+1
La cuarta generación del Skoda Fabia llega al mercado 22 años después de su debut y con más de 4,5 millones de unidades vendidas. Lo hace sobre la plataforma modular MQB-A0 del Grupo Volkswagen, lo que además de haber ampliado el espacio del habitáculo, ha permitido incorporar muchos sistemas de asistencia que antes estaban reservados a vehículos de mayor nivel. Además, el nuevo Fabia está disponible en más opciones de motorizaciones, mientras que en su interior, como novedad, opcionalmente puede tener un interior completamente digital gracias al cuadro de instrumentos digital y al sistema de infoentretenimiento de hasta 9,2”.
El nuevo Fabia está disponible en cinco motores de la última generación EVO del Grupo Volkswagen, con una gama de potencias que van desde los 65 Cv hasta los 150 CV
Más grande, pero más aerodinámico
Exteriormente, el nuevo Fabia ha crecido 11 cm, con lo que por primera vez supera los 4 metros de longitud (4,11m) además, su distancia entre ejes ha aumentado 9,4 cm y ahora mide 2.56m y por último, es 4,8 cm más ancho (1,78m), un aumento de dimensiones que le permiten ofrecer un interior aún más espacioso. Pero aquí no queda la cosa, pues el tamaño de su maletero ha aumentado 50 litros de capacidad, que ahora es de 380 litros, ampliables hasta los 1.190 litros si se abaten los asientos traseros.
Opcionalmente los motores de 3 cilindros se pueden equipar con depósito de gasolina de 50 litros en lugar del de 40 litros, con lo que logran una autonomía de más de 900 km en el ciclo WLTP
Otra de las mejoras con respecto a la anterior generación es su coeficiente de resistencia aerodinámica, que ha pasado de 0,32 a 0,28, gracias a las simulaciones CFD (Computational Fluid Dynamics), así como a las tomas de refrigeración activas de la parrilla, que se cierran automáticamente cuando hay poca necesidad de refrigeración, mejorando la aerodinámica y el consumo (hasta 0,2 l por cada 100 km cuando se viaja a una velocidad constante de 120 km/h). Además, cuenta con un alerón en el techo más grande, así como aletas laterales que optimizan el flujo de aire en la parte trasera, mientras que las carcasas de los espejos retrovisores, más pequeñas y específicamente diseñadas, reducen la resistencia y dirigen el flujo de aire hacia la parte trasera de forma selectiva. Además, se ha carenado parte de la parte inferior de la carrocería en las zonas cruciales para la aerodinámica, como el compartimento del motor y los ejes. Por último, está equipado con unos faros delanteros y traseros con tecnología LED y su carrocería está disponible en nueve colores metálica con las novedades del Naranja Phoenix y del Gris Graphite
Interior digital
Con una distancia entre ejes 94 mm mayor que la anterior generación, el nuevo Fabia ofrece aún más espacio para los pasajeros, especialmente en la parte trasera, además, gracias al nuevo diseño interior, la sensación de amplitud es aún mayor. Aunque de serie viene con un cuadro de instrumentos analógico y una pantalla de información de 3,5”, la principal novedad en su interior es la opción de equiparlo con un cuadro de instrumentos digital de 10,25” con 5 configuraciones (Clásica, Moderna, Reducida, Extendida y Sport, está última con el paquete opcional Dinámica). También como novedad, se puede equipar con un Climatronic de doble zona (de serie en los acabados STYLE y MONTE CARLO), así como con salidas de aire en la parte trasera de la consola central. Además, se puede equipar con una nueva iluminación ambiental LED (de serie con el acabado Style) y por último, viene equipado con un nuevo volante de cuero multifunción de tres radios (opcionalmente puede ser calefactado) con levas de cambio para el DSG.
