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Tras la presentación de la segunda generación del BMW Serie 2 Coupé que tuvo lugar en julio del año pasado, BMW ha presentado ahora su versión M, la más potente y deportiva de la gama gracias a sus 460 CV, versión que sigue la tradición del BMW 2002 turbo y del BMW Serie 1 M Coupé. Su fabricación, al igual que el BMW Serie 2 Coupé, tendrá lugar en la planta de BMW Group en San Luis Potosí, México y, está previsto que llegue al mercado en abril de 2023.
El nuevo BMW M2 está equipado con un motor M TwinPower Turbo 3.0 litros de 460 CV (90 CV más que si predecesor) y un par motor de 550 Nm, un motor que ha sido diseñado para trabajar a altas revoluciones (es capaz de estirar hasta las 7.200 rpm), todo ello acompañado de un sonido especial generado por el sistema de escape especifico M con válvulas controladas electrónicamente. La potencia del motor se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic de serie (opcionalmente está disponible una caja de cambios manual de seis velocidades) que se maneja mediante una palanca selectora con la ultima generación de diseño M y unas levas de cambio situadas tras el volante
Exterior claramente deportivo
Sin duda, el nuevo BMW M2 destaca por su aspecto atlético, el cual se debe a sus dimensiones compactas, a sus proporciones extremadamente potentes y a los rasgos de diseño característicos de M. Mide 214mm menos que el BMW M4 Coupé, mientras que su distancia entre ejes es 110mm más corta. Al mismo tiempo, la anchura del vehículo y de las vías supera con creces las cifras del nuevo BMW Serie 2 Coupé. La gran parrilla con los riñones de BMW sin marco, con sus barras en disposición horizontal, se combina con una toma de aire inferior dividida en tres secciones con contornos casi rectangulares que dan al frontal del coche un aspecto con toda la esencia de M. El proceso de diseño se ha realizado siguiendo los requisitos técnicos en términos de suministro de aire de refrigeración y equilibrio aerodinámico. Las superficies claramente diseñadas, los faldones laterales prominentemente ensanchados y los musculosos pasos de rueda son dos de las claves del perfil del coche. La parte trasera del nuevo BMW M2 también tiene un aspecto compacto y poderoso y añade una serie de detalles específicos como el llamativo labio que da forma al alerón instalado en la tapa del maletero, los reflectores dispuestos verticalmente, la moldura del difusor en el paragolpes y las dos parejas de salidas de escape situadas lejos de los bordes exteriores. De serie, viene equipado con llantas de aleación ligera de 19” delante y de 20” detrás, lo que supone un aumento de una pulgada en el diámetro de las llantas montadas de serie en el BMW M3 y BMW M4. Por último, opcionalmente está disponible un techo de fibra de carbono M que reduce el peso en unos seis kilogramos y la gama de colores disponible incluye los tonos Zandvoort Blue sólido y Toronto Red metalizado, ambos exclusivos de este modelo.
En el apartado de suspensiones, tanto el eje delantero de doble articulación como el eje trasero de cinco brazos cuentan con un reglaje específico M y de serie viene equipado con suspensión adaptativa M con amortiguadores controlados electrónicamente; dirección M Servotronic con asistencia variable; el sistema DSC (Control Dinámico de Estabilidad), que incluye el modo M Dynamic, y los potentes frenos M Compound
Interior centrado en el conductor con la avanzada pantalla curva BMW
El nuevo BMW M2 cuenta con un puesto de conducción cuyo diseño está centrado en el conductor que incluye indicadores, controles y opciones de configuración específicos de M, así como la avanzada pantalla curva BMW. La información relacionada con la conducción, incluyendo las luces de cambio de marcha, aparece en un nuevo grafico en la pantalla de información de 12,3”, que se puede completar con un Head-Up Display con información especifica M. Una segunda pantalla de 14,9” para el sistema multimedia basado en el Sistema Operativo BMW ID8, así como para configurar algunos elementos del vehículo y compatible con Apple CarPlay y Android AutoTM.
