+51F1 GP de Arabia Saudí: guerra a la vista en Red Bull y podio con suspense de Alonso
F1 GP de Arabia Saudí: guerra a la vista en Red Bull y podio con suspense de Alonso
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F1 GP de Arabia Saudí: guerra a la vista en Red Bull y podio con suspense de Alonso
Tras el dominio de Red Bull en la carrera inaugural de la temporada y el tercer puesto logrado por Alonso, poco han cambiado las cosas en Arabia Saudí: nuevo doblete de Red Bull y podio número 100 para Alonso. La victoria de Pérez y la desobediencia de Verstappen trajo un mal ambiente dentro del equipo Red Bull. Ferrari que, llegaba con la noticias de la dimisión de David Sanchez, jefe de diseño del SF-23 para irse a McLaren y con la sanción de 10 puestos para Leclerc por estrenar su tercera centralita electrónica, tuvo un pésimo rendimiento pese a las mejoras introducidas y se vio superado por los Mercedes, donde la noticia estuvo en el sorprendente anuncio por parte de Hamilton de su “separación” de Angela Cullen, su asistente personal desde 2016. Por otro lado, la FIA volvió a las andadas con sus polémicas decisiones: primero sacó un Safety Car innecesario en lugar de un VSC y luego penalizaron a Alonso por una reclamación de Mercedes, penalización que horas más tarde acabaron quitando, lo que permite al piloto español firmar su mejor arranque de temporada desde 2012.
El motivo fue por que desde el muro le pedían que bajase su ritmo 4 décimas, a lo que Pérez preguntó que si Verstappen lo estaba haciendo. al recibir un no por respuesta, Pérez replicó no sólo que no entendía porqué le estaban pidiendo eso a él, sino que además, el equipo estaba corriendo riesgos innecesarios, pero que no obstante, él si seguiría las ordenes de equipo. La gota que colmó el vaso en la relación entre ambos pilotos fue la vuelta rápida que logró Verstappen en la última vuelta, mejorando en 0,282 segundos la vuelta rápida de Pérez
Las tres sesiones de libres ya dejaron claro que la lucha iba a estar una vez más entre los dos Red Bull, con Alonso como mejor del resto, con Ferrari muy perdido en la tabla de tiempos. La Q1 comenzó con Verstappen marcando el mejor tiempo, seguido por Pérez, Alonso, Stroll, Leclerc y Sainz, una Q1 en la que Sargeant, Norris, de Vries, Albon y Tsunoda fueron los eliminados. La sorpresa vino en la Q2, cuando Verstappen comenzó a notar problemas en el motor de su RB19 y tuvo que entrar a su box. Pronto se vio que en realidad era un problema con el palier, avería que no se podía solucionar sobre la marcha, lo que dejaba al piloto holandés si opciones de seguir. Pérez tomó el testigo de su compañero y marcó el mejor tempo, seguido por Alonso, Leclerc, Sainz y Stroll. Además de Verstappen, Bottas, Magnussen, Zhou y Hulkenberg, fueron los pilotos que esta vez no lograron pasar el corte. Ya en la Q3, Pérez marcó el mejor tiempo en su primer intento, seguido por Leclerc, Russell, Alonso, Hamilton, Ocon, Sainz, que salió con un juego de usados y Gasly. En el segundo y definitivo intento, Pérez no necesitó mejorar su tiempo y lograba su segunda pole en la F1 (la anterior fue precisamente en este circuito el año pasado), mientras que Alonso y Leclerc se alternaron en la segunda posición que, finalmente, fue para el de Ferrari. Russell terminaba cuarto, Sainz subía hasta la quita posición, sexto fue Stroll, séptimo Ocon, Hamilton fue noveno, Piastri noveno y Gasly décimo.
Sería precisamente el canadiense quien con su abandono en la vuelta 18ª beneficiaría a los que todavía no habían hecho su parada en boxes y especialmente a Verstappen, pues sorprendentemente, Dirección de Carrera optó por sacar el Safety Car en lugar de un VSC, a pesar de que el Aston Martin estaba bien aparcado fuera de la pista y en sitio seguro. Esto agrupó al pelotón, con Verstappen ya en cuarta posición, por detrás de Russell y de Alonso, que pese a cumplir la sanción de 5 segundos, mantuvo la segunda posición
De cara a la carrera, la sanción de 10 posiciones a Leclerc permitió que desde Alonso hasta Zhou ganasen una posición, con lo que el piloto español lograba el mejor puesto en parrilla para Aston Martin desde el logrado en 1959 por Roy Salvadori en el GP de Gran Bretaña. Por su pare, Verstappen saldría desde la 15ª posición y con una nueva caja de cambios (al igual que hizo Pérez el viernes). En cuanto a la elección de neumáticos, todos optaron por el compuesto medio salvo Leclerc, que optó por el blando y sorprendentemente Hamilton que, al igual que Sargeant, eligió el duro. Al apagarse el semáforo, Alonso salió mejor que Pérez y se puso primero, mientras que Stroll acabó adelantando a Sainz y se ponía quinto, mientras que por detrás, Piastri dañaba su alerón delantero al tocarse con Gasly. Todavía no se había cumplido la primera vuelta cuando Dirección de Carrera anunció que Alonso se había posicionado mal en la salida y, al igual que Ocon en el anterior Gran Premio, fue sancionado con 5 segundos. Ya en la 4ª vuelta y con la ayuda del DRS, Pérez recuperaba la primera posición y Leclerc remontaba hasta la 9ª posición, mientras que Verstappen era 13º detrás de los dos Haas.
