+19El Renault Espace cambia de concepto y se pasa a los SUV
En 1983, Renault presentó la primera generación del Espace, un monovolumen que supuso una revolución en el mercado en términos de confort, espacio interior y modularidad. Ahora, cuarenta años más tarde, Renault presenta su sexta generación en la que abandona la carrocería monovolumen que hasta ahora le había caracterizado a este modelo y, pasa así un SUV de 5 ó 7 plazas. Los primeros pedidos podrán realizarse esta misma primavera y además, el nuevo Espace es el segundo vehículo del Plan Industrial 2021-2024 adjudicado a la Factoría de Renualt de Palencia, por lo que estamos hablando de un coche “Made in Spain”.
Al igual que las generaciones precedentes, el interior del nuevo Espace se sigue caracterizando por su espacio interior, su modularidad y una gran capacidad de almacenamiento, características a las que ahora se suman ahora la digitalización y la conectividad
Más compacto y SUV en lugar de monovolumen
El nuevo Espace está construido sobre la plataforma CMF-CD, la misma que el Renault Austral. Mide 4,72m de largo es decir, es 14cm más corto que la generación anterior, 1,84m de ancho, 1,64m de alto, tiene una distancia entre ejes de 2,73m y, al ser un SUV, su altura libre al suelo es ahora de 18cm. Gracias a que es más compacto, a su motor E-Tech full hybrid, más ligero que la anterior generación de motores térmicos así, como a un tren de rodaje y unos asientos más ligeros, Renault ha logrado que esta nueva generación sea 215 Kg más ligera que su predecesor. Con su nuevo aspecto de SUV, el Espace cuenta con una calandra vertical con barras verticales en los acabados iconic y techno que, en el acabado techno esprit Alpine, pasa a tener un patrón de cuadrados, mientras que la firma luminosa delantera adopta la forma de “C” característica de los últimos modelos de la marca. También destaca por capó esculpido y, por una línea de techo recortada que termina con un alerón. La vista lateral presenta todas las señas de identidad de un SUV es decir, pasos de rueda ensanchados con llantas de 19″ o de 20” y unos protectores laterales en color negro brillante que aportan elegancia. En la parte trasera, destacan sus ópticas, también en forma de “C” que se unen al logo Renault para crear una firma luminosa que se prolonga a ambos lados del maletero.
En cuanto a la capacidad de su maletero, ésta varía entre los 581 litros en la versión de 5 plazas (159 litros en configuración de 7 asientos y con la tercera fila sin abatir), hasta los 1.818 litros en la versión de 5 plazas con los asientos de la segunda fila abatidos (1.714 en el caso de la versión de 7 plazas con todos los asientos traseros abatidos)
Interior digitalizado y con hasta plazas
Al igual que las generaciones precedentes, el interior del nuevo Espace se sigue caracterizando por su espacio interior, su modularidad y una gran capacidad de almacenamiento, características a las que ahora se suman ahora la digitalización y la conectividad. Así, su salpicadero cuenta con una doble pantalla openR compuesta por dos paneles en forma de “L”: una pantalla horizontal de 12,3” para el cuadro de instrumentos y, una pantalla táctil vertical de 12” como pantalla principal además, y como opción, está disponible un Head-Up Display de 9,3”. Su sistema multimedia openR linnk desarrollado junto con Google, hace que la experiencia interactiva a bordo sea sencilla, intuitiva y agradable, además reúne las aplicaciones y los servicios de Google, como la navegación de Google Maps, el asistente de voz integrado de Google y el catálogo de aplicaciones de Google Play. También es totalmente personalizable, además de compatible con Android Auto y Apple Car Play y, cuenta con la tecnología FOTA (Firmware Over-The-Air) que permite actualizarse de forma automática. La carga de dispositivos móviles está asegurada gracias a que cada fila de asientos cuenta con dos tomas USB-C, además de un cargador por inducción en las plazas delanteras y dos tomas de 12 V (una en la parte delantera y otra en el maletero) y por último, está equipado con un sistema de sonido Harman Kardon con 12 altavoces.
