Coincidiendo con su 20º aniversario, el buque insignia de Hyundai en Europa, el Santa Fe estrena un restyling de su actual generación, con cambios tanto en su exterior como interior que aumentan su calidad, pero sobre todo, estrena una nueva plataforma que le permite incorporar motores híbridos e híbridos-enchufables. En definitiva, cambios que hacen que el Santa Fe sea una opción más premium.
El nuevo interior del Santa Fe ofrece ahora más espacio, confort y comodidad en comparación con el modelo anterior, así como unos acabados en materiales premium
Ligeros cambios exteriores y un interior más premium
Las novedades en su diseño exterior las encontramos en su frontal, que cuenta con una parrilla ancha, que abraza los faros principales con un patrón 3D de la malla, las luces LED de circulación diurna (DRL) en forma de “T”, unas entradas aerodinámicas orientadas verticalmente que mejoran la eficiencia del flujo de aire y por un robusto cubre cárter que abraza la toma de aire inferior. Lateralmente, cuanta con unos pasos de rueda más anchos y unas nuevas llantas de aleación de hasta 20” y en la parte trasera hay unas nuevas ópticas unidas por una banda reflectante roja. Su carrocería está disponible en nueve colores, de los cuales tres son nuevos (Glacier White, Lagoon Blue y Taiga Brown). Por último, como novedad está disponible el Paquete de Lujo para los acabados Klass, Maxx y Tecno (de serie en el acabado Style), que incluye llantas de 20” así como parachoques inferiores delanteros y traseros y revestimientos laterales del color de la carrocería, en lugar de negro mate.
El nuevo interior del Santa Fe ofrece ahora más espacio, confort y comodidad en comparación con el modelo anterior, así como unos acabados en materiales premium. Para empezar, su salpicadero inferior es de nuevo diseño, se ha rediseñado la consola central con una nueva pantalla táctil de 10,25” y el cuadro de instrumentos es digital con una pantalla de 12,3”. Al ser un cambio Shift by wire, no hay palanca de cambios, sino unos botones en la consola central, donde además, como novedad está el mando para seleccionar los modos de conducción (ECO, COMFORT, SPORT y SMART para las versiones con tracción delantera, más nieve, barro o arena para las versiones 4WD).
El nuevo Santa Fe es el primer Hyundai en Europa que sale a la venta con el nuevo motor híbrido e híbrido enchufable “Smartstream”
Ahora disponible en versiones híbrida e híbrida enchufable
Tras el lanzamiento del Hyundai Kona Eléctrico e Híbrido, la marca amplia su oferta de SUV electrificados a su buque insignia en Europa. El nuevo Santa Fe es el primer Hyundai en Europa que sale a la venta con el nuevo motor híbrido e híbrido enchufable “Smartstream“. Así mismo, gracias a la nueva plataforma, el conjunto de la batería está situado bajo el asiento de los pasajeros en la versión híbrida, y bajo los asientos del conductor y los pasajeros en la versión híbrida enchufable, con lo que no afecta a la habitabilidad ni a su maletero. Cuenta además con un innovador sistema de tracción a las cuatro ruedas así como con un selector de 7 modos de conducción.
Coincidiendo con su 20º aniversario, el buque insignia de Hyundai en Europa, el Santa Fe estrena un restyling de su actual generación, con cambios tanto en su exterior como interior que aumentan su calidad, pero sobe todo, estrena una nueva plataforma que le permite incorporar motores híbridos e híbridos-enchufables
La oferta de motores comienza con un motor diésel de cuatro cilindros “SmartStream” de 202 CV y 440 Nm de par, disponible con tracción delantera o a las cuatro ruedas y asociado a un cambio automático de doble embrague 8DCT. A diferencia del anterior generación de motores, el bloque de éste está fabricado en aluminio en lugar de acero, lo que reduce el peso en 19,5 kg y, además de ser más eficiente, ha reducido un 8% las emisiones de CO2. La oferta híbrida no enchufable HEV está formada por un motor turbo 1.6 TGDI de 180 CV, combinado con un motor eléctrico de 44kW (60cv), alimentado por baterías de iones de litio de 1,5 kWh que se recargan mediante la frenada regenerativa. Juntos, ofrecen una potencia total de 230 CV con un par motor de 264Nm y en este caso, el cambio automático es de seis velocidades por convertidor de par (6AT), mientras que su tracción puede ser a las dos o a las cuatro ruedas. Por último, la versión híbrida enchufable o PHEV utiliza el mismo motor de gasolina que la versión híbrida, pero en este caso, el motor eléctrico es de 70kW (91 CV) con lo que la potencia total es de 265 CV, además, la batería es de 13,8 kWh que le otorga una autonomía de 58 Km (69 Km si es en ciudad). En este caso, el cambio también es automático de seis velocidades por convertidor de par (6AT), pero sólo está disponible en versión con tracción a las cuatro ruedas.