En 1946, Maseati presentó el Maserati A6 1500 , su primer GT de calle que estuvo en producción desde 1947 y 1956, pero la necesidad de aumentar la capacidad de potencia en respuesta a la tendencia que se generalizaba en el mercado italiano de exigir automóviles de mayor rendimiento, en parte por la mejora de las condiciones económicas del país, hizo que Maserati incrementase hasta los 2.000 cc su cilindrada en el nuevo A6G 2000, cuya primera unidad se entregó hace 70 años, en febrero de 1951. El A6G 2000 fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1950 en dos versiones: un sedán dos puertas con cuatro plazas obra de Pininfarina y un convertible diseñado por Pietro Frua. Entre 1950 y 1951 se fabricaron 16 unidades, nueve con la carrocería de Pininfarina, cinco descapotables y un coupé de Pietro Frua, así como un A6G 2000 coupé bicolor de Alfredo Vignale.
Su nombre es un homenaje a Alfieri Maserati, de quien toma al “A”, mientras que el “6” hace referencia a su motor de 6 cilindros en línea, la G” se refiere al hierro fundido (o “ghisa”) con el que estaba hecho el bloque motor y 2000 a los 2.000 cc de cilindrada
Su nombre es un homenaje a Alfieri Maserati, de quien toma al “A”, mientras que el “6” hace referencia a su motor de 6 cilindros en línea, la G” se refiere al hierro fundido (o “ghisa”) con el que estaba hecho el bloque motor y 2000 a los 2.000 cc de cilindrada, un motor de entre 90 y 100 CV dependiendo de la configuración final, que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. Estaba equipado con una caja de cambios de cuatro velocidades y marcha atrás con un embrague monodisco montado en seco y tracción trasera. Las cuatro ruedas montaban frenos de tambor con control hidráulico y las llantas de acero macizo o de radios completaban una combinación cuidadosamente elegida entre artesanía e innovación tecnológica, mienras que las suspensiones delanteras eran independientes y las suspensiones traseras eran de eje rígido con ballestas. Un conjunto que hacía de este vehículo, fabricado para unos pocos, un icono del panorama automovilístico de la época.
El A6G 2000 fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1950 en dos versiones: un sedán dos puertas con cuatro plazas obra de Pininfarina y un convertible diseñado por Pietro Frua
