+2Hyundai estrena la quinta generación del Santa Fe completamente renovado
El Hyundai Santa Fe, su SUV de tamaño medio se ha renovado por completo con la llegada de su quinta generación, que viene a sustituir a la actual, en el mercado desde 2018. Lo hace con El Hyundai Santa Fe, su SUV de tamaño medio se ha renovado por completo con la llegada de su quinta generación, que viene a sustituir a la actual, en el mercado desde 2018. Lo hace con look completamente diferente con una tipología de diseño basada en el estilo de vida para maximizar la capacidad de carga trasera y adaptarse mejor a las actividades al aire libre y urbanas con una tipología de diseño basada en el estilo de vida para maximizar la capacidad de carga trasera y adaptarse mejor a las actividades al aire libre y urbanas. Como resultado, el nuevo y potente modelo cuenta con un diseño exterior robusto, pero delicadamente detallado y un interior espacioso y versátil que fluye desde la apertura de su portón trasero ampliado, proporcionando a los usuarios un espacio tipo terraza cuando y donde lo necesiten. También llega con una nueva gama de motores y por supuesto, con más tecnología basada en big data.
Si su exterior ha experimentado un cambio radical, su interior en forma de “H”, disponible en 6 ó 7 plazas según mercados, no se queda atrás. Su salpicadero está formado por una superficie curva que incluye un cuadro de instrumentos digital y una segunda pantalla para el sistema de infoentretenimiento (ambas de 12,3″), cuyas actualizaciones Over-the-air (OTA) mantienen siempre los sistemas del vehículo con el software más reciente. Debajo de la pantalla de infoentretenimineto, hay otra pantalla de 6,6” que, junto con algunos mandos físicos, permiten manejar el climatizador, así como otras funciones menores
Más grande y un interior digital
Su forma rectangular y la silueta distintiva del nuevo Santa Fe se deben a su larga distancia entre ejes y a la amplia zona del portón trasero y es que, este nuevo Santa Fe ha visto ampliada sus medidas: 4,83m de largo (6 cm más largo), 1,90m de ancho 1,72m de alto (4 cm más alto) y, su distancia entre ejes mide 2,81m (5 cm más). Su frontal es sin duda lo más característico, con sus faros en forma de “H” (una reinterpretación el emblema “H” de Hyundai), un elevado capó, un voladizo delantero más corto y unos marcados parachoques. De perfil, la mayor distancia entre ejes da lugar a una línea de techo atrevida y, además, cuenta con un gran volumen alrededor de los parachoques, pasos de rueda muy definidos y llantas de 21”, elementos que le confieren un aspecto robusto y aventurero. Su parte trasera está marcada por su portón más amplio y, al igual que en la parte delantera, sus luces traseras tienen forma de “H”. Por último, su carrocería estará disponible en 10 colores: Abyss Black Pearl, Creamy White Pearl, Creamy White Matte, Typhoon Silver Metallic, Magnetic Gray Metallic, Ocado Green Pearl, Terracotta Orange, Cyber Sage Pearl, Earthy Brass Metallic Matte y Pebble Blue Pearl.
En el apartado mecánico, el nuevo Santa Fe estará disponible en el mercado europeo en las versiones hibrida enchufable e híbrido no enchufable, ambas equipadas con un motor 1.6 T-GDI de 160 CV y 180 CV respectivamente, asociados a un cambio automático de seis velocidades que les permite alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h si bien, la versión enchufable acelera de 0 a 100 m/h en 9,1 segundos frente a los 9,5 de la versión no enchufable
Si su exterior ha experimentado un cambio radical, su interior en forma de “H”, disponible en 6 ó 7 plazas según mercados, no se queda atrás. Su salpicadero está formado por una superficie curva que incluye un cuadro de instrumentos digital y una segunda pantalla para el sistema de infoentretenimiento (ambas de 12,3″), cuyas actualizaciones Over-the-air (OTA) mantienen siempre los sistemas del vehículo con el software más reciente. Debajo de la pantalla de infoentretenimineto, hay otra pantalla de 6,6” que, junto con algunos mandos físicos, permiten manejar el climatizador, así como otras funciones menores y, entre los asientos, cuenta con dos cargadores inalámbricos, dos portabebidas y, en la parte superior de la guantera hay una bandeja de esterilización UV-C y, como novedad, el nuevo Santa Fe permite controlar el coche desde el Smartphone mediante la Digital Key 2. Su portón trasero más amplio, crea un interior espacioso con un maletero que tiene una capacidad de 725 litros (91 litros más que la anterior versión), lo que sumado al hecho de que los asientos de la segunda y tercera fila son totalmente abatibles, permite a sus usuarios disfrutar de una amplia zona a modo de “terraza”. En cuanto a los materiales empleados en su interior, disponible en cinco colores (Negro Obsidiana, Gris Supersonic, Marrón Pecan, Verde Bosque y Negro Tinta), además de madera de tacto suave y de los asientos de cuero Napa con delicados bordados que añaden un estilo sofisticado, encontramos materiales sostenibles para las superficies blandas, como el revestimiento del techo, las alfombrillas y los respaldos de los asientos de la segunda y la tercera fila, que están fabricados con plástico reciclado, mientras que el acolchado y los revestimientos de las puertas son de polipiel ecológico.
Su forma rectangular y la silueta distintiva del nuevo Santa Fe se deben a su larga distancia entre ejes y a la amplia zona del portón trasero y es que, este nuevo Santa Fe ha visto ampliada sus medidas: 4,83m de largo (6 cm más largo), 1,90m de ancho 1,72m de alto (4 cm más alto) y, su distancia entre ejes mide 2,81m (5 cm más). Su frontal es sin duda lo más característico, con sus faros en forma de “H” (una reinterpretación el emblema “H” de Hyundai), un elevado capó, un voladizo delantero más corto y unos marcados parachoques
Versiones hibrida enchufable e híbrido no enchufable
En el apartado mecánico, el nuevo Santa Fe estará disponible en el mercado europeo en las versiones hibrida enchufable e híbrido no enchufable, ambas equipadas con un motor 1.6 T-GDI de 160 CV y 180 CV respectivamente, asociados a un cambio automático de seis velocidades que les permite alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h si bien, la versión enchufable acelera de 0 a 100 m/h en 9,1 segundos frente a los 9,5 de la versión no enchufable. En materia de ayudas al a conducción, esta quinta generación del Santa Fe cuenta entre otras con el asistente para evitar colisiones frontales, capaz de realizar una frenada de emergencia si el vehículo precedente reduce repentinamente la velocidad o si se detecta un riesgo de colisión frontal; el asistente de Seguimiento de Carril, para lo cual, emplea una cámara montada en el parabrisas; el nuevo aviso de atención del conductor (DAW), que se encarga de analizar la atención del conductor y puede emitir advertencias cuando sea necesario; el Smart Cruise Control 2 que, basado en navegación, ayuda a mantener una velocidad segura al tomar curvas en el tramo principal de una autopista; el asistente de tráfico cruzado; el asistente de Aparcamiento Inteligente a Distancia y asistente de salida segura o, la alerta de ocupantes traseros basada en radar (ROA), que ayuda a recordar al conductor la presencia de ocupantes traseros como medida de seguridad antes de salir y cerrar el coche.
El Hyundai Santa Fe, su SUV de tamaño medio se ha renovado por completo con la llegada de su quinta generación, que viene a sustituir a la actual, en el mercado desde 2018. Lo hace con look completamente diferente con una tipología de diseño basada en el estilo de vida para maximizar la capacidad de carga trasera y adaptarse mejor a las actividades al aire libre y urbanas
