Tras las presentaciones de la nueva Clase E en las versiones Berlina y el Estate (familiar), Mercedes ha presentado en el IAA Mobility de Múnich la versión All-Terrain, que llegará al mercado a principios el año que viene. Esta nueva versión está concebida para desenvolverse con facilidad en terrenos irregulares gracias a su tracción integral 4MATIC, a su mayor altura libre al suelo gracias a la suspensión neumática AIRMATIC, a un programa de conducción todoterreno, así como elementos distintivos de diseño, tanto en el interior como en el exterior, que le dan un inconfundible aspecto todoterreno.
En cuanto a su interior, éste también cuanta con pequeños detalles que le diferencian de la versión “normal” como, por ejemplo, los pedales deportivos AMG de acero inoxidable y las alfombrillas con el logotipo All-Terrain. Además, en el modo todoterreno, la pantalla del conductor y la pantalla central se convierten en una pantalla todoterreno con datos de fácil lectura, opciones de control y funciones clave. En combinación con la cámara de 360°, la pantalla central muestra una vista virtual por debajo de la parte delantera del vehículo, como si fuese un capó transparente
Mismas medidas pero con un look más aventurero
La versión el All-Terrain tiene prácticamente las mismas medidas que la versión la Clase E Estate convencional, es decir, que mide 4.950 mm de largo, 1.904 mm de ancho y, sólo su altura de 1.497 mm ha variado, gracias que su altura libre al suelo se ha incrementado 46 mm con respecto a la Clase E Estate. Si comparamos esta versión con la anterior, la nueva Clase E All-Terrain es 28 mm más ancha y su distancia entre ejes de 2.961 mm ha crecido 22 mm, lo que se traduce en una mayor espacio y comodidad para los ocupantes. En cuanto a la capacidad de su maletero, ésta varía según la motorización y así, tanto la diésel como la de gasolina tienen una capacidad de 615 a 1.830 litros, mientras que en la versión híbrido enchufable es de 460 a 1.675 litros. De serie, el portón trasero viene con la función EASY-PACK, mientras que la cubierta retráctil del maletero y la red divisoria (ambas de serie) tienen un diseño de dos piezas, cada una con su propio soporte de enrollado. Pese a que sus medidas son prácticamente las mismas, estéticamente si encontramos diferencias que le dan un look más aventurero. Entre ellos, destacan unos paragolpens delanteros y traseros específicos, el recubrimiento cromado de alto brillo con aspecto de protector de bajos, unos embellecedores en los pasos de rueda de color gris oscuro, una banda cromada de alto brillo en los umbrales de las puertas, sus llantas que van desde las 18” hasta las 20” y, por último, su parrilla de dos lamas estilo SUV en color Iridium Silver con la estrella integrada en el centro y un patrón Mercedes-Benz.
Para su lanzamiento, habrá tres opciones de motorizaciones: una versión diésel, otra de gasolina (ambas con tecnología mild-hybrid de 48 V) y, y otra híbrida enchufable. La primera de ellas es la versión E 220 d 4MATIC, equipada con un motor de cuatro cilindros de 197 CV y 440 Nm de par motor. La versión gasolina es la 450 4MATIC, que está equipada con un motor de seis cilindros de 381 CV y 500 Nm de par motor. Por último, esta la versión E 300 de 4MATIC, una versión híbrida enchufable, que está equipada con el mismo motor diésel que el E 220 d 4MATIC complementado con un motor eléctrico de 129 CV, lo que da una potencia conjunta de 313 CV y un par motor combinado de 700 Nm
En cuanto a su interior, éste también cuanta con pequeños detalles que le diferencian de la versión “normal” como, por ejemplo, los pedales deportivos AMG de acero inoxidable y las alfombrillas con el logotipo All-Terrain. Además, en el modo todoterreno, la pantalla del conductor y la pantalla central se convierten en una pantalla todoterreno con datos de fácil lectura, opciones de control y funciones clave. En combinación con la cámara de 360°, la pantalla central muestra una vista virtual por debajo de la parte delantera del vehículo, como si fuese un “capó transparente“, que ayuda a detectar antes obstáculos como piedras grandes o baches profundos. Por lo demás, también se puede equipar con la MBUX Superscreen que incluye una tercera pantalla para el acompañante. Las pantallas y el sistema de infoentretenimiento MBUX comparten ahora un nuevo y potente ordenador central de a bordo que aumenta el rendimiento y la velocidad de los flujos de datos. El paquete de entretenimiento MBUX Entertainment Plus estará disponible con los servicios Mercedes me connect, compatible con la llave digital para iPhone y Apple Watch. Como novedad y, cuando el coche está parado, es posible hacer videoconferencias gracias a una cámara de vídeo y selfie. Por último, la inteligencia artificial se encarga de aprender rutinas de los sistemas de confort que se usan con más frecuencia, de tal manera que cuando se repitan las mismas circunstancias, la IA las automatizará.
