+1Porsche presenta la segunda generación del Macan, su primer SUV 100% eléctrico
Porsche presenta la segunda generación del Macan, su primer SUV 100% eléctrico
Desde 2014, año en el que Porsche lanzó al mercado el Macan, se han vendido más de 800.000 unidades, hasta el punto de convertirse en el modelo más vendido de la marca. Ahora, con el objetivo de seguir con este éxito, Porsche ha presentado su segunda generación, cuya principal novedad es su electrificación con una autonomía de hasta 613 kilómetros (ciclo WLTP) gracias a su batería de 100 kWh y, con una potencia de hasta 639 CV. Producidos en la fábrica de Leipzig, estarán en el mercado durante el segundo semestre del año con un precio en España de 85.382€ para el Macan 4 y de 116.914€ para el Macan Turbo.
Porsche ha trabajado mucho en su aerodinámica, de tal manera que este nuevo Macan tiene un coeficiente de resistencia al avance de 0,25. A esto, hay que sumar el sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA), con elementos activos y pasivos
Diseño evolucionado, elegante y deportivo
Esta segunda generación del Mancan mide 4.78m de largo,1.94m de ancho y 1.62m de alto, es decir, es casi 10cm más largo en parte gracias a una mayor distancia entre ejes (8,6cm), que ahora es de 2,89m, casi 2cm más ancho e igual de alto. Porsche ha trabajado mucho en su aerodinámica, de tal manera que este nuevo Macan tiene un coeficiente de resistencia al avance de 0,25. A esto, hay que sumar el sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA), con elementos activos y pasivos como el spoiler trasero adaptativo, las aletas de refrigeración activas en las tomas de aire delanteras y las cubiertas flexibles en los bajos totalmente sellados, a lo que hay que sumar los deflectores situados bajo el módulo de los faros y el frontal rebajado, que optimizan el flujo de aire, lo que sin duda, ayuda a aumentar la autonomía.
Gracias a la Plataforma Eléctrica Premium (PPE) con arquitectura de 800 voltios que Porsche utiliza por primera vez en el Macan, es posible recargar la batería del 10 % al 80 % en aproximadamente 21 minutos en una estación de carga rápida
Los principales rasgos de esta nueva generación los encontramos en la suave inclinación del capó y las aletas muy pronunciadas, que le confieren un aspecto atlético, incluso cuando está parado. Los grupos ópticos están divididos en dos partes: la unidad superior plana con luces diurnas de cuatro puntos está integrada en las aletas y acentúa la anchura del coche. Situados ligeramente más abajo en el frontal está el módulo de los faros principales que, opcionalmente, pueden ser con tecnología Matrix LED. En combinación con las ventanillas sin marco y las aletas laterales, el resultado es un diseño elegante y deportivo. En la parte trasera destacan los hombros fuertemente pronunciados, que confieren a la zaga un aspecto musculoso y, el logo Porsche situado ahora en el centro de la banda luminosa en 3D. Por último, el nuevo Macan está equipado con llantas de hasta 22” pulgadas, con neumáticos de distinta anchura en cada eje.
