+13Renault 5 E-Tech: el regreso de todo un icono, ahora 100% eléctrico
En la década de los ’70 y en plena crisis del petróleo, Renault presentó un nuevo turismo urbano que, por su vanguardismo, polivalencia y economicidad, se convirtió en un gran éxito comercial (más de 5 millones de unidades fabricadas), nos referimos al Renault 5 o R5. Ahora, y como respuesta a los nuevos retos sociales y medioambientales y fiel a su herencia, vuelve este icónico modelo en una versión 100% eléctrica: el Renault 5 E-Tech. Fabricado íntegramente en Europa, llegará al mercado en tres opciones de potencia a partir de septiembre para convertirse en el coche urbano de referencia de la transición energética por 25.000 euros.
El nuevo Renault 5 E-Tech está equipado con un motor eléctrico disponible en tres niveles de potencia: 90 CV y 215 Nm, 120 CV y 225 Nm ó, 150 CV y 245 Nm. Las dos primeras versiones cuentan con una batería de 40 kWh con una autonomía de hasta 300 km, mientras que la versión más potente cuenta con una batería de 52 kWh que le da una autonomía de hasta 400 km
Un diseño con aires el Renault 5 original
El Renault 5 E-Tech 100% eléctrico mide 3,92 m de largo, 1,77 m de ancho y 1,50 m de alto es decir, se sitúa entre Twingo (30 cm más largo) y Clio (13 cm más corto). Es además el primer vehículo diseñado íntegramente sobre la plataformaAmpR Small, la nueva plataforma Ampere dedicada a los vehículos eléctricos del segmento B que, al compartir ciertos elementos con la plataforma CMF-B utilizada en Clio y Captur, reduce los costes. Además, esta plataforma tiene una serie de ventajas como su suelo plano, una gran distancia entre ejes (2,54 m), espacio optimizado para los pasajeros y, un maletero 326 litros. Su diseño, muy similar al prototipo que la marca presentó hace tres años, combina elementos de tres modelos (Renault 5, Supercinco y Renault 5 Turbo). La firma luminosa, única en la gama Renault, presenta dos rectángulos con las esquinas redondeadas situados en el parachoques delantero, donde antes estaban los faros antiniebla de Renault 5 Turbo y se complementa con un motivo flotante del mismo efecto rectangular grabado en el cristal de los faros full LED. La rejilla de ventilación del capó del modelo original se ha reconvertido y se ha sustituido por un indicador de carga en forma del emblemático número 5, que se enciende cuando el conductor se acerca al vehículo. Por último, los pilotos traseros son verticales de un color rojo intenso.
El sistema de infoentretenimiento, cuanta con una segunda pantalla de 10″ en todas las versiones, equipada con el sistema openR link compatible con Android Auto y Apple CarPlay, tanto por cable como de forma inalámbrica. Es de manejo sencillo e intuitivo, ya sea de manera táctil o bien, por voz gracias a “Reno” el asistente vocal integrado que cuenta con la aplicación de inteligencia artificial Chat GPT
Los pasos de rueda son circulares, mientras que la estructura de las aletas recuerda la forma característica de los arcos del Renault 5 original. Todas las versiones equipan llantas de 18″ que cambian de diseño en función del nivel de equipamiento (evolution, techno e iconic Cinq): llantas “Disco” inspiradas en las del Renault 5 Turbo, llantas “Techno” con el diseño que las del Renault 5 prototipo de 2021 que, sustituyen el rombo central por un “5” rojo y, las llantas “Chrono”, que evocan la esfera de un reloj con el indicador de las “5” marcada por un número como guiño al nombre del modelo. Por último, su carrocería está disponible en cinco colores, dos de ellos totalmente icónicos y muy pop: “amarillo Pop!” y “verde Pop!”, inspirados en dos colores emblemáticos que aparecieron en el catalogo en los años ´70 y muy relacionados con la historia de Renault 5. A estos dos colores se suman el blanco nácar, negro estrellado y, el azul nocturno. En el techo encontramos un ribete de color negro, rojo o dorado, un techo que en las versiones techno e iconic Cinq puede ser bicolor en negro brillante.