A diferencia de la anterior generación que estaba disponible con un motor de gasolina y dos versiones diésel, el nuevo Espace sólo estará disponible en la versión híbrida E-Tech full hybrid de 200 CV con una caja de cambios automática multimodo, que combina un motor de gasolina turboalimentado de 3 cilindros y 130 CV con 205 Nm de par y, dos motores eléctricos alimentados por una batería de iones de litio de 2 kWh
Por primera vez y, con el fin de aprovechar mejor el espacio, el Espace dispone de un asiento deslizante en la segunda fila que puede desplazarse mas de 220 mm en dos secciones independientes en proporción 60/40. En el caso de la versión de 7 plazas, se accede a la tercera fila de asientos deslizando la segunda fila 260 mm, una tercera fila que queda completamente oculta bajo el suelo. En cuanto a la capacidad de su maletero, ésta varía entre los 581 litros en la versión de 5 plazas (159 litros en configuración de 7 asientos y con la tercera fila sin abatir), hasta los 1.818 litros en la versión de 5 plazas con los asientos de la segunda fila abatidos (1.714 en el caso de la versión de 7 plazas con todos los asientos traseros abatidos). Para optimizar el volumen disponible en la parte trasera y obtener al mismo tiempo un suelo plano para facilitar la carga, la segunda fila se puede plegar fácilmente en 2/3-1/3. Además, la apertura y cierre eléctrico del maletero puede hacerse desde el habitáculo, desde la tarjeta manos libres o también pasando el pie bajo el paragolpes trasero. Además, el nuevo Espace cuenta con hasta 39 litros de almacenamiento interior de los cuales, 20 litros están en la parte delantera repetidos entre la guantera, dos compartimentos en las puertas, el reposabrazos y otros dos espacios en la consola central, espaciosa los que hay que sumar dos portavasos disponibles en el reposabrazos central disponible si no hay ningún ocupante en la plaza central. Por último, opcionalmente se puede equipar con un techo panorámico de cristal que deja pasar más de un metro cuadrado de luz (1,33 metros de largo y 0,84 metros de ancho).
En los acabados iconic y techno esprit Alpine, el 4Control advanced viene de serie, lo que no sólo ayuda a reducir el radio de giro (algo fundamental para el vehículo más largo de la gama Renault), sino que, además, permite una colocación óptima de las ruedas en carreteras irregulares y en mal estado y, en las curvas y en los cambios de dirección, el comportamiento del vehículo es mejor gracias a un control de balanceo mejorado
Disponible en una única versión híbrida de 200 CV
A diferencia de la anterior generación que estaba disponible con un motor de gasolina y dos versiones diésel, el nuevo Espace sólo estará disponible en la versión híbrida E-Tech full hybrid de 200 CV con una caja de cambios automática multimodo, que combina un motor de gasolina turboalimentado de 3 cilindros y 130 CV con 205 Nm de par y, dos motores eléctricos alimentados por una batería de iones de litio de 2 kWh en red de 400 V. De los dos motores eléctricos, el principal de 50 kW (70 CV) y 205 Nm se utiliza para la conducción eléctrica, mientras que el secundario o motor de arranque de alto voltaje (denominado HSG o High-voltage Starter Generator) de 50 Nm de par, se utiliza para arrancar el motor de combustión y cambiar de marcha.
Al igual que el Renault Austral, el nuevo Espace está construido sobre la plataforma CMF-CD. Mide 4,72m de largo es decir, es 14cm mas corto que la generación anterior, 1,84m de ancho, 1,64m de alto, tiene una distancia entre ejes de 2,73m y, al ser un SUV, su altura libre al suelo es ahora de 18cm. Gracias a que es más compacto y, sumado a su motor E-Tech full hybrid, más ligero que la anterior generación de motores térmicos así, como a un tren de rodaje y unos asientos más ligeros, Renault ha logrado que esta nueva generación sea 215 Kg más ligera que su predecesor
En los acabados iconic y techno esprit Alpine, el 4Control advanced viene de serie, lo que no sólo ayuda a reducir el radio de giro (algo fundamental para el vehículo más largo de la gama Renault), sino que, además, permite una colocación óptima de las ruedas en carreteras irregulares y en mal estado y, en las curvas y en los cambios de dirección, el comportamiento del vehículo es mejor gracias a un control de balanceo mejorado. Gracias al Active Driver Assist (disponible con los acabados iconic y techno esprit Alpine), alcanza el nivel 2 de conducción autónoma. Además, cuenta con nuevas tecnologías como la cámara de visión 360º (Around View Monitor) o la nueva generación del asistente de mantenimiento de carril (ELKA) que puede complementarse con la visión “realista” en la pantalla del salpicadero, tecnologías que ayudan al conductor a visualizar mejor el entorno. En materia de ayudas a la conducción, el nuevo Espace está equipado con 32 ayudas a la conducción (ADAS), clasificadas en tres categorías: seguridad, conducción y aparcamiento:
- Para la seguridad: sistema de frenado de emergencia activo (AEBS) / Detector de ángulo muerto (BSW) / Asistencia de mantenimiento de carril (LKA) / Alerta de cambio involuntario de carril (LDW) / Detector de fatiga (DAA) / Asistente de estabilidad de remolque (TSA).
- Para la experiencia de conducción: regulador y limitador de velocidad / regulador de velocidad adaptativo con Stop & Go (ACC) / Advertencia de distancia de seguridad (DW) / Asistente de arranque en pendiente (HSA).
- Para las maniobras de aparcamiento: ayuda de aparcamiento delantera, trasera y lateral / Alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA) / Safe exit para ocupantes (OSE).
En 1983, Renault presentó la primera generación del Espace, un monovolumen que supuso una revolución en el mercado en términos de confort, espacio interior y modularidad. Ahora, cuarenta años más tarde, Renault presenta su sexta generación en la que abandona la carrocería monovolumen que hasta ahora le había caracterizado a este modelo y, pasa así un SUV de 5 ó 7 plazas
