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El Kia Niro, el popular crossover de la marca coreana del segmento C-CUV, uno de los más competitivos, no sólo se ha rediseñado por completo, sino que, además, gracias a sus tres sistemas de propulsión electrificados de última generación (híbrido eléctrico o HEV, híbrido enchufable o PHEV y eléctrico de batería o BEV, facilita la transición hacia la movilidad sostenible además, su interior se ha fabricado con materiales sostenibles y se ha equipado con una seguridad excepcional.
El nuevo Niro está disponible en tres niveles de electrificación: híbrido eléctrico (HEV),híbrido enchufable (PHEV) y eléctrico de batería (BEV). Las dos primeras opciones vienen equipadas con el motor de gasolina Smartstream 1.6 GDI si bien, en la versión hibrida se combina con un motor eléctrico de 32 kW, mientras que en la versión hibrida enchufable el motor eléctrico es de 62 kW. La versión 100% eléctrica de 150 kW (204 CV) cuenta con una batería de 68,4 kWh le otorga una autonomía de 463 km (WLTP)
Más grande que la generación anterior
Basado en la plataforma “K” de tercera generación de Kia, el nuevo Niro mide 4.420 mm de largo, 1.825 mm de ancho, 1.570 de alto y cuenta con distancia entre ejes de 2.720 mm. Así pues, el nuevo Niro es más grande en todas sus cuotas. El estilo de su diseño se ha guiado por la filosofía de diseño “Opposites United” de Kia, centrándose específicamente en su principio “Joy for Reason“, que fusiona lo emocional con lo racional para crear vehículos que inspiren movimiento. En su frontal incorpora la última evolución de la característica “Tiger Face” de Kia, ampliada para abarcar desde el capó hasta las aletas. Su amplio parabrisas presenta un original perfil superior con un doble nivel, donde las secciones superiores e inferior crean una sensación de unidad en el diseño. Las luces diurnas angulares “Heartbeat” se suman al aspecto contemporáneo, mientras las destacadas protecciones frontales inferiores y laterales realzan el carácter robusto del vehículo.
Las dos versiones híbirdas cuentan además con el modo inteligente de propulsión por zonas verdes que activa automáticamente el modo eléctrico al llegar a las zonas designadas como “zonas verdes”, que pueden ser también establecidas por el conductor manualmente
En la parte trasera, destacan las luces LED en forma de boomerang, los reflectores traseros y el difusor y en su perfil destaca su pilar C, además de haber sido cuidadosamente elaborado para ayudar al flujo de aire para mejorar el rendimiento aerodinámico que permite al nuevo Niro alcanzar un impresionante coeficiente de penetración (Cx) de 0,29, se puede personalizar con diferentes colores que contrastan o complementan el color de la carrocería. La versión 100% eléctrica (BEV) se distingue de las PHEV y HEV por una parrilla cerrada en dos tonos y una exclusiva protección lateral en gris acero, así como por un tratamiento específico para la parte inferior de la parrilla y el paragolpes, así como por sus llantas de aleación de 17” frente a las de 16” o 18” de las otros dos versiones y, por la toma de corriente situada en el centro de la parte delantera para facilitar el acceso desde todos los puntos de carga. Por último, su carrocería está disponible en 9 colores: verde Cityscape, blanco Clear White, Snow White Pearl, negro Aurora Pearl, azul Mineral, gris Interstellar, naranja Delight, rojo Runway y gris Steel y además de la opción de personalizar el pilar C, en función del nivel de equipamiento elegido, hay disponibles tres acabados diferentes para las protecciones.