La versión el All-Terrain tiene prácticamente las mismas medidas que la versión la Clase E Estate convencional, es decir, que mide 4.950 mm de largo, 1.904 mm de ancho y, sólo su altura de 1.497 mm ha variado, gracias que su altura libre al suelo se ha incrementado 46 mm con respecto a la Clase E Estate. Si comparamos esta versión con la anterior, la nueva Clase E All-Terrain es 28 mm más ancha y su distancia entre ejes de 2.961 mm ha crecido 22 mm, lo que se traduce en una mayor espacio y comodidad para los ocupantes
Hasta 381 CV y una versión híbrida enchufable
Para su lanzamiento, habrá tres opciones de motorizaciones: una versión diésel, otra de gasolina (ambas con tecnología mild-hybrid de 48 V) y, y otra híbrida enchufable. La primera de ellas es la versión E 220 d 4MATIC, equipada con un motor de cuatro cilindros de 197 CV y 440 Nm de par motor, que alcanza una velocidad máxima de 220 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos. La versión gasolina es la 450 4MATIC, que está equipada con un motor de seis cilindros de 381 CV y 500 Nm de par motor, en cuyo caso, alcanza una velocidad máxima de 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. Por último, esta la versión E 300 de 4MATIC, una versión híbrida enchufable, que está equipada con el mismo motor diésel que el E 220 d 4MATIC de 197 CV, pero complementado con un motor eléctrico de 129 CV, lo que da una potencia conjunta de 313 CV y un par motor combinado de 700 Nm, todo ello con una autonomía eléctrica de hasta 100 kilómetros (WLTP), una velocidad máxima de 213 km/h y, una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos.
Tras las presentaciones de la nueva Clase E en las versiones Berlina y el Estate (familiar), Mercedes ha presentado en el IAA Mobility de Múnich la versión All Terrain, que llegará al mercado a principios el año que viene. Esta nueva versión esta concebida para desenvolverse con facilidad en terrenos irregulares gracias a su tracción integral 4MATIC, a su mayor altura libre al suelo gracias a la suspensión neumática AIRMATIC, a un programa de conducción todoterreno, así como elementos distintivos de diseño, tanto en el interior como en el exterior, que le dan un inconfundible aspecto todoterreno
La nueva Clase E All-Terrain está equipada de serie con el sistema de suspensión neumática AIRMATIC, que mantiene constante la altura libre al suelo independientemente de la carga del vehículo y se adapta a las condiciones según sea necesario. Para reducir la resistencia al aire y mejorar la eficiencia del combustible, cuando se conduce con el programa de conducción COMFORT seleccionado, el vehículo se baja automáticamente 15 milímetros cuando la velocidad alcanza los 120 km/h. En lo que ayudas a la conducción se refiere, de serie viene equipado con el asistente activo de distancia DISTRONIC, el ATTENTION ASSIST, el asistente activo de frenado, el asistente activo de mantenimiento de carril, el paquete de aparcamiento con cámara de marcha atrás y, el indicador de velocidad límite.