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A la espera de la llegada de la nueva generación del Audi A8, la actual cuarta generación que llegó al mercado en 2018 recibe un restyling estético con un diseño más aerodinámico, sobre todo en el frontal y la parte trasera, así como una puesta al día en materia tecnológica para que este buque insignia pueda seguir compitiendo de tú a tú en el segmento de las berlinas de lujo.
El Audi S8 TSFI quattro es la versión más deportiva gracias a su motor V8 biturbo de 571 CV y 800 Nm de par motor, que acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Está equipado con el sistema de desconexión selectiva de cilindros para mejorar la eficiencia así como unas mariposas en el sistema de escape que hacen que su sonido sea más rotundo
Ligeros caCambios estéticos
Los ligeros cambios en el diseño apenas modifican mínimamente las dimensiones del buque insignia de Audi en el segmento de las berlinas de lujo y, así, el nuevo A8 tiene una distancia entre ejes de 3m, mide 5,19m de largo (5,30m la versión larga), 1,95m de ancho y 1,47m de alto, mientras que la versión S8 es aproximadamente un centímetro más largo. Respecto a su carrocería, ésta sigue el principio de construcción Audi Space Frame (ASF), con un 50% de piezas de aluminio.
El nuevo Audi A8 está disponible con cinco motorizaciones: una diésel, tres de gasolina y una versión híbrida enchufarle, todas ellas asociadas a un cambio tiptronic de ocho velocidades y con tracción quattro. Tanto la versión diésel commo las de gasolina están equipadas con tecnología de hibridación ligera (MHEV), que utiliza un sistema eléctrico principal de 48 voltios
Aunque mínimas, con este restyling hay ligeras modificaciones tanto en su frontal como en la parte trasera. Así, en la parte delantera la base de la parrilla Singleframe es ahora más ancha y cuenta con unos ángulos cromados que aumentan de tamaño desde la parte inferior que adornan la parrilla. Las tomas de aire laterales son más verticales y tienen un estilo tan fresco como los faros, cuyo borde inferior en el exterior crea un contorno distintivo, unos faros con tecnología Digital Matrix LED, que incluyen la función luces de carril (los faros emiten una alfombra de luz que ilumina con especial intensidad el carril), de orientación para circular por carretera (ayudan al conductor a mantenerse de forma intuitiva en su carril en zonas donde hay obras) y de coming home/leaving home que emite proyecciones brillantes sobre el suelo o la pared al abrir o cerrar el coche. En cuanto a la parte trasera, ésta está dominada por amplios elementos cromados, una firma lumínica trasera personalizable con OLED digitales con función de indicación de proximidad (si otro vehículo se acerca por detrás a menos de dos metros de un A8 que está parado, todos los segmentos OLED se activan), que a la hora de hacer el pedido se puede elegir entre dos firmas lumínicas (tres en el caso del S8) y una franja de luz continua y segmentada. La inserción del difusor en el paragolpes está delicadamente acentuada y rediseñada con franjas horizontales. Por último, en la versión Audi S8, hay cuatro salidas de escape circulares, rasgo característico de los modelos S de la marca y como novedad, está disponible el paquete S Line. Su gama de llantas va desde 18” a 21” y cuentan con seis nuevos diseños de Audi y Audi Sport. En las versiones superiores, como el Audi S8, se ofrece como opción un sistema de frenos con discos carbocerámicos (no disponible para los A8 con motor V6 ni los TFSIe). Por último, la paleta de colores está disponible en 11 opciones entre ellos, el nuevo Verde Distrito Metalizado, el Azul Firmamento, el Gris Manhattan y el Azul Ultra, a los que se suman 5 nuevos colores mate: Gris Daytona, Plata Florette, Verde Distrito, Gris Terra y Blanco Glaciar, si bien, con el programa Audi exclusive, el cliente puede elegir cualquier color para su coche.
La versión híbrida enchufarle (PHEV), el A8 60 TFSIe quattro y el A8 L 60 TFSIe quattro de 462 CV potencia y 700 Nm de par motor que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Su motor eléctrico está alimentado por una batería de iones de litio de mayor potencia (17,9 kWh bruto y 14,4 kWh netos) y con una capacidad máxima de carga de 7,4 kW
Su interior recibe más tecnología con el sistema Infoentretenimiento MIB 3 con una pantalla de 8,6”, a la que se suma otra de 10,1” con control por voz con reconocimiento de voz. Mediante el comando “¡Hey Audi!”. Opcionalmente, además se puede equipar con pantallas Full HD de 10,” para los pasajeros de las plazas traseras que van situadas en los respaldos de los asientos delanteros, así como con la instrumentación digital Audi virtual cockpit con head-up display. Los servicios online y Car-2-X de Audi connect complementan el sistema de navegación y se dividen en dos paquetes: Audi connect Navigation & Infotainment y Audi connect Safety & Service con Audi connect Remote & Control. El sistema de audio Bang & Olufsen Sound System, concebido para los más exigentes, lleva el sonido 3D a las plazas traseras con un alto nivel de calidad gracias a un amplificador de 1.920 y sus 23 altavoces. En el caso de la versión 8L, se puede equipar con el asiento relax que ofrece numerosas opciones de ajuste y un reposapiés en el respaldo del asiento del acompañante que incluye función de calefacción y masaje para la espalda con 18 cojines neumáticos, así como con un reposacabezas de confort ajustables eléctricamente.