Interior más espacioso y tecnológico
Gracias a la plataforma K, se han mejorado las proporciones con respecto a la anterior generación, lo que se traduce en un mayor espacio interior, que cuenta además con materiales reciclados de alta calidad como el revestimiento del techo, fabricado con papel pintado reciclado; los paneles de las puertas acabados con pintura sin compuestos orgánicos volátiles; los revestimientos de los asientos de cuero vegano de poliuretano y contienen material Tencel procedente de eucaliptos; la cubierta del maletero está confeccionada con un 75% de fibras recicladas. Su salpicadero asimétrico, que se curva alrededor del cómodo puesto de mando, permite disponer al alcance de la mano todos los controles necesarios. Cuenta con dos pantallas de 10,25”, una para el panel de instrumentos y otra para el infoentretenimiento, que se puede controlar por voz, mientras que desde una tercera pantalla táctil se controla la climatización Opcionalmente, se puede equipar con un Head-Up Display de 10”. Como novedad, el asiento “relaxión” del pasajero permite que cuando el coche está parado y pulsando un botón, se eleve y se recline para maximizar el confort. Por último, su maletero tiene una capacidad que varía en función de la versión así, las versiones HEV y PHEV tienen una capacidad de 451 y 343 litros respectivamente, que con los asientos abatidos se amplía hasta los 1.445 litros y 1.342 litros, mientras que la versión eléctrica, su capacidad es de 475 litros, ampliables hasta los 1.392 litros con los asientos traseros abatidos. Además, el portón trasero eléctrico se puede abrir automáticamente al detectar la llave inteligente del usuario.
En su perfil destaca su pilar C, además de haber sido cuidadosamente elaborado para ayudar al flujo de aire para mejorar el rendimiento aerodinámico que permite al nuevo Niro alcanzar un impresionante coeficiente de penetración (Cx) de 0,29, se puede personalizar con diferentes colores
Tres niveles de electrificación
El nuevo Niro sigue estando disponible en tres niveles de electrificación: híbrido eléctrico (HEV), híbrido enchufable (PHEV) y eléctrico de batería (BEV). Las dos primeras opciones vienen equipadas con el motor de gasolina Smartstream 1.6 GDI asociado a la segunda generación de la caja de cambios automática de doble embrague con seis velocidades (6DCT). La versión hibrida o HEV combina el motor de gasolina con un motor eléctrico de 32 kW, con lo que la potencia total combinada es de 141 CV, alcanza una velocidad máxima de 165 Km/h acelera de 0 a 100 Km/h en 10,4 segundos. En cuanto a la versión hibrida enchufable o PHEV, el motor eléctrico es de 62 kW, con lo que la potencia se incrementa hasta los 183 CV con una autonomía eléctrica de hasta 65 Km (WLTP combinado, con ruedas de 16 pulgadas) gracias a su batería de 11 kWh, versión que alcanza una velocidad máxima de 168 Km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos. Estas dos versiones cuentan además con el modo inteligente de propulsión por zonas verdes que activa automáticamente el modo eléctrico al llegar a las zonas designadas como “zonas verdes”, que pueden ser también establecidas por el conductor manualmente.
Gracias a la plataforma K, se han mejorado las proporciones con respecto a la anterior generación, lo que se traduce en un mayor espacio interior, que cuenta además con materiales reciclados de alta calidad
Por último, como tercera opción, está la versión 100% eléctrica denominada e-Niro, de 150 kW (204 CV) que alcanza una velocidad máxima de 167 km/h con una aceleración de 0-100 km/h en 7,8 segundos. Su batería de 68,4 kWh le otorga una autonomía de 463 km (WLTP) y se puede recargar hasta un 80% en 43 minutos con un cargador rápido de corriente continua. En materia de ayudas a la conducción, el Niro cuenta con el DriveWise, un avanzado conjunto de sistemas inteligentes entre los que destacan el asistente para evitar colisiones frontales (FCA), la asistencia inteligente para el límite de velocidad (ISLA), el asistente de mantenimiento en el carril (LKA), el asistente de seguimiento del carril (LFA), el asistente de circulación por autopistas (HDA), el aviso de conducción distraída (DAW), el asistente de luces de carretera (HBA), el control de crucero inteligente basado en la navegación (NSCC-C), el asistente para evitar colisiones en el ángulo muerto (BCA), el monitor de visión trasera (RVM), el asistente para evitar colisiones con tráfico trasero cruzado (RCCA) o, el asistente inteligente para aparcamiento remoto (RSPA).