Tras la presentación de la segunda generación del BMW Serie 2 Coupé que tuvo lugar en julio del año pasado, BMW ha presentado ahora su versión M, la más potente y deportiva de la gama gracias a sus 460 CV, versión que sigue la tradición del BMW 2002 turbo y del BMW Serie 1 M Coupé. Su fabricación, al igual que el BMW Serie 2 Coupé, tendrá lugar en la planta de BMW Group en San Luis Potosí, México y, está previsto que llegue al mercado en abril de 2023
De serie viene con unos asientos deportivos con un diseño específico con superficies en Sensatec/Alcantara y, opcionalmente, están disponibles los asientos deportivos M con reposacabezas integrados y superficies perforadas en cuero Vernasca/Sensatec, así como unos asientos tipo baquet M de fibra de carbono que reducen el peso del vehículo en unos 10,8 Kg. El botón Setup de la consola central permite acceder directamente a las opciones de ajuste del motor, chasis, dirección, sistema de frenos y el control de tracción M, así como al asistente de cambio de marchas si está equipado. El botón M Mode de la consola central puede utilizarse para ajustar tanto el nivel de intrusividad del sistema de asistencia al conductor, como el contenido que se muestra en la pantalla de información y en el Head-Up Display, con una selección de ajustes que permite elegir entre ROAD, SPORT y TRACK. Entre los elementos de confort que incorpora de serie el nuevo BMW M2 se encuentran el climatizador automático de tres zonas, el BMW Live Cockpit Plus con sistema de navegación BMW Maps, la iluminación ambiental y el sistema de altavoces Hi-Fi.
460 CV y 550 Nm de par motor
El nuevo BMW M2 está equipado con un motor M TwinPower Turbo 3.0 litros de 460 CV (90 CV más que si predecesor) y un par motor de 550 Nm, un motor que ha sido diseñado para trabajar a altas revoluciones (es capaz de estirar hasta las 7.200 rpm), todo ello acompañado de un sonido especial generado por el sistema de escape especifico M con válvulas controladas electrónicamente. La potencia del motor se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic de serie (opcionalmente está disponible una caja de cambios manual de seis velocidades) que se maneja mediante una palanca selectora con la ultima generación de diseño M y unas levas de cambio situadas tras el volante, además, la función Drivelogic permite elegir entre tres ajustes para el cambio. Con el cambio M Steptronic de ocho velocidades, el nuevo BMW M2 acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, mientras que con la caja de cambios manual de seis velocidades lo hace en 4,3 segundos y su velocidad máxima es de 250 Km/h que, equipando el paquete opcional M Driver’s Package, aumenta hasta los 285 Km/h.
Sin duda, el nuevo BMW M2 destaca por su aspecto atlético, el cual se debe a sus dimensiones compactas, a sus proporciones extremadamente potentes y a los rasgos de diseño característicos de M. Mide 214mm menos que el BMW M4 Coupé, mientras que su distancia entre ejes es 110mm más corta. Al mismo tiempo, la anchura del vehículo y de las vías supera con creces las cifras del nuevo BMW Serie 2 Coupé
Independientemente de la elección de la caja de cambios, uno de los ingredientes fundamentales para conseguir la purista receta de rendimiento dinámico del nuevo BMW M2 es su propulsión trasera, que cuenta con el sistema de control de tracción M de serie para que el conductor explore cuidadosamente los límites de rendimiento del coche mediante diez niveles de intervención que permiten controlar el deslizamiento de las ruedas. Otro elemento que contribuye a conseguir la sublime dinámica de conducción del BMW M2 es el diferencial M activo en el eje trasero que viene de serie y que, es capaz de generar un efecto de bloqueo de hasta el 100% siempre que sea necesario. Esto optimiza la tracción en superficies de carretera ofreciendo distintos niveles de adherencia para la rueda trasera izquierda y derecha y mejora la entrega de potencia al acelerar con decisión en la salida de las curvas. En el apartado de suspensiones, tanto el eje delantero de doble articulación como el eje trasero de cinco brazos cuentan con un reglaje específico M y de serie viene equipado con suspensión adaptativa M con amortiguadores controlados electrónicamente; dirección M Servotronic con asistencia variable; el sistema DSC (Control Dinámico de Estabilidad), que incluye el modo M Dynamic, y los potentes frenos M Compound, con seis pistones y pinzas fijas delante y un pistón y pinzas flotantes detrás. En cuanto a los sistemas de conducción y aparcamientos automatizados, se incluyen de serie el aviso de colisión frontal, el indicador de límite de velocidad, el aviso de salida de carril y el control de distancia de aparcamiento. El Driving Assistant, el control de crucero activo con función Stop & Go y el asistente de aparcamiento, que incluye el asistente de marcha atrás, son algunas de las opciones disponibles.