+17FE ePrix de México: Porsche logra al fin su primera victoria
Tras un año de ausencia por el Covid-19, la Formula E volvía al Autódromo Hermanos Rodríguez, la única prueba que no se celebra en el centro de una ciudad y la que más ambiente tiene con sus gradas del Foro Sol. Hace un año, en el Autódromo Miguel E. Abed, en Puebla, Wehrlein lograba la Super Pole y cruzaba la meta en primera posición, pero tanto él como Lotterer fueron descalificados por infringir el reglamento técnico al no comunicar las ruedas que iba a utilizar en la carrera dejando así a Porsche sin su primera victoria. Un año más tarde Wehrlein lograba otra vez la pole y cruzaba la meta en primera posición, pero en esta ocasión no hubo sorpresas desagradables y subía al podio en primera posición, obteniendo su primera victoria en esta categoría y lo hacía además, con su compañero Lotterer a su lado, logrando un histórico doblete de Porsche.
Un error de cálculo por parte de Porsche en último minuto, hizo que cruzasen la meta a falta de unos segundos, por lo que en lugar de completar una sola vuelta más como dice el reglamento, tuvieron que dar dos, con lo que prácticamente todos lograron terminar la carrera con la batería al mínimo
Los entrenamientos ya pusieron de manifiesto el buen rendimiento de los Porsche, con Wehrlein en la pole tras derrotar en la final a Mortara gracias a un error del piloto de Rokit Venturi en los metros finales de su vuelta y con su compañero Lotterer en tercera posición. Tras la salida, las posiciones no se cambiaron y Wehrlein lideraba la carrera seguido por Mortara, Lotterer y los dos DS Techeetah de Vergne y Da Costa. A diferencia de otros circuito, en éste no se perdía tiempo al activar el Attack Mode, por lo que pese a que se rodaba en grupo, Lotterer no perdió la tercer posición cuando transcurridos cinco minutos activó el primero de los dos Attack Mode y lo mismo sucedió con Mortara y con Wehrlein, que mantuvieron la segunda y la priemra posición respectivamente.
Con más batería que el resto, los Porsche pasaron al ataque a falta de 15 minutos para el final y tanto Wehrlein como Lotterer adelantaron a Vergne, mientras que Frijns, que era el que menos energía tenía, en vez de conservarla para llegar al final, optó también por pasar al ataque y adelantó a Vergne
La estrategia de Porsche de conservar energía hizo que tanto Mortara como los dos DS Techeetah picasen el anzuelo y adelantasen a los dos Porsche, con lo que Mortara, el líder del campeonato, pasó a liderar también la carrera, seguido por Vergne, Wehrlein, Da Costa y Lotterer. A falta de 28 minutos, un toque entre Da Costa y Wehrlein, cuando el piloto de Porsche activó su segundo Attack Mode, dejó al DS Techeetah del portugués sin el carenado de la rueda delantera, toque que le costó bajar hasta el 6º puesto, por detrás de Frijns y con los dos Porsche tercero y cuarto con su segundo Attack Mode activado.
Hace un año, en el Autódromo Miguel E. Abed, en Puebla, Wehrlein lograba la Super Pole y cruzaba la meta en primera posición, pero tanto él como Lotterer fueron descalificados por infringir el reglamento técnico al no comunicar las ruedas que iba a utilizar en la carrera dejando así a Porsche sin su primera victoria. Un año más tarde Wehrlein lograba otra vez la pole y cruzaba la meta en primera posición, pero en esta ocasión no hubo sorpresas desagradables y subía al podio en primera posición, obteniendo su primera victoria en esta categoría y lo hacía además, con su compañero Lotterer a su lado, logrando un histórico doblete de Porsche
Con más batería que el resto, los Porsche pasaron al ataque a falta de 15 minutos para el final y tanto Wehrlein como Lotterer adelantaron a Vergne, mientras que Frijns, que era el que menos energía tenía, en vez de conservarla para llegar al final, optó también por pasar al ataque y adelantó a Vergne, que pasaba así del segundo al quinto puesto. Mortara fue la siguiente víctima de los Porsche que pasaron a liderar la carrera, con la duda de si habría o no ordenes de equipo, mientras que Frinjs seguía son su táctica “suicida”y adelantaba a Mortara, que más conservador y pensando en el campeonato, optó por no entrar en la lucha, lo que aprovecharon los dos DS Techeetah para adelantarle.
Los entrenamientos ya pusieron de manifiesto el buen rendimiento de los Porsche, con Wehrlein en la pole tras derrotar en la final a Mortara gracias a un error del piloto de Rokit Venturi en los metros finales de su vuelta y con su compañero Lotterer en tercera posición
Con una cómoda ventaja y el doblete asegurado, finalmente hubo órdenes de equipo en Porsche, mientras que por detrás, como era lógico Frinjs bajó hasta la sexta posición, por detrás de los DS Techeetah y de Mortara. Ya en último minuto, un error de cálculo por parte de Porsche hizo que cruzasen la meta a falta de unos segundos, por lo que en lugar de completar una sola vuelta más como dice el reglamento, tuvieron que dar dos, con lo que prácticamente todos lograron terminar la carrera con la batería al mínimo. Porsche lograba así un histórico doblete, con Vergne tercero a 9 segundos de los Porsche y Da Costa cuarto, estrenándose así en los puntos esta temporada. Por detrás, Mortadra fue quinto, De Vries, en una carrera gris para Mercedes consegiía terminar sexto, Frinjs finalmente fue séptimo, Buemi octavo, Günther noveno y Dennis décimo.
Tras un año de ausencia por el Covid-19, la Formula E volvía al Autódromo Hermanos Rodríguez, la única prueba que no se celebra en el centro de una ciudad y la que más ambiente tiene con sus gradas del Foro Sol
Clasificación pilotos
Clasificación equipos
