+4Audi Skysphere Concept, así interpreta Audi como serán los vehículos de lujo
Audi Skysphere Concept, así interpreta Audi como serán los vehículos de lujo
Audi Skysphere Concept, así interpreta Audi como serán los vehículos de lujo
Audi Skysphere Concept, así interpreta Audi como serán los vehículos de lujo
Audi Skysphere Concept, así interpreta Audi como serán los vehículos de lujo
Audi Skysphere Concept, así interpreta Audi como serán los vehículos de lujo
Audi Skysphere Concept, así interpreta Audi como serán los vehículos de lujo
Con motivo de la Semana del Automóvil de Monterey, Audi ha presentado su visión del segmento de lujo del mañana con el Audi skysphere concept, un espectacular roadster, al que le sumaran otros dos más: el grandsphere y el urbansphere con los que Audi muestra la manera en la que está redefiniendo el segmento de los vehículos de lujo.
Con sólo pulsar un botón y mediante un sofisticado mecanismo, con componentes de la carrocería y el chasis que se deslizan unos dentro de otros, la distancia entre ejes varía 250mmy con ello, su longitud pasa de los 4,94m en el modo Sport , a medir 5,19m en el modo GT, además, su distancia libre al suelo aumenta 100mm y el Audi skysphere concept pasa a ser un descapotable y con conducción autónoma
Está equipado con un motor eléctrico situado en el eje trasero de 465 kW (632 CV) y un par máximo de 750 Nm, lo le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos. Los módulos de la batería están situados principalmente detrás del habitáculo (también hay entre los asientos, en el túnel central del habitáculo). La capacidad de la batería es de más de 80 kWh, lo que permite una autonomía de más de 500 kilómetros según la norma WLTP utilizando el programa GT. El Audi skysphere cuenta con suspensiones de paralelogramo deformable en los ejes delantero y trasero, con los trapecios superiores forjados o realizados en fundición de aluminio, así como la última evolución de la suspensión neumática adaptativa, mientras que para la dirección, recurre a un sistema by-wire (por cable) que controla el giro de las ruedas delanteras y las traseras.
El interior se presenta como un entorno luminoso y espacioso, libre de controles e inspirado en muchas zonas en el universo Art Decó.
Diseñado en el Audi Design Studio de Malibú (EE.UU) el equipo liderado por Gael Buzyn se inspiró en el mítico Horch 853 roadster, un impresionante descapotable de 5,20m de longitud que supuso la definición del lujo moderno en la década de los ’30. En el frontal, aunque ya no hace las veces de rejilla de ventilación para el radiador, destacan claramente la típica parrilla Singleframe de la marca y el emblema iluminado de los cuatro aros con un diseño tridimensional. Toda la parrilla y las superficies adyacentes laterales están diseñadas con elementos LED blancos que actúan como un auténtico escenario de efectos visuales. La parte trasera también está dominada por una superficie LED controlada digitalmente que se extiende a lo ancho del vehículo, mientras el resto de la superficie cuenta con innumerables LED rojos que se esparcen como si fueran rubíes. Cuando se encienden y apagan los grupos ópticos traseros, los reflejos crean efectos dinámicos de iluminación y sombras. La vista lateral se caracteriza por unos estribos que parecen sobresalir de los pasos de rueda traseros, un efecto necesario cuando se activa el sistema de modificación de la batalla, así como por sus llantas de 23” con neumáticos 285/30.
Está equipado con un motor eléctrico situado en el eje trasero de 465 kW (632 CV) y un par máximo de 750 Nm, lo le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos. Los módulos de la batería están situados principalmente detrás del habitáculo (también hay entre los asientos, en el túnel central del habitáculo). La capacidad de la batería es de más de 80 kWh, lo que permite una autonomía de más de 500 kilómetros según la norma WLTP utilizando el programa GT
A parte de su llamativo diseño, lo más destacado de este prototipo es que combina las sensaciones de un Gran Turismo (lujo y comodidad) con las de un deportivo. Con sólo pulsar un botón y mediante un sofisticado mecanismo, con componentes de la carrocería y el chasis que se deslizan unos dentro de otros, la distancia entre ejes varía 250mm y con ello, su longitud pasa de los 4,94m en el modo Sport , a medir 5,19m en el modo GT, además, su distancia libre al suelo aumenta 100mm y el Audi skysphere concept pasa a ser un descapotable y con conducción autónoma, con lo que en su interior, el volante y los pedales se ocultan, dando así una mayor sensación de amplitud. Así mismo, cuando cambiamos la distancia entre ejes y, por lo tanto, el modo de funcionamiento de GT a Sport, también varía la firma lumínica, enviando una clara indicación del carácter del Audi skysphere concept, especialmente en la zona alrededor de la parrilla Singleframe.
Con motivo de la Semana del Automóvil de Monterey, Audi ha presentado su visión del segmento de lujo del mañana con el Audi skysphere concept, un espectacular roadster, al que le sumaran otros dos más: el grandsphere y el urbansphere con los que Audi muestra la manera en la que está redefiniendo el segmento de los vehículos de lujo
El interior se presenta como un entorno luminoso y espacioso, libre de controles e inspirado en muchas zonas en el universo Art Decó. En él, encontramos unos elegantes y confortables asientos tapizados con tejido de microfibra de producción sostenible, cuyo diseño de los reposacabezas evita las turbulencias y el molesto ruido del viento. La madera de eucalipto certificada medioambientalmente y el cuero sintético son otros materiales de fabricación sostenible que contribuyen a crear una experiencia inigualable en el interior del vehículo. También destacan sus grandes pantallas táctiles situadas en el salpicadero y en la zona superior de la consola central que miden 1.415 mm de ancho y 180 mm de alto, que sirven para controlar el vehículo así como para los sistemas de infoentretenimiento, que en el modo Gran Turismo pueden mostrar contenidos de Internet, videoconferencias o películas en streaming. Un sistema de sonido de alta calidad, acorde con el descapotable de lujo, ofrece una calidad de audio propia de una sala de conciertos incluso cuando el vehículo está en movimiento y desde los pequeños paneles táctiles de las puertas se puede manejar el aire acondicionado.