Peugeot ha presentado el nuevo Peugeot 408, el primero de su clase en la historia de la marca con su inédita carrocería fastback que completa su oferta en un segmento estratégico como es el segmento C para los que están buscando una carrocería más original e innovadora que la de un SUV. Situado entre el 308 y el 3008, el nuevo 408 llegará al mercado a principios del año 2023, se fabricará en primer lugar en Francia, en Mulhouse, para el mercado europeo y poco después, en la fábrica de Chengdu, en China, para el mercado local, donde ya estaba disponible en 408 en versión berlina.
El nuevo 408 construido sobre la plataforma EMP2 (Efficient Modular Platform) mide 4,69m de largo, 1,85m de ancho, 1,48m de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,78m, es por tanto, más grande que el Peugeot 5008, el SVU tope de gama de la marca
Llamativa nueva silueta fastback e interior similar al 308
El nuevo 408 construido sobre la plataforma EMP2 (Efficient Modular Platform) mide 4,69m de largo, 1,85m de ancho, 1,48m de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,78m, es por tanto, más grande que el Peugeot 5008, el SVU tope de gama de la marca. Su frontal es parecido al nuevo Peugeot 308 presentado el pasado mes de marzo, con unos faros muy finos con tecnología Matrix LED y las dos bandas de LED en forma de colmillo que entran claramente en el parachoques, mientras que la parrilla, del color de la carrocería, incorpora el nuevo emblema de la Marca que disimula el radar para los diferentes sistemas de ayudas a la conducción. En la parte trasera destaca por la línea descendente del techo, así como por el alerón del portón trasero y las dos “orejas de gato” que crean un pasillo aerodinámico óptimo para canalizar el flujo de aire hacia el alerón del portón trasero y por último, el parachoches es de color negro. También llaman la atención sus originales llantas de 17″ a 20″, que ayudan a la aerodinámica del 408. Por último, su carrocería está disponible en 6 colores: Azul Obsession (color nuevo, seleccionado para el lanzamiento del modelo), Gris Titanium (color nuevo) Gris Artense (solo para el acabado Allure), Rojo Elixir, Blanco Nacarado y Negro Perla Nera.
La primera de las versiones híbridas enchufables es el PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8 de 180 CV, que combina un motor 1.6 PureTech de 150 CV y un motor eléctrico de 81 kW. La segunda versión es el PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8 en cuyo caso, combina el mismo motor 1.6 PureTech pero de 180 CV, que va asociado al mismo motor eléctrico de 81 kW
Su interior es donde menos novedades hay con respecto al Peugeot 308. Cuenta con la nueva versión del i-Cockpit, con un volante compacto, ergonómico y calefactable (en opción) que agrupa los mandos del sistema multimedia y de determinadas ayudas a la conducción, una instrumentación digital en una pantalla digital de 10”, que en el acabado GT está disponible en tecnología 3D, una pantalla táctil central de 10” situada en una posición ligeramente más baja que la instrumentación digital con los i-toggles totalmente configurables situadas debajo de la pantalla central. Los asientos delanteros son particularmente confortables y pueden contar con regulación eléctrica en 10 vías con dos memorias posibles para el conductor y de 6 vías para el pasajero, así como de un masaje neumático con 8 cojines y 5 programas diferenciados y de calefacción en la banqueta. Entre los asientos delanteros, el arco de la consola central se prolonga hasta un emplazamiento destinado a la recarga inalámbrica del teléfono. El resto de la consola puede dedicarse exclusivamente a los espacios de almacenamiento y a la practicidad con un reposabrazos, 2 tomas USB C (carga/datos), 2 porta-bebidas de gran tamaño y hasta 33 litros de espacios para objetos de todo tipo. Gracias a su batalla de 2,78m, los ocupantes de las plazas traseras disfrutan de un generosos espacio y desde el acabado Allure, de 2 tomas USB C de carga en la parte trasera de la consola central. La banqueta trasera (60/40) está equipada de serie con una trampilla para esquís y el acabado GT añade un sistema de abatido inmediato de las dos partes de la banqueta trasera mediante dos mandos fácilmente accesibles en los laterales del maletero de apertura automática con una capacidad de 536 o de 1.611 litros con el respaldo trasero abatido, Así mismo, el maletero cuenta con una toma de 12V situada en la parte derecha, de una iluminación de LED, una redecilla, un elástico de sujeción y unos ganchos porta-bolsas. En materia de conectividad, la función mirroring conecta el smartphone al sistema de infoentretenimiento del coche que cuenta con reconocimiento de voz, con tecnología sin cable y es posible conectar dos teléfonos por Bluetooth al mismo tiempo, así como cuatro tomas USB-C. El Peugeot 408 está dotado de navegación conectada TomTom eficaz y de alto rendimiento. Para una legibilidad optimizada, la presentación del mapa se realiza en la totalidad de la pantalla de 10″. El sistema se actualiza “over the air”, es decir, directamente por transmisión de datos a través de la red de telefonía. Por último, desarrollado junto con Focal, marca francesa especialista en audio, el sistema FOCAL Premium Hi-Fi del nuevo Peugeot 408 está compuesto de 10 altavoces con tecnologías exclusivas patentadas.
