Tercera cita en el circuito del aeropuerto de Tempelhof, que volvía a su habitual configuración de girar en sentido contrario a las agujas del reloj y victoria “in extremis” de Günther, la segunda de la temporada, que le aúpa a la segunda posición del campeonato, que sigue liderado por Da Costa, que remontó desde la octava a la cuarta posición con lo que mantiene los 68 puntos ventaja, con 90 todavía en juego y que perdonó la tercera posición a su compañero Vergne, que partía desde la pole y que una vez más tuvo problemas.
La victoria de Günther le sitúa segundo en la clasificción de pilotos
En esta ocasión, la pole volvió a ser para un DS Techeetah, pero no para el de Da Costa, que se tuvo que conformar con el octavo mejor tiempo, sino para su compañero Vergne, que lograba así su primera pole de la temporada. La segunda posición era para el BMW de Günther y el Mahindra de D’ Ambrosio fue tercero. De los rivales de Da Costa por el título, Vandoorne, que era tercero, terminó cuarto, mientras que di Grassi, que era segundo, terminó décimo.
Tercera cita en el circuito del aeropuerto de Tempelhof, que volvía a su habitual configuración de girar en sentido contrario a las agujas del reloj
En la salida, Vergne no tuvo problemas en mantener la primera posición y al igual que en anteriores ocasiones, el DS Techeetah no tardó en abrir un pequeño hueco con respecto al resto del grupo, beneficiado por la lucha por la segunda posición entre los Mahindra de D’Ambrosio y de Lynn y el BMW de Günther, hasta que el alemán logró recuperar la segunda posición perdida en la salida. Una salida en la que da Costa no quiso arriegar y mantuvo su octava posición y en la que el peor parado fue Vandoorne, que pasó de la cuarta a la sétima posición.
Libre de los dos Mahindra, Günther comenzó a acercarse al Vergne hasta situarse a menos de un segundo, pero el accidente de entre Sette Camara (Geox Dragon) y Jani (TAG Heuer Porsche), provocó la salida del Safety Car cuando tan sólo se llevaban transcurridos 15 minutos de la carrera. Tras la reanudación, comenzaron las activaciones del primer Attack Mode en la que Günther salió perjudicado con respecto a Vergne, pues perdió varias posiciones que acabaría remontando, mientras que el francés pudo mantener el liderato de la carrera y Da Costa ganaba dos posiciones y era sexto.
A raíz de la segunda activación del Attack Mode, Günther se pegó al DS Techeetah de Vergne, que al parecer tenía problemas en la regeneración de energía y hacía todo lo posible para defenderse del alemán
A raíz de la segunda activación del Attack Mode, Günther se pegó al DS Techeetah de Vergne, que al parecer tenía problemas en la regeneración de energía y hacía todo lo posible para defenderse del alemán, lucha que permitió que tanto Frijns (Envision Virgin Racing), que había pasado desapercibido durante toda la carrera y que era ya tercero, como Da Costa, cuarto tras adelantar a D’Ambrosio y a Rowland, se acercasen a los dos pilotos de cabeza. A falta de tres minutos para la finalización, finalmente Günther encontró el hueco para pasar a Vergne en la curva 7 y se distanció del francés, que dos minutos más tarde perdía también la segunda posición con Frijns y veía como incluso podía perder el podio con su compañero Da Costa. En la última vuelta, Frijns se fue acercando peligrosamente a Günther, hasta el punto de que el alemán logró la victoria por sólo 0,128 segundos de diferencia con Lynn, que lograba así su primer podio de la temporada y Vergne mantuvo la tercera posición. El cuarto puesto de Da Costa le servía al portugués para mantener los 68 puntos de diferencia en la clasificación, Lotterer fue quinto; Rowland sexto, D’ambrosio fue séptimo, Di Grassi fue octavo, Evans remontaba desde la 19ª posición a la novena y además, lograba la vuelta rápida y el último punto fue para el otro BMW i Andretti Motorsport de Sims.
En la última vuelta, Frijns se fue acercando peligrosamente a Günther, hasta el punto de que el alemán logró la victoria por sólo 0,128 segundos de diferencia con Lynn, que lograba así su primer podio de la temporada
Clasificación de pilotos
Da Costa DS TECHEETAH 137 puntos
Günther BMW i Andretti Motorsport 69 puntos
Di Grassi Audi Sport ABT Schaeffler 61 puntos
Evans Panasonic Jaguar Racing 59 puntos
Vandoorne Mercedes-Benz EQ 57 puntos
Lotterer TAG Heuer Porsche 55 puntos
Bird Envision Virgin Racing 52 puntos
Buemi Nissan e.dams 52 puntos
Vergne DS TECHEETAH 51 puntos
Sims BMW i Andretti Motorsport 49 puntos
Rowland Nissan e.dams 44 puntos
Frijns Envision Virgin Racing 40 puntos
Mortara ROKiT Venturi Racing 36 puntos
De Vries Mercedes-Benz EQ 30 puntos
D’Ambrosio Mahindra Racing. 19 puntos
Wehrlein Mahindra Racing 14 puntos
Calado Panasonic Jaguar Racing 10 puntos
Abt NIO 333 8 puntos
Massa ROKiT Venturi Racing 2 puntos
Hartley GEOX DDRAGON 2 puntos
Rast Audi Sport ABT Schaeffler 1 punto
Clasificación por equipos
DS TECHEETAH 188 puntos
BMW i Andretti Motorsport 118 puntos
Nissan e.dams 96 puntos
Envision Virgin Racing 92 puntos
Mercedes-Benz EQ 87 puntos
Audi Sport ABT Schaeffler 70 puntos
Panasonic Jaguar Racing 69 puntos
TAG Heuer Porsche 55 puntos
ROKiT Venturi Racing 38 puntos
Mahindra Racing 33 puntos
GEOX DRAGON 2 puntos