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Como parte de su 50º aniversario, BMW M GmbH ha presentado en la pasada edición del Concorso d’Eleganza Villa d’Este el nuevo BMW M4 CSL cuyas siglas significan “Competition, Sport, Lightweight” (Competición, Deportividad, Ligereza). Se trata de una edición especial de 1.000 unidades con una potencia de 550 CV (40 CV más que el BMW M4 Competition Coupé), 100 Kg menos de peso, mejoras en su chasis, así como con un equipamiento especial. Todas estas mejoras le ha permitido convertirse en el BMW de producción más rápido en el circuito de Nürburgring Nordschleife con un tiempo de 7 min 15,677 seg en la versión que no incluye la recta de la sección T13 y de 7 min 20,207 seg en el trazado completo de 20,832 kilómetros.
Al igual que el motor del nuevo BMW M4 CSL, su chasis se beneficia de una gran cantidad de mejoras para adaptarlo a sus nuevas prestaciones, mejoras que han mejorando su rigidez como por ejemplo, el conjunto de tirantes que encontramos en el compartimento del motor pero además, se ha variado la caída de las ruedas, los amortiguadores, los muelles, las barras estabilizadoras y se ha reducido 8mm la altura al suelo en comparación con el BMW M4 Competition Coupé
Color exclusivo Frozen Brooklyn Grey” metalizado
De serie, su carrocería está pintada en el exclusivo color “Frozen Brooklyn Grey” metalizado (opcionalmente también está disponible en Alpin White o Black Sapphire metalizado), que se combina con las superficies de fibra de carbono expuestas como por ejemplo las dos entradas de en el capó, así como con los detalles en rojo como los air curtains del faldón delantero, los extremos de las taloneras laterales, el capó o los logotipos específicos de este modelo. Opcionalmente se puede equipar con faros láser BMW con el contorno en color amarillo, un guiño a los coches que compiten en la categoría GT, mientras que los pilotos traseros LED están equipados de serie con una tecnología que debuta en un coche de su categoría: cubiertas de cristal con unos intrincados hilos de luz entretejidos que se iluminan con tecnología láser creando una firma lumínica muy distintiva y reconocible a gran distancia en la oscuridad. De serie viene con unas llantas de aleación ligera M con un diseño exclusivo de radios cruzados de 19” en el eje delantero y 20″ en el trasero que calzan neumáticos de alto rendimiento 275/35 ZR19 para el eje delantero y 285/30 ZR20 en el trasero especialmente desarrollados para esta versión.
El BMW M4 CSL está equipado con el mismo motor de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo que el del BMW M4 GT3, la versión utilizada en competición. Su potencia se ha incrementado en 40 CV en comparación con el del BMW M4 Competition Coupé, de tal manera que ahora desarrolla 550 CV y un par motor máximo de 650 Nm
En su interior se han incorporado unos asientos tipo baquet M de fibra de carbono con los distintivos “CSL” que reducen 24 Kg el peso del coche, cuyo ajuste de la distancia se puede hacer manualmente si bien, el de la altura debe hacerse en un taller y cuyos reposacabezas son desmontables para permitir la instalación de unos arneses de seis puntos. También se han suprimido los asientos traseros (es por tanto un biplaza) y, en su lugar, hay un compartimento para guardar los cascos. Esto ha permitido reducir otros 21 Kg el peso del coche, a los que hay que añadir otros 15 Kg con la reducción de la insonorización y el uso de un aislamiento acústico ultraligero. De serie viene con el BMW Live Cockpit Professional integrado por un cuadro de instrumentos con una pantalla de 12,3” y una pantalla de información central de 10,25” que incluye el sistema de navegación BMW Maps y el asistente personal inteligente de BMW (BMW lntelligent Personal Assistant). También de serie incluye el sistema M Drive Professional, que incluye el M Drift Analyser y el M Laptimer, así como el botón modo M que activa los modos ROAD, SPORT y TRACK. Opcionalmente se puede equipar con el BMW Head-Up Display con elementos específicos M y el BMW Drive Recorder. El equipamiento de serie incluye el climatizador automático bi-zona, el control de distancia de aparcamiento (Park Distance Control), el aviso de colisión frontal (Front Collision Warning), el aviso de cambio involuntario de carril (Lane Departure Warning) y el aviso de límite de velocidad (Speed Limit Info). La alarma, el Driving Assistant y el sistema de asistencia al aparcamiento están disponibles como opción.
Como parte de su 50º aniversario, BMW M GmbH ha presentado en la pasada edición del Concorso d’Eleganza Villa d’Este el nuevo BMW M4 CSL cuyas siglas significan “Competition, Sport, Lightweight” (Competición, Deportividad, Ligereza). Se trata de una edición especial de 1.000 unidades con una potencia de 550 CV (40 CV más que el BMW M4 Competition Coupé), 100 Kg menos de peso, mejoras en su chasis, así como con un equipamiento especial
550 CV gracias al motor del BMW M4 GT3
El BMW M4 CSL está equipado con el mismo motor de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo que el del BMW M4 GT3, la versión utilizada en competición. Su potencia se ha incrementado en 40 CV en comparación con el del BMW M4 Competition Coupé, de tal manera que ahora desarrolla 550 CV y un par motor máximo de 650 Nm. Este aumento de potencia ha sido posible gracias al aumento en la presión del turbo, que ha pasado de 1,7 bares a 2,1 bares, así como a un cigüeñal forjado, la culata fabricada con técnicas de impresión 3D y a un bloque construido con estructura cerrada. Está asociado a una caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic y el sistema de escape de doble salida con válvulas controladas electrónicamente y silenciador trasero de titanio para minimizar el peso genera un sonido del motor inspirado en los coches de competición.
Al igual que el motor del nuevo BMW M4 CSL, su chasis se beneficia de una gran cantidad de mejoras para adaptarlo a sus nuevas prestaciones que han mejorando su rigidez como por ejemplo, el conjunto de tirantes que encontramos en el compartimento del motor pero además, se ha variado la caída de las ruedas, los amortiguadores, los muelles, las barras estabilizadoras y se ha reducido 8mm la altura al suelo en comparación con el BMW M4 Competition Coupé. De serie viene además con suspensión M adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente, dirección electromecánica M Servotronic de asistencia variable y los frenos M carbocerámicos que, junto con sus llantas, reducen 21 Kg su peso. Por último, la función de control de tracción M de serie con ajuste específico para circuito permite ajustar el deslizamiento de las ruedas de tal manera que en superficies secas, los niveles 1 a 5 del control de tracción M permiten hacer derrapes controlados, mientras que los niveles 6 a 10 están pensados para los pilotos más expertos que tienen en cuenta las condiciones de la superficie y la temperatura de los neumáticos para maximizar la tracción y la estabilidad direccional.
De serie, su carrocería está pintada en el exclusivo color “Frozen Brooklyn Grey” metalizado (opcionalmente también está disponible en Alpin White o Black Sapphire metalizado), que se combina con las superficies de fibra de carbono expuestas, así como con los detalles en rojo. Opcionalmente se puede equipar con faros láser BMW con el contorno en color amarillo, un guiño a los coches que compiten en la categoría GT