Peugeot ha presentado el nuevo Peugeot 408, el primero de su clase en la historia de la marca con su inédita carrocería fastback que completa su oferta en un segmento estratégico como es el segmento C para los que están buscando una carrocería más original e innovadora que la de un SUV
Dos versiones hibridas enchufables y una de gasolina a la espera de una eléctrica
El nuevo Peugeot 408 estará disponible en un motor de gasolina y en dos versiones híbridas enchufables a la espera de la llegada de la versión eléctrica. La versión de gasolina está equipada con un motor de 3 cilindros 1,2 litros PureTech de 130 CV asociado a una caja automática de 8 velocidades EAT8 y un sistema Start & Stop. Respecto a las dos versiones híbridas enchufables, la primera de ellas es el PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8 de 180 CV, que combina un motor 1.6 PureTech de 150 CV y un motor eléctrico de 81 kW. La segunda versión es el PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8, en cuyo caso combina el mismo motor 1.6 PureTech, pero de 180 CV y va asociado al mismo motor eléctrico de 81 kW. En ambos casos, van asociados a una caja de cambios automática de 8 marchas e-EAT8 y cuentan con una batería de iones de litio de 12,4 kWh y una potencia de 102 kW. Para recargar la batería, cuenta con dos tipos de cargadores: el cargador embarcado de serie de 3,7 kW, en cuyo caso el tiempo de carga es de 3 horas y 55 minutos y, opcionalmente, otro de 7,4 kW, en cuyo caso, el tiempo de recarga se reduce a una hora y 40 minutos.
Su frontal es parecido al nuevo Peugeot 308 presentado el pasado mes de marzo, con unos faros muy finos con tecnología Matrix LED y las dos bandas de LED en forma de colmillo que entran claramente en el parachoques, mientras que la parrilla, del color de la carrocería, incorpora el nuevo emblema de la Marca que disimula el radar para los diferentes sistemas de ayudas a la conducción. En la parte trasera destaca por la línea descendente del techo, así como por el alerón del portón trasero y las dos “orejas de gato”
En materia de ayudas a la conducción, el nuevo 408 cuenta con un completo dispositivo de última generación, alimentados por informaciones recogidas por 6 cámaras y 9 radares que facilitan y ofrecen seguridad a la conducción, las maniobras y los viajes. Entre ellas, destaca el pack Drive Assist 2.0, compuesto por el regulador de velocidad adaptativo con función Stop and Go y de la ayuda al mantenimiento de carril que estará disponible más adelante y que supone un paso hacia la conducción semiautónoma, así como otras funciones que proceden directamente de segmentos superiores como son la frenada automática de urgencia con alerta de riesgo de colisión; la alerta de atención del conductor; el sistema de visión nocturna; la cámara de marcha atrás de alta definición de 180°; la ayuda al estacionamiento de 360° o, el cambio automático de luces cortas a largas.