+13F1 GP de Austria: “White teammate matters”
F1 GP de Austria: “White teammate matters”
F1 GP de Austria: “White teammate matters”
F1 GP de Austria: “White teammate matters”
F1 GP de Austria: “White teammate matters”
F1 GP de Austria: “White teammate matters”
F1 GP de Austria: “White teammate matters”
F1 GP de Austria: “White teammate matters”
F1 GP de Austria: “White teammate matters”
F1 GP de Austria: “White teammate matters”
F1 GP de Austria: “White teammate matters”
217 días después del último GP de la temporada pasada, los semáforos se apagaron para dar inicio a la temporada 2020 de la F1, que debido al Covid-19 no llegó a iniciarse en Australia allá por el mes de marzo y lo hizo con uno de los grandes premios más locos y abiertos en mucho tiempo, con un podio que nadie, ni los mismos protagonistas se esperaban y en la que tan sólo 11 coches terminaron la carrera. Desgraciadamente, también pudimos ver el numerito que vino preparando Hamilton días atrás con sus reivindicaciones contra el racismo, que arrastraron a Mercedes a dejar de ser las “flechas plateadas” y pasar a ser las “flechas negras”, pero no contento con eso, antes de la salida, todos los pilotos lucieron una camiseta en contra del racismo y algunos, otros no (entre ellos Sainz, Leclerc y Raikkonen) se arrodillaron. Puede que la causa fuese justa, pero desde aquí, entendemos que la F1 es un deporte y que si se hace por esta casusa, debería hacerse también por otras muchas, entre ellas por ejemplo, por los fallecidos por el covid-19 sin ir más lejos.
217 días después del último GP de la temporada pasada, los semáforos se apagaron para dar inicio a la temporada 2020 de la F1, que debido al Covid-19 no llegó a iniciarse en Australia allá por el mes de marzo
Centrándonos en lo deportivo, ya desde los libres se pudo comprobar lo que se vio en los test de pretemporada: Mercedes sigue siendo mucho Mercedes, Red Bull, es la alternativa, Ferrari,mal, muy lentos y, hasta la tercera carrera (Hungría) no tendrán alguna evolución, Racing Point con el “Mercedes 2019” está arriba y lo de McLaren ya no es un espejismo, sino que ha venido para quedarse. El sábado comenzaba con la noticia del rechazo por parte de la FIA a la protesta presentada por Red Bull el día anterior sobre el polémico DAS de Mercedes y terminó con Bottas amargándole la fiesta a Hamilton y es que, el finlandés fue 12 milésimas más rápido que Hamilton, que además fue sancionado a petición de Red Bull con tres posiciones en parrilla por ignorar las banderas amarillas que su compañero provocó al salirse en el segundo intento. De esta manera, Verstappen ganaba una posición y se situaba segundo con una estrategia de neumáticos diferente al resto (neumáticos medios en lugar del blando elegido por el resto de los nueve primeros en parrilla), Norris y Albon también ganaban una posición y saldrían tercero (su mejor posición hasta la fecha) y cuarto respectivamente. Sexto fue Pérez, séptimo Leclerc, octavo Sainz, noveno el otro Force India de Stroll y décimo, el Renault de Ricciardo (no, no nos hemos confundido, Vettel, no logró pasar a al Q3 y terminó 11º)
Bottas amargaba la fiesta a Hamilton y es que, el finlandés fue 12 milésimas más rápido que Hamilton, que además fue sancionado a petición de Red Bull con tres posiciones en parrilla por ignorar las banderas amarillas
El domingo, después de tanto tiempo sin competir había ganas de ver lo que pasaría en la salida y especialmente en la curva 3, pero sorprendentemente, no sólo no pasó nada, sino que además, apena hubo variaciones en las posiciones. El gran beneficiado fue Bottas, que se vio favorecido por la lucha entre Verstappen y Norris en los primeros metros y logró abrir hueco con respecto al holandés, mientras que Hamilton en sólo 4 vueltas recuperaba dos posiciones y era ya tercero. El primer golpe de efecto llegó en la 11º vuelta cuando problemas de motor obligaban a Verstappen a abandonar la carera, dejando en bandeja el doblete a Mercedes. El segundo golpe de efecto llegó con el abandono de Magnussen, que provocó la primera salida del Safety Car en la 26º vuelta, momento que aprovecharon todos para hacer la parada y, salvo Pérez, que optó por los neumáticos medios, el resto se decantó por el compuesto duro. El Safety Car se retiró en la vuelta 31ª con el pelotón reagrupado y con el toque de Vettel con Sainz, en la lucha por la sexta posición, incidente del que afortunadamente el español no salió perjudicado, no así el de Ferrari que perdió varias posiciones.