Su interior, como novedad, opcionalmente puede tener un interior completamente digital gracias al cuadro de instrumentos digital y al sistema de infoentretenimiento de hasta 9,2”
En materia de infoentretenimiento, el nuevo Fabia se puede equipar con tres sistemas diferentes: Swing, el sistema básico, con una moderna pantalla táctil en color de 6,5”; Bolero, con una pantalla de 8”; y Amundsen, con una pantalla de 9,2”. Se puede conectar un smartphone sin necesidad de cable a través de Wireless SmartLink y Android Auto o Apple CarPlay, mientras que el Phone Box (opcional) permite la carga inductiva y para cargar otros dispositivos móviles cuenta con hasta cinco tomas USB-C.
Exteriormente, el nuevo Fabia ha crecido 11 cm, con lo que por primera vez supera los 4 metros de longitud (4,11m) además, su distancia entre ejes ha aumentado 9,4 cm y ahora mide 2.56m y por último, es 4,8 cm más ancho (1,78m), un aumento de dimensiones que le permiten ofrecer un interior aún más espacioso
Disponoble sólo en motores de gasolina de hasta 150 CV
El nuevo Fabia está disponible en cinco motores de la última generación EVO del Grupo Volkswagen, con una gama de potencias que van desde los 65 Cv hasta los 150 CV, todos ellos, cumplen además la norma de emisiones Euro 6d. Su gama comienza con dos opciones de motores 1.0 MPI de tres cilindros: 65 CV o 80 CV, ambos con un par motor de 93 Nm y asociados a un cambio manual de 5 velocidades. También hay dos opciones del motor 1.0 TSI Evo de tres cilindros de 95 CV y 110 CV respectivamente, el primero asociado a un cambio manual de 5 velocidades, mientras que el segundo puede ir con un cambio manual de 6 velocidades o con uno automático DSG de 7 velocidades. Por último, el tope de gama es el 1.5 TSI de cuatro cilindros de 150 CV y 250 Nm de par motor, que va asociado a un cambio automático DSG de 7 velocidades. Opcionalmente los motores de 3 cilindros se pueden equipar con depósito de gasolina de 50 litros en lugar del de 40 litros, con lo que logran una autonomía de más de 900 km en el ciclo WLTP.
Otra de las mejoras con respecto a la anterior generación es su coeficiente de resistencia aerodinámica, que ha pasado de 0,32 a 0,28, gracias a las simulaciones CFD (Computational Fluid Dynamics), así como a las tomas de refrigeración activas de la parrilla, que se cierran automáticamente cuando hay poca necesidad de refrigeración, mejorando la aerodinámica y el consumo
Más ayudas a la conducción gracias a la plataforma modular MQB-A0 del Grupo Volkswagen
Gracias a la plataforma modular MQB-A0 del Grupo Volkswagen se ha podido optimizar aún más en términos de seguridad activa y pasiva. Así, el nuevo Fabia es el primero en contar con el Travel Assist, que hasta los 210 Km/h, el Control de Crucero Adaptativo (ACC) se combina con el Asistente de Carril para ajustar automáticamente la velocidad del coche a la de los vehículos que le preceden y mantener carril realizando intervenciones correctivas en la dirección si es necesario. Otras opciones son el detector de ángulo muerto mejorado (Side Assist), que avisa al conductor de los vehículos que están a una distancia de hasta 70m y nos quieren adelantar o que están situados en el ángulo muerto del coche o el Park Assist, que circulando hasta 40 km/h muestra los espacios adecuados para aparcar en paralelo o en batería y, si se desea, controla la dirección al aparcar. El Reconocimiento de Señales de Tráfico y el Asistente Frontal con Protección Predictiva de Peatones y Ciclistas son también nuevas ayudas disponibles en el Fabia. Por último, el nuevo Fabia cuenta con hasta 9 airbags: de serie airbags para el conductor y el acompañante, airbags para la cabeza, airbags de cortina y airbags laterales delanteros, mientras que opcionales, son el airbag de rodilla para el conductor y los airbags laterales traseros.
La cuarta generación del Fabia viene sobre la plataforma modular MQB-A0 del Grupo Volkswagen, lo que además de haber ampliado el espacio del habitáculo, ha permitido incorporar muchos sistemas de asistencia que antes estaban reservados a vehículos de mayor nivel
