Fue en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1959 cuando Maserati presentó su primer descapotable: el 3500 GT Spyder modelo que dio origen a una historia marcada de grandes éxitos. Ahora y tras la presentación en octubre de 2022 del GranTurismo, Maserati ha presentado su versión descapotable: el Maserati GranCabrio, modelo que se creó en paralelo al GranTurismo y que mantiene la sobria elegancia de sus líneas. Disponible para su lanzamiento únicamente en el acabado Trofeo, incorpora el motor Nettuno V6 biturbo de 3 litros de 542 CV que debutó en el MC20, además de una capota de tela que se guarda automáticamente en el maletero, donde se repliega en 14 segundos, incluso desplazándose a velocidades de hasta 50 km/h.
El GranCabrio está equipado con el mismo motor que el del GranTurismo en su versión Trofeo: un motor de 3000 cc biturbo de seis cilindros que desarrolla una potencia de 542 CV y 650 Nm asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades
Capota de lona, cofango, logotipo del Tridente 3D y faros verticales
Su carrocería está creada con tecnologías desarrolladas específicamente para el proyecto, cuenta con varios materiales ligeros como el aluminio (más del 65% es de aluminio) y el magnesio, junto con acero de alta resistencia para las funciones más importantes. Este enfoque multimaterial exigió la creación de nuevos procesos de fabricación, lo que se tradujo en un ligero aumento de peso en comparación con el GranTurismo (100 kg con respecto a la versión de combustión interna). Se han mantenido las proporciones clásicas de los vehículos de la marca, con un capó largo y el cuerpo central flanqueado por los cuatro guardabarros. Exteriormente, su elemento más distintivo con respecto al GranTurismo es obviamente su capota de lona, disponible en cinco colores (negro, azul marino, gris Titan, gris y granate). La capota se puede accionar mientras se circula a velocidades inferiores a los 50 km/h, se abre en 14 segundos y se cierra en 16 segundos mediante un botón de la pantalla central o bien, mediante control gestual. A fin de dejar espacio suficiente para la capota en el maletero, es posible solicitar un separador de carga, que también se puede dejar plegado (en posición horizontal dentro del maletero) si se opta por viajar con el techo cerrado para aumentar la capacidad del maletero.
Pese a ser descapotable, el confort está garantizado incluso con la capota plegada gracias al calefactor de cuello que se activa mediante un botón especial de la pantalla Confort y cuya intensidad es regulable en tres velocidades. Además, y cuando sólo viajan dos personas, opcionalmente se puede montar un cortavientos que evita la formación de turbulencias en el habitáculo
Al igual que todos los modelos Maserati introducidos a partir del superdeportivo MC20, el frontal del GranCabrio también incorpora faros verticales, recuperando así lo que se ha convertido en una seña de identidad de la marca. Por otra parte, la rejilla frontal incluye el emblemático logotipo del Tridente 3D e incorpora el “cofango”, ya presente en el GranTurismo, termino que deriva de unión de las palabras cofano (capó) y parafango (guardabarros) con una superficie de más de 3 m². La zaga incorpora las luces con tecnología Full LED introducidas por primera vez en el GranTurismo y que combinan el clásico diseño de bumerán de muchos modelos anteriores de Maserati y la forma de un arpón. Sus llantas, disponibles en seis diseños diferentes, con cuatro acabados distintos, son de diferente medida delante (20” 265/30) que detrás (21” 295/30) y esconden unas pinzas de freno disponibles en cinco colores diferentes: negro, amarillo, azul, rojo y rojo anonizado. Disponible en seis colores: Bianco Astro (blanco), Nero Assoluto (negro), Blu Modena (azul), verde metalizado, Grigio Incognito (gris) y Grigio Maratea (gris mate), su carrocería estará disponible en una nueva gama de 26 tonos especiales y la opción de adaptar el coche con materiales exclusivos como parte del programa de personalización Maserati Fuoriserie.
