+11Se cumplen 50 años del inicio de la producción del Lamborghini Countach
La producción en serie del Countach comenzó en marzo de 1974 en la fábrica de Lamborghini en Sant’Agata Bolognese y, desde ese momento, se convirtió en leyenda y permaneció en el mercado durante 16 años. El Countach fue además el primer Lamborghini cuya carrocería se fabricó internamente, con los paneles realizados a mano, y el primero cuyos interiores fueron producidos por el Departamento de Tapicería de Lamborghini, una verdadera revolución que, 50 años más tarde, se ha convertido en una tradición en Sant’Agata Bolognese. Con motivo de este aniversario, Lamborghini ha devuelto el primer Countach LP 400 a la línea de producción en la que se creó y, donde hoy, se produce el Lamborghini Revuelto, para la realización de una sesión fotográfica que reúne presente y pasado.
El Countach también fue el primer modelo en el que participó el Departamento de Tapicería de Lamborghini, que al principio solo se ocupaba de la instalación y el montaje de los interiores, en colaboración con proveedores externos
El Lamborghini Countach LP 500 se presentó el 11 de marzo de 1971 en el Salón del Automóvil de Ginebra, como concept car, pero debido a su éxito, la marca decidió convertirlo en un modelo de producción. Fueron necesarios varios prototipos y tres años de desarrollo técnico e intensas pruebas en carretera para tener listo el modelo de producción, el Countach LP 400. Al mismo tiempo que se desarrollaba, se trabajó en Sant’Agata Bolognese para crear la línea de producción en la que se fabricaría el Countach y es que, este era otro aspecto en el que el Countach era revolucionario. Hasta ese momento, los vehículos Lamborghini se fabricaban en dos lugares distintos: Lamborghini producía las piezas mecánicas y diferentes carroceros construían la carrocería y la enviaban a Sant’Agata Bolognese para ensamblarla con el chasis y los componentes mecánicos. Con el Countach y, por primera vez en la historia de la marca, la carrocería se fabricaría de forma interna, decisión que tuvo un impacto inmediato y significativo en el crecimiento de la marca.
En la actualidad, la fábrica es notablemente diferente y cubre un área total de 346.000 m2, frente a los 12.000 m2 originales, aunque el lugar donde se ensamblaba el Countach, denominado “No.1 Countach Assembly Line”, sigue siendo el mismo, y es donde se produce el Revuelto, el nuevo vehículo enchufable con motor de 12 cilindros de Lamborghini
Durante los años del Countach, la línea de ensamblaje era simple y a pequeña escala, pues todas las operaciones se realizaban manualmente. Los paneles de la carrocería se moldeaban y luego eran verificados en una plantilla de madera antes de ser soldados y ajustados en el molde de la carrocería. Este tratamiento final era esencial, dado que aunque cada pieza parecía idéntica a las demás, era ligeramente diferente, al haber sido producida y ensamblada a mano. La carrocería completa, todavía en aluminio en bruto, se montaba sobre el chasis y, posteriormente, esta unidad, colocada en un carro industrial que circulaba sobre raíles, viajaba entre las distintas estaciones de ensamblaje, donde se le incorporaban las diferentes piezas mecánicas. El Countach también fue el primer modelo en el que participó el Departamento de Tapicería de Lamborghini, que al principio solo se ocupaba de la instalación y el montaje de los interiores, en colaboración con proveedores externos. Con el tiempo pasó a ser completamente autónomo, incluso en lo que respecta a la tapicería de cuero y las costuras, convirtiéndose en una parte esencial de la personalización que Lamborghini sigue ofreciendo en la actualidad a sus clientes a través del programa Ad Personam.
Hasta ese momento, los vehículos Lamborghini se fabricaban en dos lugares distintos: Lamborghini producía las piezas mecánicas y diferentes carroceros construían la carrocería y la enviaban a Sant’Agata Bolognese para ensamblarla con el chasis y los componentes mecánicos. Con el Countach y, por primera vez en la historia de la marca, la carrocería se fabricaría de forma interna
En la actualidad, la fábrica es notablemente diferente y cubre un área total de 346.000 m2, frente a los 12.000 m2 originales, aunque el lugar donde se ensamblaba el Countach, denominado “No.1 Countach Assembly Line”, sigue siendo el mismo, y es donde se produce el Revuelto, el nuevo vehículo enchufable con motor de 12 cilindros de Lamborghini. Hoy en día, la línea de producción ha cambiado, al igual que la maquinaria y los materiales utilizados, y es mucho más organizada, eficiente y ergonómica. Mientras en los años ´70 se utilizaba aluminio, ahora hay fibra de carbono, que también se produce en la planta de Sant’Agata Bolognese. Durante estos 50 años, los volúmenes también han cambiado: en los 16 años de producción del Countach se fabricaron 1.999 unidades; los 11 años de producción del Diablo tuvieron como resultado 2.903 unidades; en los nueve años del Murciélago se fabricaron 4.000 unidades; y los 11 años del Aventador, más de 11.000. Lo que no ha cambiado es la pasión y el cuidado con el que los operarios fabrican los nuevos coches.
Con motivo de este aniversario, Lamborghini ha devuelto el primer Countach LP 400 a la línea de producción en la que se creó y, donde hoy, se produce el Lamborghini Revuelto, para la realización de una sesión fotográfica que reúne presente y pasado
