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La próxima primavera y desde menos de 72.000€, estará disponible el nuevo Lotus Emira, el último modelo con motor de combustión interna que presenta Lotus y que como parte del Vision80, el plan estratégico que está guiando la transformación de Lotus a medida que avanza hacia su 80º aniversario en 2028, viene a sustituir al Elise, al Exige y al Evora que, tras 25 años dejarán de fabricarse ese año. El nuevo Emira se fabricará en la planta de Hethel, que ha recibido una inversión de más de 100 millones de libras esterlinas.
En el apartado de motorizaciones, el Emira estará disponible en dos versiones. La primera, con el ya tradicional motor Toyota V6 turbo de 3.5 litros que ya equipan el Exige y el Evora de 400 CV y como novedad, un motor 2,0 litros de cuatro cilindros fabricado por Mercedes-AMG con ajustes finales por parte de Lotus de 360 CV, ambos disponibles con un cambio manual o automático de doble embrague (DCT)
El Emira mide 4.412 mm de largo, 1.895 mm de ancho, 1.225 mm de alto, tiene una distancia entre ejes de 2.575 mm y un maletero con una capacidad de 151 litros para una maleta o un juego de palos de golf. Todo ello, con un peso mínimo de 1.405 Kg, gracias a su chasis de aluminio, pues el Emira continúa con la filosofía de la marca de fabricar coches ligeros. Su diseño está inspirado en el Evija, su primer hypercar eléctrico y destaca por no contar con ningún elemento de aerodinámico activo. Su interior sigue los principios de la marca de poner al conductor en el centro del centro de la experiencia, con un diseño e instrumentos ergonómicos, aunque sin duda, es más práctico que los del Elise, el Exige o el Evora. Cuenta con cuadro de instrumentos digital de 12,3” y con una pantalla táctil de 10.25” compatible con Apple CarPlay y Android Auto y detalles como dos posavasos en la consola central o el compartimento de cada puerta, puertos USB y tomas de 12v o el espacio para almacenar 208 litros de carga detrás de los asientos. Por último, los asientos vienen de serie con cuatro puntos de ajuste, pudiéndose sustituir de forma opcional por unos asientos deportivos premium con 12 puntos. Todos ellos son únicos y exclusivos de este modelo en concreto.
Está disponible en dos configuraciones de chasis y de suspensiones: Tour, concebido para un uso diario, más cómodo, que viene con neumáticos Goodyear Eagle F1 Supersport y Sports, disponible con el paquete Lotus Drivers Pack, que cuenta con una suspensión más rígida y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, para una conducción más deportiva
En el apartado de motorizaciones, el Emira estará disponible en dos versiones. La primera, con el ya tradicional motor Toyota V6 turbo de 3.5 litros que ya equipan el Exige y el Evora de 400 CV y como novedad, un motor 2,0 litros de cuatro cilindros fabricado por Mercedes-AMG con ajustes finales por parte de Lotus de 360 CV, ambos disponibles con un cambio manual o automático de doble embrague (DCT). En su versión más potente, el Emira alcanzará una velocidad máxima de 290 Km/h, con una aceleración de 0 a 100 Km/h en 4,5 segundos. Por último, está disponible en dos configuraciones de chasis y de suspensiones: Tour, concebido para un uso diario, más cómodo, que viene con neumáticos Goodyear Eagle F1 Supersport y Sports, disponible con el paquete Lotus Drivers Pack, que cuenta con una suspensión más rígida y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, para una conducción más deportiva.
El Emira mide 4.412 mm de largo, 1.895 mm de ancho, 1.225 mm de alto, tiene una distancia entre ejes de 2.575 mm y un maletero con una capacidad de 151 litros para una maleta o un juego de palos de golf. Todo ello, con un peso mínimo de 1.405 Kg, gracias a su chasis de aluminio, pues el Emira continúa con la filosofía de la marca de fabricar coches ligeros
