norris séptimo, Stroll octavo, Tsunoda noveno y Vettel décimo. Sainz finalmente saldría 19º y no 20º debido al cambio de la unidad de potencia de Ricciardo a última hora, después de una decepcionante clasificación.
Con la sorprendente incorporación del GP de Qatar (en sustitución del GP de Australia que se había aplazado a noviembre) para esta y otras 10 temporadas a partir de 2023, la F1 llegaba a Turquía, prueba que con los Red Bull de blanco, luciendo una decoración especial en homenaje a Honda, en lo que hubiese sido su última carrera en casa
La lluvia que ya había hecho acto de presencia el sábado en los libres 3, volvió el domingo por la mañana, dejando la pista con el agua suficiente como para tener que salir con intermedios, si bien, en la mente de todos estaba el hecho de que de habría que parar para montar slicks. En salida, Bottas no falló y mantuvo la primera posición sin demasiados problemas, seguido por Verstappen, mientras que, por detrás, Gasly tocaba a Alonso en la primera curva y el español hacía un trompo incorporándose de nuevo en las últimas posiciones, pero este no sería el único incidente del español en la primera vuelta, pues en su afán por recuperar pronto posiciones, golpeó a Schumacher (al menos tuvo el detalle de disculparse al acabar la carrera). Sorprendentemente (nunca hasta ahora algo que arecía incidente de carrera en la salida) los comisarios decidieron sancionar a Gasly (al igual que a Alonso) con 5 segundos, pero se da la circunstancia de que el piloto francés de AlphaTauri iba por delante de Hamilton y podía ser a priori un problema para Hamilton a la hora de remontar posiciones.
Ya con aire limpio, Hamilton lograba remontar los dos segundos de ventaja que tenía Pérez y se pegaba al piloto mexicano de Red Bull en la lucha por el cuarto puesto y en la vuelta 34ª lanzó su ataque, pero cuando todo parecía que lo tenía todo a su favor para adelantarle, el piloto mexicano sacó lo mejor de sí mismo y pese a verse superado por Hamilton (que por cierto todo sea dicho, volvió a sacar su lado más oscuro con una maniobra parecida a la de Monza), no se rindió en ningún momento y logró recuperar la cuarta posición a final de recta para desesperación de Hamilton
Mientras que Bottas no tenía problemas para distanciarse de Verstappen, por detrás Hamilton se encontró con un rival más duro de lo esperado: el japonés Tsunoda y para cuando por fin logró adelantarle en la 8ª vuelta, el británico había perdido ya 19 segundos con respecto a la cabeza de carrera. Superado Tsunoda, curiosamente ni Stroll, ni Norris ni Gasly fueron un problema para Hamilton que se colocaba quinto. Por detrás, Sainz daba un recital de adelantamientos y remontaba hasta el octavo puesto.
Si en Rusia, Verstappen minimizó los daños logrando el segundo puesto (gracias en parte a la lluvia que cayó al final), en Turquía a Hamilton no le fue tan bien y sólo pudo ser quinto con polémica incluida por la estrategia del equipo, hasta el punto de que pasada la carrera ambas partes tuvieron que limar asperezas después de haber oído todos lo que dijo el británico por la radio
Ya con aire limpio, Hamilton lograba remontar los dos segundos de ventaja que tenía Pérez y se pegaba al piloto mexicano de Red Bull en la lucha por el cuarto puesto y en la vuelta 34ª lanzó su ataque, pero cuando todo parecía que lo tenía todo a su favor para adelantarle, el piloto mexicano sacó lo mejor de sí mismo y pese a verse superado por Hamilton (que por cierto todo sea dicho, volvió a sacar su lado más oscuro con una maniobra parecida a la de Monza), no se rindió en ningún momento y logró recuperar la cuarta posición a final de recta para desesperación de Hamilton. Viendo que, pese a que no llovía, la pista no terminaba de secarse, la carera llegó al punto en el que los pilotos debían tomar una decisión: parar y volver a montar intermedios (salvo Vettel que optó por intermedios y tuvo que parar de nuevo en la siguiente vuelta) o intentar seguir con unos intermedios que ya estaban muy desgastados. Bottas, Verstappen y Pérez optaron por la primera opción y pararon en las vueltas 37ª, 36ª y 37ª respectivamente. Esto dejó a Leclerc liderando la carrera, por delante de Bottas y de Verstappen, mientras que Hamilton era cuarto con la misma estrategia a priori que el de Ferrari: seguir sin parar.
Hamilton se encontró con un rival más duro de lo esperado: el japonés Tsunoda y para cuando por fin logró adelantarle en la 8ª vuelta, el británico había perdido ya 19 segundos con respecto a la cabeza de carrera
Si bien finalmente Leclerc optó por parar en la vuelta 47ª tras perder la primera posición con Bottas, Hamilton que en ese momento era tercero, comenzó entonces a discutir la estrategia del equipo, que le pedía parar y cuando finalmente lo hizo en la vuelta 50ª, salió quinto, por detrás de Pérez, el enfado fue mayúsculo. Por delante, Bottas conservaba tranquilamente la primera posición con 7 segundos de ventaja sobre Verstappen y las esperanzas de Leclerc de lograr un podio se esfumaron en la vuelta 51ª cuando Pérez le adelantaba.Mientras todo esto sucedía en la cabeza de carrera, por detrás, Sainz, que por culpa de una mala parada había perdido dos posiciones, no sólo las volvía a recuperar, sino que, además, marcaba la vuelta rápida y reducía los 12 segundos de ventaja de Norris a sólo 4 segundos. Finalmente, Bottas que en la última vuelta lograba además la vuelta rápida, se llevó la victoria con 14 segundos de ventaja sobre Verstappen y Pérez completó el podio. Leclerc finalmente fue cuarto, Hamilton se tuvo que conformar con la quinta posición, Gasly, pese a la sanción fue sexto, Norris terminó séptimo, octavo fue Sainz, Stroll fue noveno y Ocon, que que fue el único piloto que no paró (algo que no sucedía desde que lo hiciese Salo en el GP de Mónaco de 1997) fue décimo.
La lluvia que ya había hecho acto de presencia el sábado en los libres 3, volvió el domingo por la mañana, dejando la pista con el agua suficiente como para tener que salir con intermedios, si bien, en la mente de todos estaba el hecho de que de habría que parar para montar slicks
Clasifcación de pilotos
Clasificación constructores
