+23La Clase E de Mercedes abre un nuevo capítulo
Mercedes ha presentado la sexta generación (W124) de la Clase E, que viene a reemplazar a la actual, en el mercado desde 2016 si bien, recibió una actualización en 2020. Saldrá al mercado este verano en versiones gasolina y diésel con tecnología mild-hybrid o, híbridos enchufables de cuarta generación, todas ellas asociadas a un cambio 9G-TRONIC. Su diseño sigue las líneas de la Clase S y de medidas muy similares a las de su predecesor y, con un interior inspirado en el de las versiones EQ,
Como tope de gama de la nueva Clase E, el E 400 e 4MATIC desarrolla una potencia conjunta de 381 CV (252 CV del motor de combustión y 129 CV del motor eléctrico) y un par motor conjunto de 650 Nm. En ese caso, la autonomía eléctrica es de entre 95 y 111 Km, alcanza una velocidad máxima de 250 Km/h y acelera de 0 a 100 Km/h en 5,3 segundos
Sin apenas variación en sus medidas
Esta sexta generación de la Clase E tiene las proporciones de una berlina clásica de tres volúmenes: un corto voladizo delantero y un largo capó al que le sigue el habitáculo que está muy retrasado. Sus medidas apenas han variado con respecto a la anterior generación: 4.949m de largo, 1.880 de alto, 1.468mm de ancho y una batalla de 2.961mm, a lo que se suma un maletero de hasta 540 litros, todo ello, además, con un Cx de 0,23. Su diseño combina tradición y modernidad al continuar la larga historia de modelos de la clásica Clase E, a la vez que tiende un puente hacia los vanguardistas Mercedes-EQ. En su frontal, una superficie negra en forma de panel que, recuerda visualmente a los modelos Mercedes-EQ, conecta la parrilla del radiador, cuyo marco iluminado está disponible opcionalmente, con los faros de serie LED High Performance que, opcionalmente se pueden sustituir por los DIGITAL LIGHT con función de proyección. La vista lateral muestra las armoniosas proporciones y el característico diseño “cabina hacia atrás”, mientras que las dos líneas de carácter separadas en el lateral acentúan el carácter deportivo del coche. Opcionalmente se puede equipar con tiradores enrasados de las puertas, las llantas pueden ser hasta de 21” y cuenta con unas vías anchas (1.634mm delante/1.648 mm detrás). En la parte trasera, lo más destacado es sin duda sus luces LED en dos partes con un nuevo contorno, que lucen con un diseño en forma de estrella.
La nueva generación MBUX presenta cambios en los principales iconos de las pantallas y ahora se muestran de forma más sencilla, permite además la instalación de aplicaciones de terceros como Zoom para hacer videollamadas mediante la cámara selfie y de vídeo opcional situada en la parte superior del cuadro de instrumentos, TikTok, el portal de entretenimiento ZYNC, el navegador Vivaldi o, Angry Birds
Interior al estilo la sversines EQ y más tecnológico
El interior de la sexta generación se basa en el de las versiones EQ con un salpicadero dominado por dos pantallas digitales (una para el cuadro de instrumentos y otra para central para el sistema de infoentreteniminto) en el caso de que se opte por el sistema multimedia MBUX Premium. Opcionalmente, se puede equipar con el sistema multimedia MBUX Premium Plus, en cuyo caso se añade una tercera pantalla situada enfrente del pasajero, dando lugar al Superscreen MBUX. En este caso y para evitar distracciones del conductor, la tecnología Dual Light Control (DLC) controla mediante una cámara Infrarroja la mirada del conductor y se encarga de oscurecerla si detecta que la mirada del conductor se desvía hacia la pantalla. En cualquier caso, la nueva generación MBUX presenta cambios en los principales iconos de las pantallas y ahora se muestran de forma más sencilla, permite además la instalación de aplicaciones de terceros como Zoom para hacer videollamadas mediante la cámara selfie y de vídeo opcional situada en la parte superior del cuadro de instrumentos (para evitar la distracción del conductor, la transmisión de imágenes está desactivada durante la conducción), TikTok, el portal de entretenimiento ZYNC, el navegador Vivaldi o, Angry Birds. Así mismo, gracias a la inteligencia artificial (IA), es posible que el coche pueda aprender con el fin de automatizar en base a nuestras rutinas o bien, las podemos crear nosotros mismos. Por otro lado, con la nueva función “Just Talk”, ahora el control por voz inteligente también puede activarse sin necesidad de una palabra clave. De serie, el sistema de sonido viene con siete altavoces y 125 vatios, pero opcionalmente, se puede sustituir por el sistema de sonido surround 4D Burmeste en cuyo caso, cuenta con 21 altavoces y 730 vatios de potencia. Además, con la nueva iluminación ambiental activa con visualización de sonido, los ocupantes de la nueva Clase E pueden “ver” el sonido y así, por ejemplo, los ritmos rápidos pueden provocar cambios rápidos de luz, mientras que los ritmos fluidos crean ambientes luminosos que transicionan de uno a otro fundiéndose suavemente.
En su frontal, una superficie negra en forma de panel que, recuerda visualmente a los modelos Mercedes-EQ, conecta la parrilla del radiador, cuyo marco iluminado está disponible opcionalmente, con los faros de serie LED High Performance que, opcionalmente se pueden sustituir por los DIGITAL LIGHT con función de proyección
Para el confort de sus ocupantes, la nueva Clase E marca el debut de dos innovaciones: el primero es el programa contra el mareo del ENERGIZING COMFORT, que puede ayudar a los pasajeros afectados a aliviar los síntomas mediante sonidos reconfortantes y calmantes, masajes movilizadores y juegos de luces de sus cinco programas (Frescura, Calidez, Vitalidad, Alegría y Confort). El segundo es el ENERGIZING COACH, que puede vincularse al Apple Watch y que puede reducir la sensación de estrés mediante recomendaciones individuales y ejercicios de respiración. Además, la nueva Clase E está equipada de serie con THERMATIC con dos zonas de climatización, que opcionalmente se puede sustituir por el THERMOTRONIC de cuatro zonas y también opcionalmente, está disponible el ENERGIZING AIR CONTROL, un sistema de filtrado de alta calidad que elimina partículas y sustancias contaminantes del aire.