El gran beneficiado fue Bottas, que se vio favorecido por la lucha entre Verstappen y Norris en los primeros metros y logró abrir hueco con respecto al holandés
La lucha entre los dos Mercedes empezó a pasar factura en el muro del equipo que, ante el temor de perder el doblete comenzó a mandar mensajes por radio a sus pilotos avisando de fallos en algunos sensores y pidiéndoles que no fuesen tan agresivos con los arcenes. En la 51º vuelta, el abandono de Russell motivó la segunda salida del Safety Car en la que todos, salvo los dos Mercedes y Pérez optaron por hacer una segunda parada y cambiar los neumáticos duros por los medios o incluso por los blandos. Este Safety car volvía a juntar al grupo, liderado por Bottas, seguido por Hamilton y Pérez, Albon, Norris, Leclerc, Gasly, Ocon, Sainz y Giovinazzi.
En la 51º vuelta, el abandono de Russell motivó la segunda salida del Safety Car en la que todos, salvo los dos Mercedes y Pérez optaron por hacer una segunda parada y cambiar los neumáticos
Aunque el Safety Car se retiró en la vuelta 55ª, tuvo que volver a salir una vuelta más tarde, esta vez por culpa de una rueda perdida por Raikkonen y se retiró a falta de 10 vueltas locas para el final. Para empezar, Albon que, antes del Safety Car se puso tercero, atacó a Hamilton y ambos se tocaron y aunque el de Red Bull pudo continuar, acabaría abandonando, mientras que por detrás Leclerc se ponía tercero y los McLaren peleaban entre sí por la quinta posición. A falta de cuatro vueltas para el final, Hamilton era sancionado con cinco segundos por su incidente con Albon, lo que dejaba virtualmente a Leclerc segundo y la duda de saber si Norris podría arrebatarle el tercer puesto a Hamilton después de adelantar a Pérez, que además fue también sancionado con segundos, esta vez por exceso de velocidad en el pit lane. Y llegamos a una increíble última vuelta en la que Norris sabía que debía darlo todo para llegar a menos de cinco segundos de Hamilton y así subirse por primera vez al podio de la F1 y así fue, el de McLaren lograba la vuelta rápida de carrera y por sólo 0.198 segundos lograba el tercer puesto. Bottas lograba su octava victoria en la F1, seguido por Leclerc a 2,7 segundos y por Norris, Hamilton, aunque cruzaba la meta segundo, terminaba cuarto, quinto fue Sainz, que bien podía haber sido tercero, sexto fue Pérez, séptimo Gasly, octavo Ocon, noveno Giovinazzi, décimo Vettel y undécimo Latifi en su debut en la F1 con el equipo Williams (un poco más y logra puntuar)
Una increíble última vuelta, en la que Norris sabía que debía darlo todo para llegar a menos de cinco segundos de Hamilton y, así, subirse por primera vez al podio de la F1
Tras este primer Gp de la temporada, el Mundial dela F1 queda de la siguiente manera:
Clasificación de pilotos Clasificación de constructores
1º Valtteri Bottas 25 puntos Mercedes 37 puntos
2º Charles Lecrec 18 puntos McLaren Renault 26 puntos
3º Lando Norris 16 puntos Ferrari 19 puntos
4º Lewis Hamilton 12 puntos Racing Point 8 puntos
5º Carlos Sainz 10 puntos AlphaTauri Honda 6 puntos
6º Sergio Pérez 8 puntos Renault 4 puntos
7º Pierre Gasly 6 puntos Alfa Romeo 2 puntos
8º Esteban Ocon 4 puntos
9º Antonio Giovinazzi 2 puntos
10º Sebastian Vettel 1 punto