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El lanzamiento del Toyota C-HR en 2017 fue un referente tanto para Toyota como para el segmento C europeo de todocaminos “crossover”, pues supuso una novedad radical frente a los todocaminos convencionales en un mercado muy competitivo. Esta nueva segunda generación lleva a nuevas cotas la calidad y el estatus sobresalientes de su predecesor, con un diseño vanguardista, tecnologías avanzadas y una oferta de motorizaciones híbridas electrificadas y enchufables. Además, también refuerza el compromiso de Toyota con Europa, dado que ha sido concebido en Europa, pensando netamente en los clientes europeos y, se va a fabricar exclusivamente en Europa, incluido el montaje de las baterías de alto voltaje.
Todas las motorizaciones del Toyota C-HR será eléctricas, disponibles en versiones híbridas eléctricas (HEV) o, en una versión híbrida enchufable (PHEV). Las versiones 140H y 200H son las opciones híbridas eléctricas (HEV) la primera, combina un motor de gasolina de 1.8 litros que desarrolla 140 CV, mientras que la segunda combina un motor de gasolina de 2.0 litros que desarrolla 196 CV, disponible también en el acabado GR SPORT con la opción de tracción total inteligente (intelligent All-Wheel Drive, AWD-i) gracias a un motor eléctrico en el eje trasero de 41 CV. En cuanto a la versión híbrida enchufable (PHEV) 220PH, ésta desarrolla una potencia de 223 CV gracias al motor de 2.0 litros y a su motor eléctrico de 163 CV alimentado por una batería de 13,8 kWh que le permite recorrer hasta 66 Km en modo eléctrico
Diseño aún más afilado y perfil de “supercupé”
Su diseño exterior es fiel al Toyota CH-R Prologue, el prototipo que la marca presentó a finales del año pasado. Con unas medidas similares a las de la primera generación (4,36m de largo, 1,83m de ancho, 1,56m de alto y, una batalla de 2,64m), en la segunda generación los equipos de diseño y rendimiento aerodinámico de Toyota colaboraron estrechamente para dar con un exterior tan eficiente desde el punto de vista aerodinámico como impresionante visualmente. Sus líneas tipo coupé son aún más nítidas con el fin de crear un perfil de “supercoupé” y su frontal presenta la nueva cara de los todocaminos Toyota, que también se observa en el Toyota bZ4X y en el nuevo Prius. La imagen dinámica y condensada del vehículo queda realzada por sus cortos voladizos y sus grandes llantas, de hasta 20”. Se ofrecerá un nuevo estilo de pintura bi-tono, que extenderá el negro contrastado del techo hasta el paragolpes trasero y hacia la sección de tres cuartos posterior del vehículo.
Una vez dentro, encontramos unos asientos cuya tapicería está hecha a base de botellas de PET recicladas, así como un nuevo cuadro de instrumentos totalmente digital de 12,3” con unos gráficos nítidos e información claramente compartimentada para que resulte más rápida y fácil de leer. En materia de infoentretenimiento, el nuevo Toyota C-HR estará disponible con el paquete multimedia Toyota Smart Connect, que incluye (según la versión del modelo) una pantalla táctil de 8” o de 12,3”, asistente virtual y conexión inalámbrica con smartphones mediante Apple CarPlay o Android Auto
Interior digital y aplicación MyT para controlar a distancia algunas funciones
Para empezar, cuando el conductor se aproxima, se activa automáticamente una secuencia de bienvenida y automáticamente se aplican las preferencias del conductor (si se han especificado y según el equipamiento) para la posición del asiento, el cuadro de instrumentos digital, el visor frontal y la pantalla multimedia. Una vez dentro, encontramos unos asientos cuya tapicería está hecha a base de botellas de PET recicladas, así como un nuevo cuadro de instrumentos totalmente digital de 12,3” con unos gráficos nítidos e información claramente compartimentada para que resulte más rápida y fácil de leer. En materia de infoentretenimiento, el nuevo Toyota C-HR estará disponible con el paquete multimedia Toyota Smart Connect, que incluye (según la versión del modelo) una pantalla táctil de 8” o de 12,3”, asistente virtual y conexión inalámbrica con smartphones mediante Apple CarPlay o Android Auto. Para la versión híbrida enchufable, el sistema ofrecerá información de autonomía en modo eléctrico, así como las estaciones de carga cercanas en la función de puntos de interés. Los usuarios también tendrán la posibilidad de utilizar la aplicación MyT para smartphones para controlar a distancia algunas funciones del vehículo, como el climatizador para calentar o enfriar el ambiente antes de ponerse en marcha, así como bloquear y desbloquear las puertas, arrancar el coche o incluso, aparcar de forma totalmente remota (según versiones).
