+25F1 Gp de España: jaque mate de Mercedes a Red Bull
Tras el jarro de agua fría que supuso el GP de Portugal en la lucha entre Hamilton y Verstappen, la F1 llegaba al Circuit de Barcelona-Catalunya, un circuito que deja en evidencia las virtudes y carencias de cada monoplaza y que en esta ocasión, además de estrenar la remodelación de la curva 10, contó con la presencia de 1.000 afortunados abonados al Circuit en la tribuna de recta. En España, desgraciadamente las cosas no cambiaron con respecto a Portugal y Hamilton no sólo logró su pole nº 100, sino que además logró su victoria nº 98. De esta manera, el británico pese a no dominar como en otras temporadas, ha firmando su mejor arranque de la temporada desde 2015 con tres victorias y un segundo puesto. En cuanto a los españoles, Alonso, que venía de una gran carrera en Portugal, se tuvo que conformar con el 17º puesto después de haber salido 10º, mientras que Sainz, 6º en parrilla, terminó 7º, una lástima viendo que Leclerc terminó cuarto.
Así, llegabamos a la vuelta 59ª con los dos pegados, pero en esta ocasión, Hamilton pudo usar el DRS y pasó a Verstappen a fina de recta. Viendo que ya no tenía opciones de luchar por la victoria, el holandés paró a falta de 6 vueltas para el final para montar un juego de blandos nuevos e intentar logar la vuelta rápida
Ya en los libres quedó demostrado que el Red Bull estaba un paso por detrás de Mercedes, mientras que Ferrari parecía que esta vez, si podría estar por delante de McLaren y Alpine no lograba el mismo ritmo que en Portugal. En en la Q1, lo más llamtivo fue que un Tsunoda venido a menos no lograse pasar a la Q2, donde no hubo ninguna sorpresa y pasaron a la Q3 los que se suponía que lo tenían que hacer. El primer intento fue el decisivo, salvó para Pérez que hizo un trompo, pues en el segundo intento hizo algo más de aire y nadie pudo mejor su tiempo. Así, Hamilton lograba la pole, su nº 100 por sólo 0,036 segundos de ventaja sobre Verstappen y Bottas fue tercero. Leclerc cuarto, encabezó el resto de los mortales, con Ocon quinto, Sainz sexto, Ricciardo séptimo, Pérez octavo, Norris noveno y Alonso décimo.
Hamilton no sólo logró su pole nº 100, sino que además logró su victoria nº 98. De esta manera, el británico ha firmando su mejor arranque de la temporada desde 2015 con tres victorias y un segundo puesto, pese a no dominar como en otras temporadas
En la salida, al igual que en Imola, Verstappen fue más rápido y agresivo y adelantarba a Hamilton, Leclerc se ponía tercero tras pasar a Bottas que se vio frenado por Hamilton y Sainz, bloqueado por Ocon, perdía dos posiciones en la salida y bajaba al octavo puesto, por detrás de Ricciardo, Pérez y Ocon. En la 8º vuelta el AlphaTauri de Tsunoda se quedó en la curva 10, lo que obligó salir al Safety Car hasta la 11ª vuelta. Del grupo de cabeza, Bottas en un intento de undercut a Leclerc, fue el primero en parar, mientras que Verstappen lo hizo una vuelta más tarde, en una parada lenta para lo que nos tiene acostumbrados Red Bull. Esto hizo que Hamilton volase sobre la pista para intentar salir por delante de Verstappen cuando parase y que incluso el mismísimo Totto Wolf hablase directamente por la radio con dirección de carrera pidiendo banderas azules para Mazepin, sin embargo, cuando finalmente paró cuatro vueltas más tarde, el británico salió 6,1 segundos por detrás de Verstappen, mientras que Leclerc, que paraba en la misma vuelta que Hamilton, perdió la posición con Bottas.
El Circuit de Barcelona-Catalunya, además de estrenar la remodelación de la curva 10, contó con la presencia de 1.000 afortunados abonados al Circuit en la tribuna de recta
Con neumáticos más frescos y un mejor ritmo de carrera, en 7 vueltas Hamilton estaba ya pegado a Verstappen, pero no lograba adelantarle, por eso, en la vuelta 42ª Hamilton entraba en boxes para montar un juego de medios usados, dejando sin margen de maniobra a Red Bull, por lo que optaron por dejar a Verstappen en pista y esperar que Hamilton alcanzase a Verstappen ya sin tiempo para adelantarle. Como era de esperar, el británico, que estaba tercero por detrás de Bottas y a casi 22 segundos de Verstappen, comenzó a recortar esa diferencia a un ritmo muy superior al calculado por Red Bull, a pesar de que se las tuvo con Bottas, que no le dejó pasar con la facilidad que se esperaba el británico. Así, llegabamos a la vuelta 59ª con los dos pegados, pero en esta ocasión, Hamilton pudo usar el DRS y pasó a Verstappen a fina de recta. Viendo que ya no tenía opciones de luchar por la victoria, el holandés paró a falta de 6 vueltas para el final para montar un juego de blandos nuevos e intentar logar la vuelta rápida, cosa que consiguió en la vuelta 62º.
Ya en libres quedó demostrado que el Red Bull estaba un paso por detrás de Mercedes, mientras que Ferrari parecía que esta vez, si podría estar por delante de McLaren y Alpine no lograba el mismo ritmo que en Portugal
Por detrás, la lucha entre Bottas y Leclrec terminó resolviéndose a favor del finlandés, que finalizó tercero. Pérez remontaba hasta el quinto puesto, Ricciardo sexto, batía por primera vez a Norris, que fue octavo, séptimo fue Sainz, que esta vez sí acertó en la estrategia y fue de los primeros en ir a dos paradas, Ocon fue noveno y Gasly décimo, a pesar de haber sido sancionado con un Stop&Go de cinco segundos por haberse colocado mal en la parrilla de salida.
Con neumáticos más frescos y un mejor ritmo de carrera, en 7 vueltas Hamilton estaba ya pegado a Verstappen, pero no lograba adelantarle, por eso, en la vuelta 42ª Hamilton entraba en boxes para montar un juego de medios usados, dejando sin margen de maniobra a Red Bull
Clasifcación de pilotos
Clasificación constructores