Interior digitalizado y tecnológico, pero con guiños al pasado
Como eres de esperar, el Renault 5 E-Tech cuenta con un interior completamente digital. Para empezar, cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 7” en la versión de acceso y de 10.1” en el resto, con hasta cinco opciones de visualización. Para el sistema de infoentretenimiento, cuanta con una segunda pantalla de 10″ en todas las versiones, equipada con el sistema openR link compatible con Android Auto y Apple CarPlay, tanto por cable como de forma inalámbrica. Es de manejo sencillo e intuitivo, ya sea de manera táctil o bien, por voz gracias a “Reno” el asistente vocal integrado que cuenta con la aplicación de inteligencia artificial Chat GPT, lo que le permite responder a una amplia gama de preguntas de forma fluida y conversacional, además de las 200 preguntas más frecuentes de los usuarios. Además, en las versiones techno e iconic Cinq viene con Google integrado, con los que se accede a Google Maps, Google Assistant, así como a numerosas aplicaciones de Google Play. Por último, como en Megane E-Tech 100% eléctrico y Scenic E-Tech 100% eléctrico, el selector de marcha está situado en el volante, lo que permite liberar espacio en el habitáculo. Esta pieza puede personalizarse con distintos diseños que se comercializarán como accesorios.
Es además el primer vehículo diseñado íntegramente sobre la plataformaAmpR Small, la nueva plataforma Ampere dedicada a los vehículos eléctricos del segmento B que, al compartir ciertos elementos con la plataforma CMF-B utilizada en Clio y Captur, reduce los costes
Pero además de moderno y tecnológico, su interior también cuenta con una serie de elementos que nos recuerdan al Renault 5 original como, por ejemplo, su salpicadero acolchado en doble altura o, sus asientos inspirados directamente en el del icónico R5 Turbo, con su estructura decorativa en forma de “H”, unos asientos que, dependiendo del acabado varía su tapizado que siempre es 100% reciclado. Por último, aunque mide 3,92 m, lo sitúa entre la segunda y la tercera generación de Clio, Renault 5 E-Tech 100% eléctrico ofrece un nivel de amplitud cercano al de Clio V gracias a su plataforma AmpR Small y a su distancia entre ejes de 2,54 m. Además, gracias a su batería situada bajo el suelo, el maletero tiene una capacidad de 326 litros.
Hasta 150 CV y 400 km de autonomía
El nuevo Renault 5 E-Tech está equipado con un motor eléctrico más compacto que el de Megane E-Tech 100% eléctrico y el de Scenic E-Tech 100% eléctric de los que deriva. Está disponible en tres niveles de potencia: 90 CV y 215 Nm, 120 CV y 225 Nm ó, 150 CV y 245 Nm. Las dos primeras versiones cuentan con una batería de 40 kWh con una autonomía de hasta 300 km, mientras que la versión más potente cuenta con una batería de 52 kWh que le da una autonomía de hasta 400 km. De serie, vienen con un cargador de 11 kW bidireccional compatible con las tecnologías V2L (vehicle-to-load) y V2G (vehicle-to-grid) en el caso de las versiones de 120 CV y 150 CV, versiones que, además, se pueden recargar con corriente continua de 80 kW y de 100 kW respectivamente, lo que permite recargarlas del 15% al 80% en 30 minutos. En lo referente a las prestaciones, Renault sólo ha facilitado las de la versión de 150 CV: 150 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos.
Ahora, y como respuesta a los nuevos retos sociales y medioambientales y fiel a su herencia, vuelve este icónico modelo en una versión 100% eléctrica: el Renault 5 E-Tech. Fabricado íntegramente en Europa, llegará al mercado en tres opciones de potencia a partir de septiembre para convertirse en el coche urbano de referencia de la transición energética por25.000 euros
En lo que a seguridad se refiere, el Renault 5 E-Tech 100% eléctrico está a la altura de los mejores del segmento gracias a sus las ayudas a la conducción como a las ayudas a la seguridad y al aparcamiento. Para empezar, cuenta con una herramienta de seguridad denominada “Safety Coach” que da consejos personalizados, tanto en términos de conducción como de uso de ADAS, con el fin de sugerir áreas de mejora. Además, cuenta con el sistema de detección de fatiga del conductor, el frenado automático de emergencia marcha atrás, la detección delantera con corrección de carril de emergencia, la detección trasera con corrección de carril de emergencia y la salida segura de los ocupantes. A esto, hay que añadir el Active Driver Assist con conducción autónoma de nivel 2 al combinar del regulador de velocidad adaptativo inteligente con “Stop & Go” y la función de centrado en el carril, el sistema de frenado automático post-accidente bloquea automáticamente los frenos del vehículo en caso de colisión y, el estacionamiento manos libres. Además, el nuevo botón “My Safety Switch”, situado a la izquierda del volante, permite al conductor activar o desactivar al mismo tiempo, con un simple gesto, los reglajes de cinco ADAS.