El GranCabrio está equipado con el mismo motor que el del GranTurismo en su versión Trofeo: un motor de 3000 cc biturbo de seis cilindros que desarrolla una potencia de 542 CV y 650 Nm asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades
Elegante y confortable interior digital, conectado
El nivel de acabado de su interior encarna por completo el espíritu de Maserati, combinando la tradición artesanal italiana con el uso de materiales nobles que plasman a la perfección la elegancia que impregna todo el habitáculo. En él y, pese a ser descapotable, el confort está garantizado incluso con la capota plegada gracias al calefactor de cuello que se activa mediante un botón especial de la pantalla Confort y cuya intensidad es regulable en tres velocidades. Además, y cuando sólo viajan dos personas, opcionalmente se puede montar un cortavientos que evita la formación de turbulencias en el habitáculo y que, una vez que se pone la capota, se puede plegar en el maletero con una funda protectora. En su interior encontramos dos pantallas digitales, una de 12,3″ para el cuadro de instrumentos digital que cuenta con cuatro configuraciones: Classic, Evolved, Relaxed y Corsa (esta última se activa automáticamente en el modo de conducción Corsa), que se puede completar con un Heads-up Display y, otra de 8,8″ para el sistema de infoentretenimiento compatible con Apple CarPlay, Android Auto y Baidu CarLife, éste último para el mercado chino. No falta el reloj, un icono del pasado transportado al futuro pues ahora es digital y puede reconfigurarse con distintas funciones: tres interfaces gráficas (Classic, Design y Sport), cuatro animaciones dinámicas (brújula, medidor de fuerza G, acelerador y cronómetro) y elementos emergentes contextuales (conexión de smartphone por Bluetooth e inicio de carga inalámbrica del teléfono).
Exteriormente, su elemento más distintivo con respecto al GranTurismo es obviamente su capota de lona, disponible en cinco colores (negro, azul marino, gris Titan, gris y granate). La capota se puede accionar mientras se circula a velocidades inferiores a los 50 km/h, se abre en 14 segundos y se cierra en 16 segundos mediante un botón de la pantalla centra
En materia de conectividad, el GranCabrio cuenta con la última versión del sistema multimedia MIA (Maserati Intelligent Assistant) que proporciona una experiencia de uso sencilla, intuitiva y personalizable gracias a la posibilidad de configurar múltiples pantallas basadas en pestañas que incluyen las funciones favoritas o más utilizadas por el usuario. Esto agiliza el acceso y facilita las operaciones con un solo toque. Cuenta con Maserati Connect, que incluye los servicios esenciales de seguridad, navegación, entretenimiento y confort, servicios que son gratuitos hasta un máximo de 10 años. ente los principales servicios, destacan el Maserati Guard (protección Maserati), un potente sistema para detectar y recuperar el vehículo en caso de robo; Safety e-call, b-call roadside assistance (seguridad; asistencia en carretera con llamadas de emergencia y de avería); Maserati Connect app, que permite al propietario interactuar con el coche y ver información acerca de las condiciones y la ubicación del vehículo; Alexa in-vehicle assistant + Wi-Fi Hotspot (Asistente Alexa a bordo + punto de acceso Wi-Fi); Alexa Home-to-vehicle (comunicación desde casa): para interactuar con tu Maserati desde casa con total comodidad y utilizando simplemente la voz o, el Maserati Guide and Drive (guía y conducción de Maserati). Por último, entre los servicios conectados para el navegador por satélite destaca la navegación predictiva, que recomienda posibles destinos en función de los hábitos del cliente.
Motor v6 biturbo de 542 CV
El GranCabrio está equipado con el mismo motor que el del GranTurismo en su versión Trofeo: un motor de 3000 cc biturbo de seis cilindros que desarrolla una potencia de 542 CV y 650 Nm asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades. Al tratarse de la versión descapotable, sus prestaciones son ligeramente inferiores a las del GranTurismo y así, su velocidad máxima es de 316 km/h en lugar de 320 km/h y, acelera de o a 100 km/h en 3,6 segundos en lugar de 3,5 segundos. El conductor tiene a su disposición cuatro modos de conducción: COMFORT, GT, SPORT y CORSA, además de la opción ESC-OFF para desactivar todo el control electrónico, seleccionables a través del control giratorio del volante, que tiene la tecla de ajustes de la suspensión en el centro. En materia de ayudas a la conducción, destacan el Maserati Active Driving Assist; el Dynamic Road View (vista dinámica de la carretera) que muestra una reconstrucción dinámica en 3D de los vehículos del entorno el cuadro de instrumentos digital; el Rear emergency braking (frenado de emergencia marcha atrás) que, además de advertir al conductor con señales acústicas, también predice colisiones inminentes y frena de manera automática para evitar chocar con los vehículos y objetos situados delante; el Surround view camera 2D (cámara 2D de visión circundante) que ofrece al conductor una visión de 360° entorno al vehículo y una imagen cenital del coche, que el conductor puede rotar con facilidad o, el Virtual wall (muro virtual) que muestra en forma de bloques virtuales los obstáculos detectados por los sensores de aparcamiento traseros.
Fue en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1959 cuando Maserati presentó su primer descapotable: el 3500 GT Spyder modelo que dio origen a una historia marcada de grandes éxitos. Ahora y tras la presentación en octubre de 2022 del GranTurismo, Maserati ha presentado su versión descapotable: el Maserati GranCabrio
