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Hace un año y como parte de su programa Ambition 2039 con el que Mercedes pretende ofrecer una flota completa de automóviles nuevos con balance neutro de CO2, la marca presentaba su nuevo buque insignia, el EQS, su primera berlina de lujo con propulsión eléctrica con una autonomía de hasta 770 Km (según el ciclo WLTP) con una potencia de hasta 385 kW (523 CV). Al EQS le siguió el EQE, su segundo modelo basado en la arquitectura para vehículos eléctricos de gama alta (EVA2). Ahora, ha presentado el tercer modelo basado en esta plataforma para vehículos totalmente eléctricos, el EQS SUV que llegará la en el segundo semestre de 2022. Su producción tendrá lugar en la planta de Mercedes-Benz en Tuscaloosa (EE.UU.)
El EQS SUV estará inicialmente disponible en tres versiones: el EQS 450+, el EQS 450 4MATIC y el EQS 580 4MATIC como tope de gama. El primero de ellos disponible sólo con tracción trasera y las otras dos versiones con tracción 4MATIC
Diseño exterior en línea con la gama EQ
El EQS SUV mide 5,12 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,71 metros de alto, es decir, es mas 9 cm más corto, 6 Cm más ancho y 20 cm más alto que el EQS, pero mantiene los 3,21m de distancia entre ejes. Estéticamente mantiene la filosofía Purpose Design de los Mercedes EQ y su diseño es parecido al del EQS. Su frontal se caracteriza por su diseño Black Panel que integra los diversos sensores de los sistemas de asistencia a la conducción, con los dos faros unidos por una banda luminosa y con calandra del radiador en color negro intenso, que opcionalmente se puede equipar con la estrella Mercedes en posición central. En combinación con la línea AMG Line Exterior se ofrece como opción un diseño tridimensional de estrellas denominado “Mercedes-Benz Pattern”, un patrón se basa en el diseño de la estrella primitiva de Daimler-Motorengesellschaft, registrado como marca gráfica en el año 1911. De serie, viene equipado con faros LED High Performance, que opcionalmente se pueden sustituir por los faros DIGITAL LIGHT que proyectan símbolos de advertencia sobre la calzada. Su frontal redondeado, transcurre con dinamismo a lo largo de los montantes A tendidos y sigue el contorno del techo hasta el alerón trasero de color negro, que reduce ópticamente la altura del vehículo. Por su parte, el montante C, en posición muy atrasada, permite apreciar la espaciosidad del habitáculo. Los retrovisores exteriores se apoyan sobre el antepecho de las ventanillas por motivos aerodinámicos y aeroacústicos, mientras que las manillas están enrasadas en la carrocería.
Junto a los programas de DYNAMIC SELECT ECO, COMFORT, SPORT e INDIVIDUAL, las versiones 4MATIC, además de la función Torque Shift que se encarga de una distribución progresiva e inteligente del par de propulsión entre el motor eléctrico delantero y el trasero, cuentan con el programa adicional OFFROAD
Hasta 7 ocupantes en un interior lujoso y tecnológico
El EQS SUV combina una espaciosidad especialmente generosa con un diseño interior lujoso, vanguardista y digital. Con capacidad para hasta 7 plazas, lo más llamativo es sin duda el MBUX Hyperscreen (opcional), una combinación de tres pantallas digitales que se fusionan bajo una cubierta transparente conjunta y que ya vimos en el EQS: el cuadro de instrumentos de 12″, una pantalla central de 17,7” para el infoentretenimiento, con actualización inalámbrica Over-the-Air (OTA) y el visualizador del acompañante de 12,3”. La función de control mediante comandos de voz mediante el asistente de voz “Hey Mercedes” se ha mejorado y ahora es posible iniciar determinadas acciones sin necesidad de pronunciar las palabras clave “Hey Mercedes” y además, es también capaz de reconocer la voz de los distintos ocupantes. Una vez aprendidos los atributos individuales de la voz, es posible utilizar esta función como control de acceso a los datos y las funciones personales mediante activación de un perfil. Los ocupantes de las plazas traseras pueden además disfrutar del mismo entretenimiento que los de las plazas delanteras con el MBUX High-End Plus, que incluye dos pantallas de 11,6” que van en los respaldos de los asientos delanteros y además, opcionalmente, se puede completar con una tablet que puede utilizarse también fuera del coche. Otro equipo destacado es el Head-up-Display, disponible en dos versiones diferentes, la mas completa con realidad aumentada (AR-HUD) que muestra indicaciones e instrucciones relevantes en forma tridimensional, superpuestas sobre la visión real de la situación de conducción, y su superficie de visualizado equivale nada menos que a una pantalla de 77”. Por su parte, el sistema de navegación cuenta con la función”Electric Intelligence” que analiza numerosos factores para planificar la ruta más rápida y confortable para llegar al destino, incluyendo las paradas para recargar, y reacciona dinámicamente a diversos eventos, como una retención o un cambio en el estilo de conducción.
