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Ford acaba de presentar la versión más deportiva del Ranger: el Raptor que, desarrollado por Ford Performance, desarrolla 288 CV de potencia gracias a su motor V6 de 3.0 litros con doble turbo. Es además el primer modelo de la próxima generación de Ranger que se lanzará en Europa. Sus primeras entregas están previstas para este otoño con un precio en España a partir de 66.200€.
Diseño exterior e interior más deportivo
El nuevo Ranger Raptor cuenta con un chasis único en comparación con el nuevo Ranger, de tal manera que, una serie de soportes y refuerzos específicos se combinan para garantizar que el Ranger Raptor de nueva generación pueda soportar las más duras y exigentes condiciones off-road, concretamente elementos como el pilar C, la caja de carga y la rueda de repuesto, así como marcos exclusivos para el parachoques, la torre del amortiguador y el soporte del amortiguador trasero. Así mismo, los pasos de rueda ensanchados y el diseño de los faros en forma de C enfatizan la anchura del pickup, mientras que las letras FORD en la parrilla y el resistente parachoques separado añaden más músculo visual. También viene con faros matriciales de LED con luces diurnas LED con luces de curva predictivas, luces largas antidestellos y nivelación dinámica automática para ofrecer una mejor visibilidad. De serie, viene con unas llantas de 17” y en la parte trasera las luces son también LED, mientras que el parachoques trasero de color Precision Grey incorpora un escalón integrado y un gancho de remolque que está recogido en lo alto para no comprometer el ángulo de salida.
Así mismo, el Ranger Raptor cuenta con siete modos de conducción, de los cuales, tres son para carretera (Normal, Sport y Slippery) y cuatro para off-road (Rock crawl, Arena, Barro/Surcos y Baja, para un máximo rendimiento)
El interior viene de serie con asientos deportivos inspirados en los aviones de combate, tanto delante como detrás que, además de aumentar el confort, ofrecer más apoyo en las curvas a alta velocidad. Además, cuenta con detalles en color Code Orange en el panel de instrumentos, los embellecedores y los asientos que se reflejan en la iluminación ambiental del Ranger Raptor y su volante deportivo calefactado de cuero incorpora levas de cambio de magnesio fundido. Por último, su interior es completamente digital gracias a su panel de instrumentos de 12,4” y a una pantalla táctil central de 12” que cuenta con el sistema de conectividad y entretenimiento SYNC 4 con compatibilidad inalámbrica con Apple Carplay y Android Auto, así como con un sistema de sonido B&O de 10 altavoces.
Ford acaba de presentar la versión más deportiva del Ranger: el Raptor que, desarrollado por Ford Performance, desarrolla 288 CV de potencia gracias a su motor V6 de 3.0 litros con doble turbo. Es además el primer modelo de la próxima generación de Ranger que se lanzará en Europa
Motor de gasolina de 288 CV
El nuevo Ranger Raptor está equipado con un motor V6 de 3.0 litros con doble turbo de 288 CV y 491 Nm de par, asociado un cambio automático de 10 velocidades, versión a la que en 2023 se sumará la versión biturbo diésel de 2,0 litros con específicaciones según cada mercado. Además, está equipado con sistema de escape activo controlado electrónicamente que ofrece sonidos de motor ajustables con cuatro modos de escape con sólo pulsar un botón en el volante, o seleccionando un modo de conducción: Silencioso (prioriza el silencio sobre el rendimiento); Normal (para el uso diario, con un sonido no muy fuerte y que se aplica por defecto a los modos de conducción Normal, Resbaladizo, Barro/Ruta y Rock Crawl); Sport (más ruidoso) y, Baja (únicamente para un uso off-road).
Su interior es completamente digital gracias a su panel de instrumentos de 12,4” y a una pantalla táctil central de 12” que cuenta con el sistema de conectividad y entretenimiento SYNC 4 con compatibilidad inalámbrica con Apple Carplay y Android Auto, así como con un sistema de sonido B&O de 10 altavoces
Así mismo, el Ranger Raptor cuenta con siete modos de conducción, de los cuales, tres son para carretera (Normal, Sport y Slippery) y cuatro para off-road (Rock crawl, Arena, Barro/Surcos y Baja, para un máximo rendimiento). Cada uno de ellos ajusta una serie de elementos, desde el motor y la transmisión hasta la sensibilidad y calibración del ABS, los controles de tracción y estabilidad, el accionamiento de la válvula de escape, la dirección y la respuesta del acelerador. Además, los indicadores, la información del vehículo y los temas de color del cuadro de instrumentos, así como la pantalla táctil central cambian según el modo de conducción seleccionado.
El interior viene de serie con asientos deportivos inspirados en los aviones de combate, tanto delante como detrás que, además de aumentar el confort, ofrecer más apoyo en las curvas a alta velocidad. Además, cuenta con detalles en color Code Orange en el panel de instrumentos, los embellecedores y los asientos que se reflejan en la iluminación ambiental del Ranger Raptor y su volante deportivo calefactado de cuero incorpora levas de cambio de magnesio fundido
Por primera vez, el Ranger Raptor está disponible con un avanzado sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente con una nueva caja de transferencia de dos velocidades controlada electrónicamente, combinada con diferenciales de bloqueo delanteros y traseros, además del Trail Control, que es como un control de crucero para el off road. El conductor simplemente selecciona una velocidad establecida por debajo de 32 km/h y el vehículo gestionará su aceleración y frenado mientras el conductor se concentra en la dirección a través de un terreno difícil. Además, dispone de unos amortiguadores Fox adaptativos que proporcionan la máxima fuerza de amortiguación en el último 25% del recorrido del amortiguador para evitar que haga “tope”, a la vez que puede endurecer los amortiguadores traseros para evitar que el Ranger Raptor se “agache” al acelerar con fuerza, mejorando la estabilidad del vehículo. Para enfrentarse a terrenos difíciles, viene con placa protectora delantera que es casi el doble de grande que la del Ranger de serie y está fabricada con acero de alta resistencia de 2,3mm de grosor, que combinada con el escudo inferior del motor y el escudo de la caja de transferencia, protege componentes clave como el radiador, el sistema de dirección, el travesaño delantero, el cárter del motor y el diferencial delantero.
Está equipado con sistema de escape activo controlado electrónicamente que ofrece sonidos de motor ajustables con cuatro modos de escape con sólo pulsar un botón en el volante, o seleccionando un modo de conducción
