+6Ferrari Vision Gran Turismo, el primer prototipo de Ferrari diseñado específicamente para la saga de videojuegos Gran Turismo
Ferrari Vision Gran Turismo, el primer prototipo de Ferrari diseñado específicamente para la saga de videojuegos Gran Turismo
Ferrari Vision Gran Turismo, el primer prototipo de Ferrari diseñado específicamente para la saga de videojuegos Gran Turismo
Ferrari Vision Gran Turismo, el primer prototipo de Ferrari diseñado específicamente para la saga de videojuegos Gran Turismo
Ferrari Vision Gran Turismo, el primer prototipo de Ferrari diseñado específicamente para la saga de videojuegos Gran Turismo
Ferrari Vision Gran Turismo, el primer prototipo de Ferrari diseñado específicamente para la saga de videojuegos Gran Turismo
Ferrari Vision Gran Turismo, el primer prototipo de Ferrari diseñado específicamente para la saga de videojuegos Gran Turismo
Ferrari Vision Gran Turismo, el primer prototipo de Ferrari diseñado específicamente para la saga de videojuegos Gran Turismo
Ferrari Vision Gran Turismo, el primer prototipo de Ferrari diseñado específicamente para la saga de videojuegos Gran Turismo
Si recientemente Ferrari se unía a la moda de los SUV’s deportivos de grandes prestaciones con el Purosangue, ahora lo hace a la de diseñar un prototipo específico para el famoso juego Gran turismo de Playstation: el Ferrari Vision Gran Turismo. Este monoplaza de rueda cerrada es fruto del diseño del Ferrari Centro Stile bajo la dirección de Flavio Manzoni y está inspirado en los legendarios prototipos deportivos de Ferrari de los años ’60 y ’70, que cosecharon grandes éxitos en carreras de resistencia como las 24 horas de Le Mans y las 24 horas de Daytona. Con este concept car, Ferrari pone además el broche final a las celebraciones del 75º aniversario del primer coche de competición de la marca, el 125 S, que cruzó en 1947 las puertas de la emblemática fábrica, como lo pone de manifiesto el número 75 en sus laterales.
El Ferrari Vision Gran Turismo cuenta con la misma arquitectura V6 turbo de 3 litros a 120 grados adoptada en el 296 GTB, el 296 GTS y el 296 GT3 que también impulsa el nuevo 499P, motor que va asociado a una caja de cambios de doble embrague F1, de ocho velocidades. Dado que en este caso no ha sido necesario cumplir con las limitaciones de una normativa técnica, se perfeccionó aún más para dar rienda suelta a unas prestaciones realmente extremas: 1.030 CV a 9.000 rpm, con 240 kW (326 CV) adicionales que le aportan tres motores eléctricos, uno en el eje trasero y otro en cada una de las ruedas delanteras. Esto permite al Ferrari Vision Gran Turismo tener 1.100 Nm de par motor, superar los 350 Km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 Km/h en menos de dos segundos
El diseño del Ferrari Vision Gran Turismo se ha concebido en torno a la idea de la sensación de velocidad con líneas muy geométricas, afiladas y angulosas que, sin embargo, subyacen a una forma muy orgánica. Este contraste tiene un efecto disruptivo, ya que la plasticidad de las superficies externas e internas se une a la precisión geométrica de las líneas, creando un coche con un carácter inmediatamente reconocible, cuya arquitectura se centra en un avanzado concepto aerodinámico basado en dos imponentes canales laterales. Esta solución ha sido patentada por Ferrari y dirige el flujo de aire desde los bajos delanteros, alrededor del habitáculo y sobre las llamativas vainas laterales. Esta solución genera una carga aerodinámica extremadamente eficaz gracias a la variación del impulso y a la succión creada por la parte central de los bajos. La aerodinámica trasera se ha desarrollado a partir de conceptos inspirados en el Ferrari 499P, especialmente en lo que respecta al difusor y al alerón trasero biplano. Por último, el S-Duct delantero y las salidas de aire integradas en los pasos de rueda aumentan aún más la eficacia aerodinámica y la estabilidad a alta velocidad. En cuanto a su interior, éste es una extensión del exterior, con un enfoque purista y minimalista que ofrece una funcionalidad y una ergonomía de conducción óptimas. Las líneas del salpicadero son limpias y sobrias y que, junto con la cubierta transparente que enmarca el motor V6 híbrido, incorporan materiales transparentes de alta tecnología para revelar los componentes mecánicos del sofisticado y moderno volante. La interfaz de usuario está diseñada para ofrecer inmediatez y facilidad de uso, de modo que el conductor pueda concentrarse plenamente en la carretera.
Este monoplaza de rueda cerrada es fruto del diseño del Ferrari Centro Stile bajo la dirección de Flavio Manzoni y está inspirado en los legendarios prototipos deportivos de Ferrari de los años ’60 y ’70, que cosecharon grandes éxitos en carreras de resistencia como las 24 horas de Le Mans y las 24 horas de Daytona. Con este concept car, Ferrari pone además el broche final a las celebraciones del 75º aniversario del primer coche de competición de la marca, el 125 S, que cruzó en 1947 las puertas de la emblemática fábrica, como lo pone de manifiesto el número 75 en sus laterales
El Ferrari Vision Gran Turismo cuenta con la misma arquitectura V6 turbo de 3 litros a 120 grados adoptada en el 296 GTB, el 296 GTS y el 296 GT3 que también impulsa el nuevo 499P, motor que va asociado a una caja de cambios de doble embrague F1, de ocho velocidades. Dado que en este caso no ha sido necesario cumplir con las limitaciones de una normativa técnica, se perfeccionó aún más para dar rienda suelta a unas prestaciones realmente extremas: 1.030 CV a 9.000 rpm, con 240 kW (326 CV) adicionales que le aportan tres motores eléctricos, uno en el eje trasero y otro en cada una de las ruedas delanteras. Esto permite al Ferrari Vision Gran Turismo tener 1.100 Nm de par motor, superar los 350 Km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 Km/h en menos de dos segundos. Además, Ferrari ha colaborado con Gran Turismo para garantizar que el estimulante sonido del motor se reproduzca fielmente para ofrecer a los pilotos virtuales una experiencia de competición aún más realista. La disposición del grupo motor garantiza un equilibrio óptimo entre el peso delantero y el trasero (43,5% delante y 56,5% detrás), así como un centro de gravedad extremadamente bajo en beneficio de la tracción total. La configuración de la suspensión elasto-kinemática se ha desarrollado en torno a las características de rendimiento de los neumáticos utilizados en Gran Turismo junto con el equilibrio aerodinámico del coche, con el objetivo de garantizar un rendimiento superlativo tanto en los exigentes circuitos urbanos como en los tradicionales circuitos de carreras de resistencia.
La aerodinámica trasera se ha desarrollado a partir de conceptos inspirados en el Ferrari 499P, especialmente en lo que respecta al difusor y al alerón trasero biplano. Por último, el S-Duct delantero y las salidas de aire integradas en los pasos de rueda aumentan aún más la eficacia aerodinámica y la estabilidad a alta velocidad
