+5BMW iX, el futuro SUV eléctrico de BMW de 500 CV y mas de 600 Km de autonomía
Aunque todavía falta un año para que legue al mercado, BMW ha desvelado las primeras imágenes del BMW iX, un modelo basado en el BMW Vision iNEXT que se producirá en la planta de BMW en Dingolfing y que actualmente se encuentra en fase de desarrollo. Se trata del primer modelo basado en un nuevo futuro concepto modular y escalable desarrollado por BMW Group, que está concebido desde el principio para una movilidad puramente eléctrica.
Sus dos motores eléctricos desarrollarán una potencia de 370 kW (500 CV), lo que le permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos , mientras que su batería de alto voltaje cuenta con una capacidad bruta de más de 100 kWh, que asegura una autonomía de más de 600 kilómetros en ciclo WLTP
Motor de 500 CV y una bateria con más de 600 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP
El nuevo BMW iX está equipado con la quinta generación de la tecnología BMW eDrive, que comprende los dos motores eléctricos, la electrónica de potencia, la tecnología de carga y la batería de alta tensión garantiza una eficiencia excepcional. Sus dos motores eléctricos desarrollarán una potencia de 370 kW (500 CV) que le permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos (BMW todavía no ha dado datos sobre su velocidad máxima), mientras que su batería de alto voltaje cuenta con una capacidad bruta de más de 100 kWh, lo que asegura una autonomía de más de 600 kilómetros en ciclo WLTP (cifras provisionales y responden a la etapa actual del desarrollo del vehículo). La carga rápida (CC) de hasta 200 kW permite que la batería cargue entre el 10% y el 80 % de su capacidad total en 40 minutos, de tal manera que con una carga rápida de diez minutos logramos 120 Km de autonomía. Si la carga la hacemos con un Wallbox de 11 kW, la batería se cargará al 100% en once horas.
Su frontal llama la atención por su prominente parrilla de doble riñón en disposición vertical y por su parrilla que está cegada dado que se trata de un vehículo eléctrico y que, por tanto, no tiene la función de refrigerar el motor. Su función es ahora digital
Diseño vanguardista
El BMW iX lidera el camino hacia una futura generación de coches con los que la compañía piensa redefinir la sostenibilidad, el placer de conducir y el significado Premium. Aunque BMW no ha facilitado sus medidas exactas, si dice que es de largo y de ancho como el BMW X5, mientras que de alto es como el BMW X6, así mismo, gracias a una aerodinámica mejorada, su coeficiente aerodinámico es de 0,25. Su frontal llama la atención por su prominente parrilla de doble riñón en disposición vertical y por su parrilla que está cegada dado que se trata de un vehículo eléctrico y que, por tanto, no tiene la función de refrigerar el motor. Su función es ahora digital, es decir, se encarga de agrupar de manera discreta la tecnología de la cámara, las funciones de radar y otros sensores tras una superficie transparente. Otros detalles de su diseño son por ejemplo sus faros más estrechos jamás vistos en un BMW producido en serie, los tiradores de las puertas enrasados (que se accionan con pulsar un botón), las ventanas laterales sin marco, el portón trasero, que no tiene juntas de separación y se extiende por toda la parte posterior y los también extremadamente estrechos pilotos traseros.
Aunque todavía falta un año para que legue al mercado, BMW ha desvelado las primeras imágenes del BMW iX, un modelo basado en el BMW Vision iNEXT que se producirá en la planta de BMW en Dingolfing y que actualmente se encuentra en fase de desarrollo
En su interior, la arquitectura completamente nueva del habitáculo que ofrece una gran habitabilidad combinado materiales de alta calidad, tiene una funcionalidad clara y sencilla que gira en torno a las necesidades y preferencias del conductor y sus acompañantes. En él, encontramos unos asientos de nuevo desarrollo con reposacabezas integrados y un techo panorámico de cristal opcional, que abarca todo el interior sin ningún refuerzo transversal. Cuenta con una gran pantalla curva formada por dos pantallas totalmente digitales de una sola pieza y sin marco: una de 12,3” en la consola central y otra de 14,9” como panel de instrumentos, tras la cual hay un head-up dislay. La elegante consola central cuenta con un nuevo e innovador mando giratorio para la selección de marchas, controlador táctil y una superficie de control iluminada con efecto de vidrio, dividida por barras táctiles y por controles también táctiles, mediante los que se pueden cambiar los parámetros del vehículo. El equipamiento opcional Clear & Bold incluye superficies de madera de poro abierto y controles con un acabado de cristal pulido. Otra novedad en su interior es su volante hexagonal, el primero en un vehículo de BMW Group producido en serie, que está inspirado en la competición y que mejora el acceso, ofreciendo al conductor una mejor visión de la información que aparece en la pantalla.
El BMW iX lidera el camino hacia una futura generación de coches con los que la compañía piensa redefinir la sostenibilidad, el placer de conducir y el significado Premium