El nuevo Macan estará disponible en las versiones Macan 4 y Macan Turbo, ambas con tracción total gracias a sus dos motores eléctricos controlados por el sistema Porsche Traction Management (ePTM). La primera de ellas genera una potencia de hasta 408 CV en modo “overboost”, mientras que el Macan Turbo llega hasta los 639 CV, todo ello con un par motor de 650 y 1.130 Nm, respectivamente
Interior digital con hasta res pantallas y un head-up display con tecnología de realidad aumentada
Dependiendo de la versión y del equipamiento, el conductor y el acompañante se sientan ahora hasta 28mm más abajo que antes, mientras que los pasajeros traseros están 15mm más abajo y tienen mayor espacio para las piernas además, sus ventanillas de gran tamaño aportan una sensación de luminosidad y amplitud a todos los ocupantes. Pese a que no han desaparecido por completo los controles analógicos (para las salidas de ventilación y los mandos de la climatización), su interior se puede equipar ahora con hasta tres pantallas digitales. La primera de ellas es una instrumentación digital de 12,6” que, como novedad se puede complementar con un head-up display con tecnología de realidad aumentada. La segunda es una pantalla central de 10,9” en el centro para el sistema de infoentretenimiento que se basa en el Android Automotive OS y, con el sistema Porsche Communication Management (PCM) de serie, así como con la Porsche App Centre, que permite descargar aplicaciones de terceros. La tercera y, como novedad, está disponible opcionalmente una tercera pantalla también de 10,9” situado delante del copiloto, en la que puede ver información, ajustar la configuración del sistema de infoentretenimiento o reproducir contenidos de vídeo durante la marcha. Además, Su interior cuenta también con una tira de luces LED está integrada en el embellecedor del habitáculo y las puertas, que actúa como iluminación ambiental y como luz de comunicación de tal manera que, dependiendo de la situación, proporciona información o avisos al conductor. Por último, gracias a la electrificación, la capacidad de su maletero ha aumentado y así, dependiendo de la versión y del equipamiento, puede ser de hasta 540 litros, ampliables hasta 1.348 litros si se abaten los respaldos de los asientos traseros, a lo hay que sumar otros 84 litros de un segundo maletero situado en el capó.
Los grupos ópticos están divididos en dos partes: la unidad superior plana con luces diurnas de cuatro puntos está integrada en las aletas y acentúa la anchura del coche. Situados ligeramente más abajo en el frontal está el módulo de los faros principales que, opcionalmente, pueden ser con tecnología Matrix LED
Dos versiones eléctricas con potencias de 408 CV o 639 CV
El nuevo Macan estará disponible en las versiones Macan 4 y Macan Turbo, ambas con tracción total gracias a sus dos motores eléctricos controlados por el sistema Porsche Traction Management (ePTM), a lo que hay que sumar el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), un bloqueo de diferencial controlado electrónicamente en el eje trasero. La primera de ellas genera una potencia de hasta 408 CV en modo “overboost”, mientras que el Macan Turbo llega hasta los 639 CV, todo ello con un par motor de 650 y 1.130 Nm, respectivamente. En lo que a prestaciones se refiere, el Macan 4 alcanza una velocidad máxima de 220 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, mientras que el Macan 4 lo hace en 3,3 segundos y alcanza los 260 km/h de velocidad máxima. Una batería de iones de litio con una capacidad bruta de 100 kWh (95 kWh de capacidad útil) situada en los bajos de la carrocería se encarga de suministrar energía a los motores eléctricos con una autonomía de 613 kilómetros en el Macan 4 y de 591 km en el Macan Turbo.
Desde 2014, año en el que Porsche lanzó al mercado el Macan, se han vendido más de 800.000 unidades, hasta el punto de convertirse en el modelo más vendido de la marca. Ahora, con el objetivo de seguir con este éxito, Porsche ha presentado su segunda generación, cuya principal novedad es su electrificación
Gracias a la Plataforma Eléctrica Premium (PPE) con arquitectura de 800 voltios que Porsche utiliza por primera vez en el Macan, es posible recargar la batería del 10 % al 80 % en aproximadamente 21 minutos en una estación de carga rápida y, además, los motores eléctricos pueden recuperar hasta 240 kW de energía durante la marcha. Las versiones Macan con suspensión neumática, de serie en el Turbo, están equipadas con el control electrónico de la amortiguación Porsche Active Suspension Management (PASM) que, opcionalmente, puede combinarse con la suspensión de muelles de acero. Por último y, como novedad en el Macan, opcionalmente se puede equipar con dirección en el eje trasero, con un ángulo de giro máximo de cinco grados, que permite un reducido diámetro de giro de 11,1 metros en el tráfico urbano y al maniobrar, al tiempo que ofrece una estabilidad excepcional a velocidades más altas.