La familia GR (Gazoo Racing), la más deportiva de Toyota recibe un nuevo miembro que se suma al Toyota GR Supra y al GR Yaris: el GR86, que viene a sustituir al GT86 que saliío al mercado en 2012 y del que se han vendido más de 200.000 unidades en todo el mundo. Fabricado sobre la misma plataforma que el Subaru BRZ, que no llegará al mercado europeo a diferencia del Toyota, el GR36 mide 4.265 mm de largo, 1.775 de ancho y 1.310 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.575 mm, prácticamente idénticas a la del GT 86 (25 milímetros más larga, igual de ancha y 5 mm más baja).
El cambio más significativo lo encontramos en su motor, pues el GR86 estrena un nuevo 2.4 de cuatro cilindros Bóxer atmosférico en lugar de un 2.0, lo que ha permitido que su potencia pase ahora a ser 235 CV en lugar de 200 CV
Si bien estéticamente, el nuevo GR86 es continuista con respecto al GT86, ahora cuenta con nueva parrilla Matrix y un renovado paragolpes que mejoran su aerodinámica fruto de la competición. El cambio más significativo lo encontramos en su motor, pues el GR86 estrena un nuevo 2.4 de cuatro cilindros Bóxer atmosférico en lugar de un 2.0, lo que ha permitido que su potencia pase ahora a ser 235 CV en lugar de 200 CV con 250 Nm de par motor, todo ello con tracción trasera y cambio manual de seis velocidades (opcionalmente se podrá equipar con un cambio automático de seis velocidades ) con el que acelera de 0-100 Km/h en 6,3 segundos, es decir, algo más de un segundo más rápido que el GT86. Otra de sus mejoras con respecto a su predecesor es su menor peso (1.270 Kg) gracias al uso de aluminio en el techo y los paneles de la carrocería y un aumento del 50% en la rigidez a la torsión. Por último, en su interior la principal novedad es su cuadro de instrumentos digital de 7”.
Si bien estéticamente, el nuevo GR86 es continuista con respecto al GT86, ahora cuenta con nueva parrilla Matrix y un renovado paragolpes que mejoran su aerodinámica
