+12Nuevo BMW M4 CS, 550 CV y más ligero que el BMW M4 Competition Coupé con M xDrive
A medio camino entre el nuevo BMW M4 Competition Coupé con M xDrive y, la edición especial limitada a 1.000 unidades del BMW M4 CSL, llega el nuevo BMW 4 CS con 550 CV, una puesta a punto del chasis y, sobre todo, con una rebaja importante de peso gracias sus numerosos componentes fabricados en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Todas estas mejoras que le permitieron rodar en el circuito Nordschleife en un tiempo de 7 min. 21,989 seg y, al igual que el resto de las variantes del BMW M4, el nuevo BMW CS se fabricará en la planta de BMW Group en Dingolfing a partir de julio de este año.
La potencia se transmite a las cuatro ruedas mediante el sistema M xDrive gracias a un cambio M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic con levas de cambio de fibra de carbono del volante o bien, mediante la palanca selectora de marchas específica M de la consola central
Frontal con parrilla, faros exclusivos y elementos en CFRP para aligerar peso
Estéticamente, el nuevo BMW 4 CS se caracteriza por una parrilla de riñón BMW sin marco para ahorrar peso y que, incluye líneas de contorno rojas y el distintivo “M4 CS” en la parte superior de las dos barras horizontales de la parrilla. Otra característica distintiva de este modelo son sus faros delanteros que, inspirados en los modelos de competición, iluminan en amarillo en lugar de blanco, mientras que los traseros tienen tecnología Laserlight que le dan un aspecto flotante y de 3D. Por su parte, tanto el distintivo del modelo en la parte delantera como el de la tapa del maletero tienen superficies negras con un borde rojo. Otra de las características de esta versión, es sin duda el uso de componentes fabricados con plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), que vemos en el capó, el splitter delantero, las tomas de aire delanteras, las carcasas de los retrovisores exteriores, el difusor trasero y, el alerón trasero estilo Gurney. Todo ello ha permitido que su peso sea de 1.835 Kg, es decir, 20 Kg menos que el BMW M4 Competition Coupé con M xDrive. Por último, su carrocería estará disponible en los acabados M Brooklyn Grey metalizado y Sapphire Black metalizado, exclusivos para este modelo.
En el apartado de frenos, de serie viene equipado con unos frenos M Compound con pinzas de color rojo o negro, que se pueden sustituir por frenos cerámicos de carbono M en cuyo caso, las pinzas son de color rojo o dorado
Interior de competición, pero apto para su uso diario
Al igual que en el exterior, en su interior también s era buscado aligerar peso mediante el uso de CFRP, material que vemos en la consola central, las levas de cambio del volante, así como en las molduras interiores o, en sus asientos M de carbono. Su aspecto de competición viene reforzado por su volante M Alcantara de serie con diseño de tres radios con aro plano en la parte inferior y con marcador central rojo en la parte superior. Tanto los paneles de las puertas delanteras como los paneles laterales traseros están tapizados íntegramente en cuero negro, mientras que el techo es de color Antracita, los cinturones tiene costuras de contraste en los colores de BMW M y, los asientos están tapizados en piel Merino con una combinación de colores Negro/Rojo y costuras de contraste.
El nuevo BMW M4 CS está equipado con un motor 3.0 de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo desarrollado para la gama BMW M3/BMW M4, que desarrolla 550 CV (20 CV más que BMW M4 Competition Coupé con M xDrive) y 650 Nm de par motor desde los 2.750 rpm hasta los 5.950 rpm
Completamente digital, su interior cuenta con la pantalla BMW Curved Display formada por un cuadro de instrumentos digital de 12,3” que se complementa con el BMW Head-Up Display con gráficos específicos M y, por una pantalla central de 14,9″ para el sistema de infoentretenimiento. Gracias al BMW Operating System 8.5 del BMW iDrive que, se puede manjar de manera táctil. o por voz, es posible controlar de forma intuitiva numerosas funciones del coche, así como servicios digitales y cuenta además con el sistema de navegación BMW Maps basado en la nube, integración de smartphone, con carga inalámbrica e interfaz WiFi. El botón de configuración específico M de la consola central permite acceder directamente a las opciones de ajuste del motor, el chasis, la dirección, el sistema de frenos y, el M xDrive. Además, el nuevo BMW M4 CS también incorpora de serie el sistema M Drive Professional que incluye funciones optimizadas para circuito, como el M Drift Analyser, que evalúa y registra los derrapes en curva ejecutados a propósito, el M Laptimer, que proporciona datos detallados sobre las vueltas al circuito y, el Control de Tracción M, cuyas diez etapas también contribuyen a que los conductores disfruten del placer de conducir el coche con en la pista.