Dispone además de unos 40 sistemas de asistencia al conductor. Algunos de ellos, como los sistemas de seguridad Audi pre sense basic y Audi pre sense front, forman parte del equipamiento de serie y el resto están integrados en tres paquetes: “Park” con el asistente de aparcamiento remoto plus; “City” on el asistente de intersecciones (intersection assist), el asistente de mantenimiento de carril (side assist), el asistente de tráfico cruzado trasero (cross-traffic assist), el asistente de salida (exit warning) y el sistema de seguridad Audi pre sense 360° y por último, el paquete “Tour” , de serie en España que incluye el asistente de crucero adaptativo, que se encarga del guiado longitudinal y lateral del vehículo a cualquier velocidad
Sin cambios en su oferta de motores
El nuevo Audi A8 está disponible con cinco motorizaciones: una diésel, tres de gasolina y una versión híbrida enchufarle, todas ellas asociadas a un cambio tiptronic de ocho velocidades y con tracción quattro. Tanto la versión diésel como las de gasolina están equipadas con tecnología de hibridación ligera (MHEV), que utiliza un sistema eléctrico principal de 48 voltios. La versión diésel es el Audi A8 50 TDI quattro (o A8 L 50 TDI quattro en la versión larga), que está equipada con un motor V6 3.0 TDI de 286 CV y 600 Nm de par motor con el que acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h (la misma para toda la gama del Audi A8). En gasolina, está disponible el Audi A8 55 TFSI quattro (A8 L 55 TFSI quattro en su versión larga), equipado con un motor V6 3.0 TFSI de 340 CV y 500 Nm de par motor (en China está disponible una variante de 286 CV), versión que acelera de 0 a 100 Km/h en 5,6 segundos (5,7 segundos en la versión larga); las versiones Audi A8 60 TSFI quattro y el A8 L 60 TFSI (no disponibles de momento en España), que están equipadas con el motor V8 4.0 TFSI de 460 CV y 660 Nm de par motor con el sistema cylinder on demand (COD), que desactiva temporalmente cuatro cilindros para una conducción eficiente. Por último, la tercera opción en gasolina es el Audi S8 TSFI quattro, el modelo más deportivo, cuyo motor V8 biturbo de 571 CV y 800 Nm de par motor, acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, equipado también con el sistema de desconexión selectiva de cilindros para mejorar la eficiencia así como unas mariposas en el sistema de escape que hacen que su sonido sea más rotundo. La gama de motores la cierra la versión híbrida enchufarle (PHEV), el A8 60 TFSIe quattro y el A8 L 60 TFSIe quattro de 462 CV potencia y 700 Nm de par motor que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Su motor eléctrico está alimentado por una batería de iones de litio de mayor potencia (17,9 kWh bruto y 14,4 kWh netos) y con una capacidad máxima de carga de 7,4 kW, pudiendo el conductor elegir entre cuatro modos de conducción: “EV” totalmente eléctrico, “Hybrid” para una combinación eficiente de ambos motores, “Hold” para conservar la energía eléctrica disponible en la batería, y “Charge” para cargar la batería durante la marcha.
Su interior recibe más tecnología con el sistema Infoentretenimiento MIB 3 con una pantalla de 8,6”, a la que se suma otra de 10,1” con control por voz con reconocimiento de voz. Mediante el comando “¡Hey Audi!”. Opcionalmente, además se puede equipar con pantallas Full HD de 10,” para los pasajeros de las plazas traseras que van situadas en los respaldos de los asientos delanteros, así como con la instrumentación digital Audi virtual cockpit, con head-up display
Amplio abanico de ayudas a la conducción
De serie viene equipado con una suspensión neumática adaptativa con control de amortiguación y la dirección progresiva, mientras que la dirección dinámica a las cuatro ruedas (de serie en el Audi S8) es opcional. Por su parte, la suspensión activa predictiva puede actuar sobre cada rueda de forma individual a través de un motor eléctrico y, de este modo, regular activamente la posición del chasis en cualquier situación. Además, con el Audi drive select es posible elegir entre el modo dynamic que muestra el lado deportivo del A8 y el modo comfort+ que supera las irregularidades del asfalto con la máxima suavidad gracias a la cámara de video frontal que le permite reconocer las irregularidades de la carretera y adaptar de forma predictiva los actuadores que ajustan la suspensión. Dispone además de unos 40 sistemas de asistencia al conductor. Algunos de ellos, como los sistemas de seguridad Audi pre sense basic y Audi pre sense front, forman parte del equipamiento de serie y el resto están integrados en tres paquetes: “Park” con el asistente de aparcamiento remoto plus; “City” con el asistente de intersecciones (intersection assist), el asistente de mantenimiento de carril (side assist), el asistente de tráfico cruzado trasero (cross-traffic assist), el asistente de salida (exit warning) y el sistema de seguridad Audi pre sense 360° y por último, el paquete “Tour” , de serie en España que incluye el asistente de crucero adaptativo, que se encarga del guiado longitudinal y lateral del vehículo a cualquier velocidad.
La parte trasera, ésta está dominada por amplios elementos cromados, una firma lumínica trasera personalizable con OLED digitales con función de indicación de proximidad (si otro vehículo se acerca por detrás a menos de dos metros de un A8 que está parado, todos los segmentos OLED se activan), que a la hora de hacer el pedido se puede elegir entre dos firmas lumínicas (tres en el caso del S8) y una franja de luz continua y segmentada
