+57Más que positivo regreso de ClassicMadrid
El año pasado, el Covid-19 provocó el aplazamiento a mayo y que posteriormente se cancelase ClassicMadrid 2021, así que había ganas de que este evento regresase, como lo demuestra el hecho de que en el mes de noviembre, la organización ya llevaba comercializado algo más del 80% de su superficie expositiva y el balance final no puede ser más positivo tanto en ventas y contactos comerciales como en el número de visitantes, casi las mismas que las ediciones pre-pandemia, cuando se superaron las 30.000 personas. Para está edición, el pabellón de Cristal de la Casa de Campo contó con más de 175 expositores repartidos entre las tres plantas del emblemático pabellón, donde se comercializó producto de fabricantes, restauradores, coleccionistas, accesorios, recambios, publicaciones, complementos, seguros, textil, productos vintage, etc. Una edición que contó además con la presencia de algunas de las principales empresas nacionales de restauración clásica de automóviles y motocicletas, tales como Cars Clásicos, Coupe-Pueche, Retrosport, Amazon Sport, Cochera, Classic Cars 50 to 80, AMC Classic Cars, Retrocycle Motos Antiguas HD, Motos Clásicas MG, Motos Luis, Motor Bike Enric Casanovas, o Iván Cirre Motos de Colección, así como los más destacados recambistas del mercado español y de otros países europeos.
Un año más, los visitantes de ClassicMadrid pudieron ver RacingAuto, el Salón del Automóvil de Competición, que promovió la Real Federación Española de Automovilismo. En este espacio se pudieron ver vehículos de competición de disciplinas como rallyes (asfalto y tierra), resistencia, GT, montaña, drifting, raid, etc
ClassicMadrid contó con dos exposiciones retrospectivas destacadas. Por una parte, la marca Renault comenzó, en este evento, su programa de actividades para conmemorar el 50º aniversario del mítico Renault 5. El director general de Renault, Sébastien Guigues, visitó esta muestra en la que se reunieron: un R5 TL, procedente de la colección de Valladolid; un R5 Copa atmosférico; un Super5 “Baccara”; un Super5 GT Turbo Fase 3; y un R5 MaxiTurbo Gr.B. Por otra parte, Jaime Sánchez, el mayor coleccionista privado de la firma Seat, acudió con ocho vehículos de su propiedad y la muestra “Seat en Rodaje” acogió tres modelos Seat al más puro estilo playero: un Mallorca, un desconocido Seat Ibiza Cabrio, del que sólo se fabricaron 5 unidades por Indar, y el prototipo y primera unidad fabricada del Seat Samba. A ellos se sumaron dos unidades Ronda; un Seat 132 ambulancia, carrozado por Bergadana; un Seat 600 de 1957 con el número de bastidor 000.064, tal vez el más antiguo que se conserve; y un Seat Toledo Podium, del que solo se fabricaron 23 unidades, cada una de ellas destinada a los 23 medallistas españoles de la Olimpiadas de Barcelona 92.
Sobre el escenario de ClassicMadrid 2022 se recordó a la mítica escudería Repsol, que brilló en rallyes y circuitos entre 1969-1972, con un encuentro de dos de sus pilotos Eladio Doncel y José Manuel Lencina, junto con sus copilotos, Antonio Mantecón y Ricardo Muñoz, que contaron varías anécdotas sobre cómo surgió la escudería o sobre cmo eran los rallies en esa época
El Concurso de Elegancia, dedicado en esta ocasión a Hispano Suiza, reunió a 8 impresionantes unidades fabricadas entre 1918 y 1934, siendo elegido como Best of de Show el Hispano Suiza H6B de 1927 con carrocería transformable construida por los norteamericanos Hibbard & Darrin, un vehículo que evolucionó del modelo original, al que se fueron añadiendo mejoras mecanizadas que lo convirtieron en un vehículo aún más excepcional. Así mismo, el galardón Memorial Emilio Polo fue para el Hispano Suiza I6 de 1932 carrozado por Van Vooren, uno de los automóviles más importante de la historia de la marca y que fue prototipo del T49.
ClassicMadrid contó con dos exposiciones retrospectivas destacadas. Por una parte, la marca Renault comenzó, en este evento, su programa de actividades para conmemorar el 50º aniversario del mítico Renault 5. Por otra parte, Jaime Sánchez, el mayor coleccionista privado de la firma Seat, acudió con ocho vehículos de su propiedad y la muestra “Seat en Rodaje” acogió tres modelos Seat al más puro estilo playero
Sobre el escenario de ClassicMadrid 2022 se recordó a la mítica escudería Repsol, que brilló en rallyes y circuitos entre 1969-1972, con un encuentro de dos de sus pilotos Eladio Doncel y José Manuel Lencina, junto con sus copilotos, Antonio Mantecón y Ricardo Muñoz, que contaron varías anécdotas sobre cómo surgió la escudería o sobre cómo eran los rallies en esa época. Además, se pudo contemplar varios coches integrantes del Repsol Classic Team, que en 2008 retomó el espíritu de la mítica escudería compitiendo en rallyes de históricos. También estuvo Emilio de Villota y su biógrafo Alfredo Filippone para hablar sobre el libro “Emilio de Villota. Un español en la ‘época dorada’ de la F1” y el pintor Juan Carlos Ferrigno, que expuso una muestra de su obra y nos habló de su libro “Anécdotas Carrerosas”, en el que recoge sus experiencias en los circuitos de F1. Por último, como no, ClassicMadrid contó con el habitual espacio “Car Garage” destinado a la compra-venta de vehículos clásicos entre particulares.
El balance final no puede ser más positivo tanto en ventas y contactos comerciales como en el número de visitantes, casi las mismas que las ediciones pre-pandemia, cuando se superaron las 30.000 personas. Para está edición, el pabellón de Cristal de la Casa de Campo contó con más de 175 expositores repartidos entre las tres plantas del emblemático pabellón, donde se comercializó producto de fabricantes, restauradores, coleccionistas, accesorios, recambios, publicaciones, complementos, seguros, textil, productos vintage, etc
Pero no todo fueron clásicos, pues un año más, los visitantes de ClassicMadrid pudieron ver RacingAuto, el Salón del Automóvil de Competición, que promovió la Real Federación Española de Automovilismo. En este espacio se pudieron ver vehículos de competición de disciplinas como rallyes (asfalto y tierra), resistencia, GT, montaña, drifting, raid, etc. Destacaron, entre otros, el McLaren 570S GT4 que vino de la mano de SMC Motorsport o el Astara de Raids, 2021 prototipo con el que participaron en el último Dakar el madrileño Óscar Fuertes y su copiloto, el gallego Diego Vallejo. Además, sobre el escenario de la RFEdA vivimos un mano a mano entre el pasado y el futuro de la competición automovilística en España, con la participación, en una charla coloquio de los pilotos Antonio Zanini y Oscar Palomo. El toque de color lo puso la obra pictórica de Jorge Brichette, pintor, fotógrafo y periodista con su exposición “Pilotos Españoles de la F1”.
El Concurso de Elegancia, dedicado en esta ocasión a Hispano Suiza, reunió a 8 impresionantes unidades fabricadas entre 1918 y 1934, siendo elegido como Best of de Show el Hispano Suiza H6B de 1927 con carrocería transformable construida por los norteamericanos Hibbard & Darrin, un vehículo que evolucionó del modelo original, al que se fueron añadiendo mejoras mecanizadas que lo convirtieron en un vehículo aún más excepcional
