+47Nuevo Audi A6 e-tron, la berlina de Audi se hace eléctrica
Tras la presentación del Audi A6 e-tron concept en el Salón de Shangái de 2021 como precursor de una innovadora familia de modelos totalmente eléctricos, Audi ha presentado ahora el Audi A6 e-tron, el segundo modelo basado en la Plataforma Premium Eléctrica (PPE) que, estará disponible en las variantes Sportback (berlina) y Avant (familiar) con 367 CV y tracción trasera o, en su variante más deportiva, el S6 e-tron, de551 CV y tracción total. En el primero de los casos, las autonomías son de 750 km para el A6 Sportback e-tron, y de más de 720 km para el A6 Avant e-tron, mientras que, en las versiones deportivas, es de 670 km para el S6 Sportback e-tron, y 640 km para el S6 Avant e-tron. Su lanzamiento está previsto para septiembre, con un precio en España desde los 81.115 euros para el A6 Sportback e-tron performance (83.615 euros para versión Avant), hasta los 104.500 euros para el S6 Sportback e-tron (107.000 euros aproximadamente en el caso del S6 Avant e-tron).
Otra de las principales características del nuevo A6 e-tron es si duda su innovadora tecnología de iluminación y es que, tanto los faros delanteros como los traseros tienen un diseño tridimensional y ofrecen firmas lumínicas digitales
Un diseño exterior que descarada por su aerodinámica
Construido sobre la Plataforma Premium Eléctrica (PPE), el Audi A6 e-tron mide 4,93m de largo, 1,92m de ancho, 1,46m de alto y tiene una batalla de 2,95m además, cuenta con un maletero de 502 litros en las dos versiones que, si se abaten los asientos traseros, sube hasta los 1.330 litros en el Sportback y, a 1.422 en el Avant, a los que hay que sumar otro delantero de 27 litros. En su diseño, se ha cuidado mucho la aerodinámica de hecho, su coeficiente aerodinámico Cx es de 0.21 en la versión Sportback y, de 0.24 en la versión Avant, lo que le convierte en el modelo más aerodinámico de todo el Grupo VW. Esto se ha logrado gracias a varios elementos, como las cortinas de aire que influyen de forma positiva en el flujo alrededor de la parte delantera y las ruedas, unas superficies acristaladas reducidas o, una toma de aire controlable bajo el Singleframe, que garantiza que la corriente pueda fluir alrededor de esta zona con pérdidas mínimas. Además, los bajos de la carrocería también desempeñan un papel vital en el concepto aerodinámico mediante un alto grado de sellado y pequeñas mejoras de diversos componentes, a lo que hay que sumar el diseño de algunas llantas, que completan el concepto aerodinámico o, los retrovisores exteriores virtuales opcionales.
Ambas versiones están alimentadas por una batería de iones de litio con una capacidad bruta de almacenamiento de 100 kWh (94,9 kWh netos), que otorga una autonomía de más de 750 km para el A6 Sportback e-tron y de 720 km para el Avant e-tron, autonomía que en el caso de las versiones S6 Avant e-tron es de 670 km en la versión Sportback y de 640 km en la Avant
Otra de las principales características del nuevo A6 e-tron es si duda su innovadora tecnología de iluminación y es que, tanto los faros delanteros como los traseros tienen un diseño tridimensional y ofrecen firmas lumínicas digitales. En la parte delantera, la familia Audi A6 e-tron cuenta con luces diurnas digitales con tecnología LED además, la tecnología utilizada también establece una nueva referencia en términos de individualización gracias a las ocho firmas lumínicas digitales en las luces diurnas de los faros Matrix LED que viene de serie de serie desde la línea S line. Por su parte, en la parte trasera cuenta con pilotos traseros digitales OLED de segunda generación, en las que diez paneles OLED con 450 segmentos utilizan un algoritmo especialmente desarrollado para generar una nueva imagen varias veces por segundo y que, por primera vez, pueden comunicarse con el entorno inmediato (car-to-x). Además, en la parte trasera destaca la iluminación de los cuatro aros, lo que enfatiza la identidad corporativa de Audi y confiere al nuevo A6 e-tron una personalidad propia.
En materia de infoentretenimiento, el A6 e-tron utiliza Android Automotive OS como sistema operativo, que actualiza los servicios de Audi connect y el planificador de rutas e-tron mejorado over-the-air, mientras que la Audi Application Store permite además el acceso a una amplia gama de aplicaciones de terceros
Interior digital con la pantalla MMI panoramic display y conexión a ChatGPT
El interior crea un ambiente acogedor en el que el denominado “softwrap” se extiende de puerta a puerta por toda la anchura del salpicadero, creando una sensación de espacio homogéneo y envolvente. Los materiales se han seleccionado desde una perspectiva funcional, garantizando así una clara diferenciación de las distintas zonas del interior del vehículo. Así, las orientadas al confort están diseñadas con superficies generosas y materiales suaves, mientras que en las zonas de control, el color negro brillante de alta calidad acentúa la claridad de la interacción con el vehículo. En él, encontramos además la pantalla MMI panoramic display, con su diseño curvado y tecnología OLED, formada por el Audi virtual cockpit de 11,9″ y, la pantalla MMI touch de 14,5”, a lo que hay que sumar una tercera de 10,9” para el acompañante y, el head-up display opcional de realidad aumentada de segunda generación (AR HuD), formando así el escenario digital “Digital Stage”. En el caso de estar equipado con retrovisores exteriores virtuales, sus pantallas están situadas en el interior de las puertas, claramente visibles en el ángulo del pilar A y el umbral de la puerta. Aquí también se crea un “digital wrap” que se extiende de espejo a espejo por todo el salpicadero y se conecta a través de la luz de interacción dinámica situada en la base del parabrisas. Las funciones esenciales, como el ajuste de los retrovisores, la iluminación y el cierre centralizado, están integradas de forma compacta en el panel de control de la puerta del conductor. Por último, hay que destacar el techo solar panorámico inteligente de opacidad variable que,gracias a la tecnología PDLC (cristal líquido disperso en polímeros), que permite al cristal pasar de transparente a opaco con sólo pulsar un botón.
