El Macan, del que se han entregado 600.000 unidades en todo el mundo desde su lanzamiento al mercado en 2014, juega un papel especial en Porsche y es que, alrededor del 80% de todos los compradores de Macan son nuevos clientes para Porsche. Es por eso que la marca ha llevado a cabo un restyling (el segundo) a la actual generación del Macan, que incluye un diseño más estilizado, ligeros cambios en su interior, así como unas mejores prestaciones, con un aumento de potencia significativo respecto a sus predecesores. Las primeras entregas están previstas para primeros de octubre.
Diseño más estilizado y centrado en la deportividad
El diseño del Macan es ahora más estilizado gracias a unos ligeros cambios que vemos en su frontal rediseñado con una inserción en el color de la carrocería, que enfatiza la anchura del Macan y le da un aspecto más imponente, una parte frontal que en la versión GTS, la parte central, junto como otros elementos, están acabados en negro. Además, los faros de LED con el Porsche Dynamic Light System (PDLS) y los retrovisores exteriores Sport Design ahora son de serie en todas las versiones. En cuanto a la parte trasera, ésta se redondea con un llamativo difusor. De serie viene con llantas de 19” para el Macan, de 20” para el Macan S y de 21” para el Macan GTS, unas llantas que además están disponibles en 7 nuevos diseños. Por último, la gama de colores del Maycan pasa a ser de 14, con la incorporación de los nuevos Papaya metalizado y azul Gentian metalizado
Nueva consola central con superficie táctil
El nuevo Porsche Macan ofrece un interior sustancialmente mejorado, con una consola central de 10,9” del Porsche Communication Management, de diseño moderno y elegante en la que los botones se han sustituido por una superficie táctil, que se puede controlar también mediante comandos de voz. Otra de las novedades es su selector del cambio, más corto y situado en el centro módulo de control. El reloj analógico en la parte superior del salpicadero forma parte del equipamiento de serie, así como los nuevos volantes GT Sport multifunción que llevan los 911. Como opción, hay varios packs de tapicerías de cuero y costuras de contraste en azul Gentian, Papaya o Crayón para dar colorido al interior. Por último, el pack GTS Sport, disponible sólo para la versión GTS incluye asientos deportivos con 18 reglajes, el pack interior Carbon, la tapicería Race-Tex con elementos de cuero adicionales, varias zonas con costuras de contraste y las letras GTS en verde Pitón.
El chasis se ha optimizado aún más y el Macan responde ahora de forma más directa y perceptible al tipo de conducción y a las condiciones de la carretera. Para ello, se han adaptado especialmente para este modelo las características de los amortiguadores del sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), disponible como opción para el Macan y de serie en los modelos S y GTS
Motores más potentes
Como buque insignia de la gama está el Macan GTS, equipado con un motor V6 biturbo de 2.9 litros de 440 CV, es decir, 60 CV más que la versión anterior, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos (equipado con el pack Sport Chrono) y alcanzar una velocidad máxima de 272 km/h. Le sigue el Macan S, cuyo motor V6 biturbo de 2.9 litros ha incrementado en 26 CV su potencia y ahora desarrolla 380 CV, de esta manera, ahora acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 259 km/h. Por último, y como modelo de entrada a la gama está el Macan, cuyo motor de cuatro cilindros con turbocompresor desarrolla 265 CV y acelera de 0 a 100 km/h 6,2 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 232 Km/h. Todas las versiones van asociadas a un cambio automático de doble embrague PDK de 7 velocidades y cuentan con el sistema de tracción total Porsche Traction Management (PTM).
El nuevo Porsche Macan ofrece un interior sustancialmente mejorado, con una consola central de 10,9” del Porsche Communication Management, de diseño moderno y elegante en la que los botones se han sustituido por una superficie táctil, que se puede controlar también mediante comandos de voz
El chasis se ha optimizado aún más y el Macan responde ahora de forma más directa y perceptible al tipo de conducción y a las condiciones de la carretera. Para ello, se han adaptado especialmente para este modelo las características de los amortiguadores del sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), disponible como opción para el Macan y de serie en los modelos S y GTS, un sistema que regula activa y continuamente la dureza de los amortiguadores de cada rueda de manera independiente. Así mismo, la versión GTS viene de serie con la suspensión neumática deportiva, que rebaja la altura de la carrocería 10 mm, que en el caso de la versión GTS, es un 10% más rígida en el eje delantero y un 15% en el trasero, en comparación con su predecesor. Si se busca una mayor deportividad para esta versión, opcionalmente se puede equipar con el pack GTS Sport, que incluye unas llantas de diseño GT de 21” con neumáticos de alto rendimiento, el sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) y el pack Sport Chrono.