La alegría de Alonso por su podio número 100 duraría muy poco porque una vez finalizada la ceremonia del podio, la FIA, ante la reclamación de Mercedes, sancionó a Alonso con 10 segundos por incumplir el reglamento en lo relativo a los 5 segundos de sanción durante la parada, pues al parecer, el mecánico encargado de colocar el gato trasero había tocado el coche antes de que se cumpliesen los 5 segundos de sanción
Como era de esperar, Pérez no tardó en abrir el hueco suficiente con Alonso como para evitar que el piloto español no tuviese DRS, mientras que Leclerc ascendía ya a la sexta posición y Verstappen a la 8ª. Viendo que Sainz no podía adelantar a Stroll, en el equipo italiano jugaron al despiste y engañaron a Aston Martin haciendo creer que el español iba a hacer su parada. No fue así y en cambio, el que sí hizo su parada en la 13ª vuelta fue Stroll, mientras que Sainz no paró hasta dos vueltas más tarde, lo que le permitió salir noveno, por delante del canadiense. Sería precisamente el canadiense quien con su abandono en la vuelta 18ª beneficiaría a los que todavía no habían hecho su parada en boxes y especialmente a Verstappen, pues sorprendentemente, Dirección de Carrera optó por sacar el Safety Car en lugar de un VSC, a pesar de que el Aston Martin estaba bien aparcado fuera de la pista y en sitio seguro. Esto agrupó al pelotón, con Verstappen ya en cuarta posición, por detrás de Russell y de Alonso, que pese a cumplir la sanción de 5 segundos, mantuvo la segunda posición. Tras la reanudación en la vuelta 21ª, Pérez volvió a distanciarse de Alonso, mientras que Hamilton no tenía problemas para pasar a Sainz y Verstappen, ya con la ayuda del DRS, adelantó a Russell y a Sainz y se puso segundo. Para entonces, Pérez que, acaba de hacer la vuelta rápida, contaba ya con una ventaja de 5,7 segundos sobre el holandés. Estaba claro que Verstappen no se iba a conformar con el segundo puesto, por lo que comenzó a presionar a su compañero y fue reduciendo la ventaja de Pérez a sólo 4,5 segundos.
Todavía no se había cumplido la primera vuelta cuando Dirección de Carrera anunció que Alonso se había posicionado mal en la salida y, al igual que Ocon en el anterior Gran Premio, fue sancionado con 5 segundos
A estas alturas de la carrera., Pérez no sólo era primero, sino que, además, gracias a su vuelta rápida, pasaba a liderar el mundial, situación inaceptable para Verstappen, que comenzó a tirar para presionar al mexicano, hasta que a cinco vueltas para el final, el mexicano estalló. El motivo fue por que desde el muro le pedían que bajase su ritmo 4 décimas, a lo que Pérez preguntó que si Verstappen lo estaba haciendo. al recibir un no por respuesta, Pérez replicó no sólo que no entendía porqué le estaban pidiendo eso a él, sino que además, el equipo estaba corriendo riesgos innecesarios, pero que no obstante, él si seguiría las ordenes de equipo. La gota que colmó el vaso en la relación entre ambos pilotos fue la vuelta rápida que logró Verstappen en la última vuelta, mejorando en 0,282 segundos la vuelta rápida de Pérez. También en las últimas vueltas a Alonso que, parecía tener asegurado el tercer puesto, le dieron que aumentase su ventaja sobre Russell ante una posible nueva sanción. Pérez finalmente lograba la victoria, la quinta de sus palmares en la F1 con 5,3 segundos de ventaja sobre Verstappen y Alonso era tercero a 20,7 segundos del mexicano, pero con 5,1 segundos de ventaja sobre Russell. Hamilton fue quinto, sexto fue Sainz, séptimo Leclerec, Los dos Alpine lograban puntuar con el octavo y noveno puesto de Ocon y Gasly, mientras que, tras una bonita lucha en las últimas vueltas, Magnussen le arrebataba a Tsunoda la décima posición.
La sorpresa vino en la Q2, cuando Verstappen comenzó a notar problemas en el motor de su RB19 y tuvo que entrar a su box. Pronto se vio que en realidad era un problema con el palier, avería que no se podía solucionar sobre la marcha, lo que dejaba al piloto holandés si opciones de seguir
La alegría de Alonso por su podio número 100 duraría muy poco porque una vez finalizada la ceremonia del podio, la FIA, ante la reclamación de Mercedes, sancionó a Alonso con 10 segundos por incumplir el reglamento en lo relativo a los 5 segundos de sanción durante la parada, pues al parecer, el mecánico encargado de colocar el gato trasero había tocado el coche antes de que se cumpliesen los 5 segundos de sanción. Esto hizo que Russell heredase la tercera posición y que el español le tuviese que dar el trofeo. Horas más tarde y tras ver unos videos aportados por el equipo en los que se ve la misma situación y que no fueron sancionados y escuchar las alegaciones de Aston Martin en las que argumentaba que el hecho de que tocar el coche con el gato no significa “trabajar” en el coche, que es lo que especifica el Artículo 54.4 (c) del Reglamento Deportivo,la FIA anunciaba que retiraba la sanción, por lo que Alonso recuperaba su podio.
La victoria de Pérez y la desobediencia de Verstappen trajo un mal ambiente dentro del equipo Red Bull. Ferrari que, llegaba con la noticias de la dimisión de David Sanchez, jefe de diseño del SF-23 para irse a McLaren y con la sanción de 10 puestos para Leclerc por estrenar su tercera centralita electrónica, tuvo un pésimo rendimiento pese a las mejoras introducidas y se vio superado por los Mercedes, donde la noticia estuvo en el sorprendente anuncio por parte de Hamilton de su “separación” de Angela Cullen
Clasificación de pilotos
Clasificación constructores