Motors híbridos enchufables o, con motor de combustión y tecnología mild-hybrid
La sexta generación de la Clase E estará disponible en dos versiones con motor de combustión y tecnología mild-hybrid (una con motor de gasolina y otra con motor diésel) de 48 voltios y generador de arranque integrado. La primera de ellas es el E 200 de 204 CV y 320 Nm de par motor, más 23 CV y 205 Nm adicionales que aporta la parte eléctrica (común para las otras dos versiones), alcanza una velocidad máxima de 240 Km/h y acelera de 0 a 100 Km/h en 7,5 segundos. En cuando a las versiones diésel, el E 220 d y el E 220 d 4MATIC desarrollan 197 CV y 440 Nm de par motor. La primera de ellas, alcanza una velocidad máxima de 238 Km/h y accelera de 0 a 100 Km/h en 7,6 segundos, mientras que la segunda lo hace en 7,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 234 Km/h.
Esta sexta generación de la Clase E tiene las proporciones de una berlina clásica de tres volúmenes: un corto voladizo delantero y un largo capó al que le sigue el habitáculo que está muy retrasado. Sus medidas apenas han variado con respecto a la anterior generación: 4.949m de largo, 1.880 de alto, 1.468mm de ancho y una batalla de 2.961mm, a lo que se suma un maletero de hasta 540 litros, todo ello, además, con un Cx de 0,23
Además, el nuevo Clase E estará disponible en dos motorizaciones híbridos enchufables equipadas con una batería de 25,4 kWh que, con el cargador de corriente continua opcional de 55 kW, es posible cargarla completamente en 30 minutos. Para la carga en la red doméstica de corriente alterna se ofrece como equipamiento de serie un cargador de 11 kW (en función del mercado) para conexión a una Wallbox trifásica. La primera de ellas es el E 300 e (también disponible en la versión 4Matic), que desarrolla una potencia conjunta de 313 CV (204 CV del motor de combustión y 129 CV del motor eléctrico) con 550 Nm de par motor combinado. La versión normal alcanza una velocidad máxima de 236 Km/h, acelera de 0 a 100 Km/h en 6,4 segundos y tiene una autonomía en modo eléctrico de entre 99 y 118 Km. En cuanto a la versión 4Matic, su autonomía eléctrica es de entre 95 y 111 Km, alcanza una velocidad máxima de 234 Km/h y acelera de 0 a 100 Km/h en 6,5 segundos. Como tope de gama de la nueva Clase E, el E 400 e 4MATIC desarrolla una potencia conjunta de 381 CV (252 CV del motor de combustión y 129 CV del motor eléctrico) y un par motor conjunto de 650 Nm. En ese caso, la autonomía eléctrica es de entre 95 y 111 Km, alcanza una velocidad máxima de 250 Km/h y acelera de 0 a 100 Km/h en 5,3 segundos.
Mercedes ha presentado la sexta generación (W124) de la Clase E, que viene a reemplazar a la actual, en el mercado desde 2016, si bien, recibió una actualización en 2020. Saldrá al mercado este verano en versiones gasolina y diésel con tecnología mild-hybrid o, híbridos enchufables de cuarta generación, todas ellas asociadas a un cambio 9G-TRONIC. Su diseño sigue las líneas de la Clase S y de medidas muy similares a las de su predecesor, es en su interior inspirado en el de las versiones EQ, donde mas cambios hay
De serie, los modelos mild hybrid están equipados con una suspensión de muelles de acero AGILITY CONTROL con sistema de amortiguación selectiva y, además, su chasis está rebajado 15mm en comparación con el de los híbridos enchufables. Opcionalmente, se pueden equipar con la suspensión neumática AIRMATIC con amortiguación regulable continua ADS+ y dirección en el eje trasero que se combina con una desmultiplicación más directa de la dirección en el eje delantero, permitiendo así un ángulo de orientación de las ruedas del eje trasero de 4,5 grados, reduciendo el radio de giro hasta 90cm. En lo que ayudas a la conducción se refiere, el equipamiento de serie de la Clase E incluye ATTENTION ASSIST, que detecta una distracción del conductor y le advierte acústica y visualmente y si el conductor sigue sin responder a la advertencia, el sistema puede iniciar una parada de emergencia mediante el asistente de parada de emergencia activa; el Active Lane Keeping Assist; el paquete de aparcamiento con cámara de marcha atrás; el asistente activo de distancia DISTRONIC y, el Speed Limit Assist si bien, opcionalmente, se puede equipar con el paquete de asistencia a la conducción Plus, que amplia las ayudas a la conducción. Por último, el asistente activo de aparcamiento se ha mejorado y ahora es posible aparcar y desaparcar automáticamente mucho más rápido que antes, ya que la velocidad se ha aumentado hasta 4 Km/h y los pitidos de aparcamiento ya no interfieren durante el proceso de aparcamiento automatizado. Así mismo, con el Asistente de Aparcamiento a Distancia, el conductor puede aparcar y desaparcar el vehículo desde utilizando un smartphone, mientras que el asistente de aparcamiento con memoria (SAE Nivel 2) puede recordar procedimientos de aparcamiento como, por ejemplo, la forma de entrar y salir del garaje de casa