Hace un año y como parte de su programa Ambition 2039 con el que Mercedes pretende ofrecer una flota completa de automóviles nuevos con balance neutro de CO2, la marca presentaba su nuevo buque insignia, el EQS, su primera berlina de lujo con propulsión eléctrica. Al EQS le siguió el EQE, su segundo modelo basado en la arquitectura para vehículos eléctricos de gama alta (EVA2). Ahora, ha presentado el tercer modelo basado en esta plataforma para vehículos totalmente eléctricos, el EQS SUV que llegará la en el segundo semestre de 2022
La segunda fila de asientos cuenta de serie con ajuste eléctrico longitudinal en un margen de hasta 130mm con lo que el espacio para las rodillas varía entre 830mm y 960mm, mientras que la inclinación de los respaldos, que también es eléctrica, puede ajustarse 14 grados hacia delante o 4 grados hacia atrás. En función de si es la versión de 5 ó de 7 plazas, la capacidad del maletero varia: 645 litros (2.100 litros con los asientos abatidos) en la versión de 5 plazas o, 565 litros (2.020 litros con los asientos traseros abatidos) en el caso de la versión con 7 plazas. Para aumentar el confort de sus ocupantes, está equipado con el equipo ENERGIZING COMFORT que incluye tres programas ENERGIZING NATURE, denominados Claro de bosque, Romper de olas y Lluvia estival. Estos programas recrean en el vehículo una vivencia acústica inmersiva y, por lo tanto, asombrosamente realista, cuyos sonidos de efecto relajante han sido desarrollados en cooperación con el especialista en acústica de la naturaleza Gordon Hempton. Además, cuenta con la función Power Nap, un breve programa de descanso para el conductor y el acompañante durante las paradas largas que consta de tres fases: conciliar el sueño, dormir y despertar.
El EQS SUV mide 5,12 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,71 metros de alto, es decir, es mas 9 cm más corto, 6 Cm más ancho y 20 cm más alto que el EQS, pero mantiene los 3,21m de distancia entre ejes. Estéticamente mantiene la filosofía Purpose Design de los Mercedes EQ y su diseño es parecido al del EQS. Su frontal se caracteriza por su diseño Black Panel que integra los diversos sensores de los sistemas de asistencia a la conducción, con los dos faros unidos por una banda luminosa y con calandra del radiador en color negro intenso
Tres versiones eléctricas de hasta 544 CV
El EQS SUV estará inicialmente disponible en tres versiones: el EQS 450+, el EQS 450 4MATIC y el EQS 580 4MATIC como tope de gama. El primero de ellos disponible sólo con tracción trasera, tiene una potencia de 265 kW (360 CV), un par motor de 568 Nm y una autonomía de 536 – 660 Km (ciclo WLTP) que le confiere su batería de iones de litio de 107,8 kWh, la misma para el resto de las versiones. La segunda versión, el EQS 450 4MATIC, está equipado con dos motores eléctricos, uno en cada eje y con tracción 4MATIC, cuya potencia no varía, es decir, 265 kW (360 CV), pero con un par motor de 800 Nm y una autonomía de 507 – 613 Km (ciclo WLTP). Por último y como tope de gama está el EQS 580 4MATIC, de 400 kW (544 CV) y 858 Nm de par motor y también con una autonomía de 507 – 613 Km (WLTP). Para cargar la batería, es posible hacerlo mediante una corriente alterna trifásica de 11 kW u opcionalmente de 22 kW, con un tiempo de carga de 10 y 7 horas respectivamente. Además, está equipado con un sistema de carga rápida de corriente continua a una potencia de carga de hasta 200 kW con el que, en sólo 15 minutos logramos una autonomía de 250 Km. Por último, el conductor puede elegir con las levas del cambio en el volante la intensidad de la deceleración entre tres niveles: D+ (planeo), D (recuperación estándar) y D– (recuperación elevada), más el nivel DAuto, en cuyo caso, el asistente ECO adapta la recuperación a cada situación concreta.
Con capacidad para hasta 7 plazas, lo más llamativo es sin duda el MBUX Hyperscreen (opcional), una combinación de tres pantallas digitales que se fusionan bajo una cubierta transparente conjunta y que ya vimos en el EQS
Junto a los programas de DYNAMIC SELECT ECO, COMFORT, SPORT e INDIVIDUAL, las versiones 4MATIC, además de la función Torque Shift que se encarga de una distribución progresiva e inteligente del par de propulsión entre el motor eléctrico delantero y el trasero, cuentan con el programa adicional OFFROAD. Por lo demás, el SUV incorpora de serie una dirección del eje trasero con un ángulo de orientación de las ruedas de hasta 4,5 grados que mejora la maniobrabilidad en ciudad y la agilidad en carreteras y autopistas. Como opción, disponible también mediante una actualización posterior OTA, hay disponible una versión de esta dirección con un ángulo de orientación de las ruedas de hasta 10 grados. Por último, de serie, todas las versiones vienen equipadas con la suspensión neumática Airmatic, con amortiguación regulable progresiva ADS+, capaz de aumentar hasta 25mm la altura del coche en función de los distintos programas de conducción y de la velocidad a al que circulemos.