En materia de ayudas a la conducción, todas las versiones cuentan con la más reciente gama de sistemas de seguridad activa y asistencia al conductor de Toyota Safety Sense. Su alcance y funcionalidad se han ampliado para ofrecer una protección aún más eficaz contra muchos riesgos de accidente habituales y para reducir la carga sobre el conductor
El sistema de iluminación ambiental del nuevo Toyota C-HR ofrece hasta 64 colores e introduce opciones de iluminación interior directa e indirecta para reflejar el entorno del habitáculo (frío o cálido) o, la hora del día mediante un programa de 24 colores cambiantes, sincronizadas con el paso de las horas, que pasa de tonos más intensos por la mañana a otros más relajantes por la tarde. La iluminación también ayuda a reforzar la seguridad, pues por ejemplo, las alertas sonoras y visuales del sistema del Asistente de Salida Segura (SEA) vienen acompañadas por un cambio de la iluminación interior a rojo, para avisar de que se está abriendo una puerta o si hay riesgo de colisión con vehículos o ciclistas que se aproximen desde atrás. Opcionalmente además, se puede equipar con un techo panorámico fijo con un revestimiento de baja emisividad que atenúa la radiación infrarroja, para conservar el calor dentro del habitáculo en invierno y evitar que se sobrecaliente al sol en verano. Así, no es necesario utilizar un parasol convencional, lo que permite ahorrar 5 kg de peso, aumentar el espacio libre al techo unos 3 cm, así como reducir la necesidad de utilizar el aire acondicionado para mantener una temperatura agradable.
Su diseño exterior es fiel al Toyota CH-R Prologue, el prototipo que la marca presentó a finales del año pasado. Con unas medidas similares a las de la primera generación (4,36m de largo, 1,83m de ancho, 1,56m de alto y, una batalla de 2,64m), en la segunda generación los equipos de diseño y rendimiento aerodinámico de Toyota colaboraron estrechamente para dar con un exterior tan eficiente desde el punto de vista aerodinámico como impresionante visualmente
Versiones híbridas eléctricas o híbrida enchufable
Todas las motorizaciones del Toyota C-HR será eléctricas, disponibles en versiones híbridas eléctricas (HEV) o, en una versión híbrida enchufable (PHEV). Las versiones 140H y 200H son las opciones híbridas eléctricas (HEV) la primera, combina un motor de gasolina de 1.8 litros que desarrolla 140 CV, mientras que la segunda combina un motor de gasolina de 2.0 litros que desarrolla 196 CV, disponible también en el acabado GR SPORT con la opción de tracción total inteligente (intelligent All-Wheel Drive, AWD-i) gracias a un motor eléctrico en el eje trasero de 41 CV. En cuanto a la versión híbrida enchufable (PHEV) 220PH, ésta desarrolla una potencia de 223 CV gracias al motor de 2.0 litros y a su motor eléctrico de 163 CV alimentado por una batería de 13,8 kWh que le permite recorrer hasta 66 Km en modo eléctrico. Además de sus tres niveles de recuperación eléctrica durante las retenciones, incorpora la nueva función de “geofencing” , con la que el Toyota C-HR Plug-in pasa automáticamente a modo eléctrico cuando el vehículo entre en una zona de bajas emisiones (ZBE), optimizando el uso de la batería a lo largo del trayecto siempre y cuando se está utilizando el sistema de navegación y hay suficiente carga disponible en la batería.
El lanzamiento del Toyota C-HR en 2017 fue un referente tanto para Toyota como para el segmento C europeo de todocaminos “crossover”, pues supuso una novedad radical frente a los todocaminos convencionales en un mercado muy competitivo. Esta nueva segunda generación lleva a nuevas cotas la calidad y el estatus sobresalientes de su predecesor, con un diseño vanguardista, tecnologías avanzadas y una oferta de motorizaciones híbridas electrificadas y enchufables
En materia de ayudas a la conducción, todas las versiones cuentan con la más reciente gama de sistemas de seguridad activa y asistencia al conductor de Toyota Safety Sense. Su alcance y funcionalidad se han ampliado para ofrecer una protección aún más eficaz contra muchos riesgos de accidente habituales y para reducir la carga sobre el conductor. Una de las principales novedades del Sistema Pre-colisión (PCS) es el Control de aceleración errónea a baja velocidad, que ralentiza cualquier uso repentino e inapropiado del acelerador si se detecta un riesgo de colisión con un vehículo que circule por delante. Otra novedad es el Sistema Proactivo de Asistencia a la Conducción (PDA), que permite desacelerar suavemente cuando el conductor suelta el pedal del acelerador al acercarse a un vehículo más lento por delante (anticipación de obstáculos), o al entrar en una curva (asistente de deceleración). También cuenta con la asistencia a la dirección, que detecta curvas por delante y ajusta la fuerza de la dirección para ayudar al conductor a girar de forma suave y estable. Según acabado, estarán disponibles funciones como el Monitor del conductor con cámara (que complementará la acción del sistema de parada en caso de emergencia del conductor, o EDSS) o, el Ajuste Dinámico de Luces de Carretera (AHS) para ajustar la distribución de la luz de los nuevos faros Prisma LED.