Al igual que en el exterior, en su interior también s era buscado aligerar peso mediante el uso de CFRP, material que vemos en la consola central, las levas de cambio del volante, así como en las molduras interiores o, en sus asientos M de carbono
Motor de seis cilindros en línea desarrollado para el automovilismo deportivo
El nuevo BMW M4 CS está equipado con un motor 3.0 de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo desarrollado para la gama BMW M3/BMW M4, que desarrolla 550 CV (20 CV más que BMW M4 Competition Coupé con M xDrive) y 650 Nm de par motor desde los 2.750 rpm hasta los 5.950 rpm. La potencia se transmite a las cuatro ruedas mediante el sistema M xDrive gracias a un cambio M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic con levas de cambio de fibra de carbono del volante o bien, mediante la palanca selectora de marchas específica M de la consola central. Todo ello, le permite alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 302 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,4 segundos. Mediante el botón Drivelogic integrado en la palanca selectora, el conductor puede además ajustar el cambio en tres modos diferentes: uno orientado al confort, otro a las prestaciones deportivas y otro optimizado específicamente para el uso en circuito. Además, el menú́ de configuración M permite seleccionar el modo 4WD Sport, que dirige una proporción aún mayor del par motor a las ruedas traseras y, es posible desconectar el sistema DSC (Control Dinámico de Estabilidad) y activar la tracción trasera pura mediante el modo 2WD. Por último, los responsables de BMW se han preocupado de que el MW M4 CS tenga un sonido acorde a sus prestaciones y, para ello, lo han equipado con sistema de escape de doble ramal que cuenta con aletas controladas eléctricamente, un silenciador trasero de titanio con un diseño que minimiza el peso y, como es habitual en M, dos pares de tubos de escape pintados en negro mate. Además, el sonido se ajusta a la configuración del motor seleccionada en el menú́ M Setup, de tal manera que, en los modos SPORT y SPORT+, el sonido es prácticamente el de un coche de carreras.
Otra de las características de esta versión, es sin duda el uso de componentes fabricados con plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), que vemos en el capó, el splitter delantero, las tomas de aire delanteras, las carcasas de los retrovisores exteriores, el difusor trasero y, el alerón trasero estilo Gurney
Sus llantas 19” en el eje delantero y de 20” en el trasero de aleación ligera M forjadas en un exclusivo diseño de radios en V en color bronce oro mate o negro mate, calzan unos neumáticos 275/35 ZR19 (delante) y 285/30 ZR20 (detrás) que, opcionalmente, se pueden sustituir por neumáticos de altas prestaciones en las mismas medidas sin coste. En el apartado de frenos, de serie viene equipado con unos frenos M Compound con pinzas de color rojo o negro, que se pueden sustituir por frenos cerámicos de carbono M en cuyo caso, las pinzas son de color rojo o dorado. Cuenta además con unos amortiguadores controlados electrónicamente, que tienen tienen una configuración específica, al igual que dirección electromecánica M Servotronic. Así mismo, Los reglajes del sistema DSC y del modo M Dynamic también se han adaptado, de tal manera que, en el modo M Dynamic, la intervención de las diversas medidas estabilizadoras del sistema DSC entren en funcionamiento algo más tarde para dar así un poco más de libertad al conductor.
A medio camino entre el nuevo BMW M4 Competition Coupé con M xDrive y, la edición especial limitada a 1.000 unidades del BMW M4 CSL, llega el nuevo BMW 4 CS con 550 CV, una puesta a punto del chasis y, sobre todo, con una rebaja importante de peso gracias sus numerosos componentes fabricados en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP)