En su diseño, se ha cuidado mucho la aerodinámica de hecho, su coeficiente aerodinámico Cx es de 0.21 en la versión Sportback y, de 0.24 en la versión Avant, lo que le convierte en el modelo más aerodinámico de todo el Grupo VW
En materia de infoentretenimiento, el A6 e-tron utiliza Android Automotive OS como sistema operativo, que actualiza los servicios de Audi connect y el planificador de rutas e-tron mejorado over-the-air, mientras que la Audi Application Store permite además el acceso a una amplia gama de aplicaciones de terceros. Además de un control táctil mejorado y más intuitivo, el nuevo concepto de pantalla y manejo responde a las tendencias globales de interacción y, además, el control por voz Audi assistant se ha ampliado significativamente y ahora, puede controlar numerosas funciones del vehículo. Mediante una conexión a ChatGPT (proporcionada a través de Microsoft Azure OpenAI Service) los clientes pueden interactuar con su coche utilizando lenguaje natural y escuchar la información que les gustaría conocer mientras conducen. En el futuro, el Audi assistant también tendrá acceso a contenidos online adicionales, como información sobre el tiempo y conocimientos generales. Por último, está equipado con el equipo de audio Bang & Olufsen Premium Sound System con 20 altavoces con una potencia de 830 vatios, que crean un sonido envolvente 3D.Cuatro de ellos están integrados en los reposacabezas de los asientos delanteros, lo que permite ofrecer un sonido envolvente, avisos de navegación personales y llamadas telefónicas individuales.
De 367 CV a 551 CV y, con hasta 750 km de autonomía
El Audi A6 e-tron performance (Sportback y Avant) está disponible con una potencia 270 kW (367 CV con tracción trasera). Esto lepermite a la versión Avant acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h. Por su parte, las versiones S6 Sportback e-tron y el S6 Avant e-tron desarrollan una potencia de 370 kW (503 CV), que, con el launch control sube hasta los 405 kW (551 CV) todo ello, con tracción total con reparto de par orientado hacia el eje trasero, lo que les permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h. Ambas versiones están alimentadas por una batería de iones de litio con una capacidad bruta de almacenamiento de 100 kWh (94,9 kWh netos), que otorga una autonomía de más de 750 km para el A6 Sportback e-tron y de 720 km para el Avant e-tron, autonomía que en el caso de las versiones S6 Avant e-tron es de 670 km en la versión Sportback y de 640 km en la Avant. Gracias a la tecnología de 800 voltios y a una potencia máxima de carga en corriente continua de 270 kW de serie, el Audi A6 e-tron permite realizar paradas cortas para recargar: hasta 310 km en sólo diez minutos y, gracias a su avanzado sistema de recuperación (frenada regenerativa), el A6 e-tron recupera hasta 220 kW.
Tras la presentación del Audi A6 e-tron concept en el Salón de Shangái de 2021 como precursor de una innovadora familia de modelos totalmente eléctricos, Audi ha presentado ahora el Audi A6 e-tron, el segundo modelo basado en la Plataforma Premium Eléctrica (PPE) que, estará disponible en las variantes Sportback (berlina) y Avant (familiar) con 367 CV y tracción trasera o, en su variante más deportiva, el S6 e-tron, de551 CV y tracción total
La suspensión neumática adaptativa opcional con amortiguación controlada electrónicamente proporciona un amplio margen entre un elevado confort de marcha y un comportamiento deportivo. Dependiendo de la velocidad y de las preferencias individuales, se adapta a las condiciones específicas de la carretera y regula la altura de la carrocería en cuatro niveles diferentes (en el modo efficiency del Audi drive select, la suspensión baja la carrocería 20 mm en función de la velocidad). En cuanto a los sistemas de asistencia al conductor, el A6 e-tron, Audi ofrece una amplia gama de funciones que facilitan el día a día y aumentan notablemente la seguridad vial de todos los usuarios de la carretera. Así por ejemplo, cuenta con el asistente de conducción adaptativo plus, que ayuda al conductor al acelerar, frenar, mantener la velocidad y la distancia establecida, y también con la orientación en el carril, aumentando el confort de conducción especialmente en viajes largos. Además de diversos sensores, el sistema utiliza información cartográfica de alta resolución y datos de la flota de otros vehículos. Por su parte, el Park Assist Plus con indicador de distancia, las cámaras de entorno, el reconocimiento de señales de tráfico basado en cámaras, el asistente de arranque en pendiente, el asistente de tráfico transversal delantero y, el control de crucero adaptativo, entre otros, se incluyen de serie. Además del equipamiento en materia de seguridad y asistencia, el A6 e-tron incorporará de serie una amplia dotación funcional que incluye elementos como la llave de acceso confort, Audi Sound System, maletero en el capó delantero o los grupos ópticos traseros LED pro con aros Audi iluminados.
Su lanzamiento está previsto para septiembre, con un precio en España desde los 81.115 euros para el A6 Sportback e-tron performance (83.615 euros para versión Avant), hasta los 104.500 euros para el S6 Sportback e-tron (107.000 euros aproximadamente en el caso del S6 Avant e-tron)
