La Formula E llegaba a Berlín para disputar seis carreras en apenas nueve días en tres versiones diferentes de circuito en el aeropuerto de Tempelhof convertido en una “burbuja” para aislarse del Covid-19. Por ello, las 1.431 personas acreditadas para estas seis carreras tuvieron que someterse previamente a un test antes de poder entrar en ella, de los cuales, 2 dieron positivo (entre ellos Alejandro Agag) y fueron inmediatamente aisladas y el resto, seguir unas estrictas medidas sanitarias y de distanciamiento social. El portugués Da Costa llegaba como líder, con 11 puntos de ventaja sobre Evans, 21 sobre Sims y 23 sobre Günther como principales rivales al título y tras la disputa de esta primera carrera en la que logró el máximo número de puntos posibles tras lograr la pole, la vuelta rápida y la victoria, sumado al hecho de que el resto no tuvieron su día, hicieron que Da Costa aventaje ahora en 41 puntos a Evans, segundo en la clasificación.
Las 1.431 personas acreditadas para estas seis carreras tuvieron que someterse previamente a un test antes de poder entrar en ella, de los cuales, 2 dieron positivo (entre ellos Alejandro Agag) y fueron inmediatamente aisladas y el resto, seguir unas estrictas medidas sanitarias
DS Techeetah, el equipo más fuerte y con más ritmo en carrera lograban por primera vez en la temporada un doblete en los entrenamientos, con Da Costa en la pole y Vergne segundo a 0,322 segundos, mientras que Lotterer Porsche) era tercero, Evans, 9º, era el mejor de su rivales, Günther era 13º y Sims 17º, con lo que el portugués salía ya con una clara ventaja.
La superioridad de Techeetah en los entrenamientos se mantuvo en la carrera, donde nada más apagarse el semáforo no sólo mantuvieron la primera y la segunda posición, sino que además no tardaron en abrir hueco, favorecidos también por el tapón que hacía Lotterer sobre el resto
La superioridad de Techeetah en los entrenamientos se mantuvo en la carrera, donde nada más apagarse el semáforo no sólo mantuvieron la primera y la segunda posición, sino que además no tardaron en abrir hueco, favorecidos también por el tapón que hacía Lotterer sobre el resto, hasta que los daños en el Envision Virgin Racing de Frijns tras golpearse a la salida de la curva dos como consecuencia de un toque de Gúnther motivó la salida del Safety Car y por tanto se volvieron a reagrupar todos. No fue hasta la segunda mitad de carrera cuando el Attack Mode entró en juego con una bonita lucha entre Lotterer (Porsche) y De Vries (Mercedes) por la tercera posición que acabaría resolviéndose en favor del de Porsche. El golpe de Massa contra las protecciones motivó un periodo de FCY tras el cual, sorprendentemente, Vergne comenzó a perder posiciones hasta que en la última vuelta recibío un toque y no logró terminar el ePrix.
A falta de 10 segundos para que se cumpliesen los 45 minutos de carrera, Da Costa cruzaba la meta, con lo que además de la vuelta extra, debían completar otra más con la duda de saber si serían capaces de completarlo por lo justo que iban todos de batería. Aunque con 0% de batería, Da Costa lograba la victoria, la segunda consecutiva de la temporada, con 5,4 segundos de ventaja sobre Lotterer, mientras que Bird completaba el podio. Cuarto terminó De Vries, quinto D’Ambrosio (Mahindra), sexto Vandoorne (Mercedes), séptimo Buemi (Nissan), que llegó a ser tercero. Tras una gran remontada, di Grassi terminó octavo, Sims, a priori, uno de los aspirantes al título fue noveno y Rast, que debutaba en Audi sustituyendo a Abt fue décimo.
El portugués Da Costa llegaba como líder, con 11 puntos de ventajaen la clasificación y tras lograr la pole, la vuelta rápida y la victoria sumado a que sus rivales no tuvieron su día, hicieron que Da Costa aventaje ahora en 41 puntos a Evans, segundo en la clasificación
Clasificación de pilotos
Da Costa DS TECHEETAH 97 puntos
Evans Panasonic Jaguar Racing 56 puntos
Sims BMW i Andretti Motorsport 48 puntos
Vandoorne Mercedes-Benz EQ 46 puntos
Günther BMW i Andretti Motorsport 44 puntos
Bird Envision Virgin Racing 44 puntos.
Lotterer TAG Heuer Porsche 43 puntos
Di Grassi Audi Sport ABT Schaeffler 42 puntos
Buemi Nissan e.dams 33 puntos
Mortara ROKiT Venturi Racing 32 puntos
Vergne DS TECHEETAH 31 puntos
De Vries Mercedes-Benz EQ 30 puntos
Rowland Nissan e.dams 30 puntos
Wehrlein Mahindra Racing 14 puntos
D’Ambrosio Mahindra Racing 13 puntos
Frijns Envision Virgin Racing 10 puntos
Calado Panasonic Jaguar Racing 10 puntos
Abt NIO 333 8 puntos
Massa ROKiT Venturi Racing 2 puntos
Clasificación por equipos
DS TECHEETAH 128 puntos
BMW i Andretti Motorsport 92 puntos
Mercedes-Benz EQ 76 puntos
Panasonic Jaguar Racing 66 puntos
Nissan e.dams 63 puntos
Envision Virgin Racing 54 puntos
Audi Sport ABT Schaeffler 51 puntos
TAG Heuer Porsche 43 puntos
ROKiT Venturi Racing 34 puntos
Mahindra Racing 27 puntos
GEOX DRAGON 2 puntos