+2Tercera generación del Peugeot 308, un gran salto adelante en diseño y tecnología y con versiones híbridas enchufables
Tercera generación del Peugeot 308, un gran salto adelante en diseño y tecnología y con versiones híbridas enchufables
Tercera generación del Peugeot 308, un gran salto adelante en diseño y tecnología y con versiones híbridas enchufables
Tercera generación del Peugeot 308, un gran salto adelante en diseño y tecnología y con versiones híbridas enchufables
Tercera generación del Peugeot 308, un gran salto adelante en diseño y tecnología y con versiones híbridas enchufables
Con más de 7.000.000 unidades vendidas y con 42 premios internacionales, entre ellos el título de Car Of The Year en 2014, el Peugeot 308 estrena su tercera generación para continuar su éxito en el segmento de las berlinas compactas. En España, el nuevo Peugeot 308 se podrá adquirir en el portal online de la marca que permite una compra 100% digital, entregar el coche usado, financiar el nuevo y elegir el lugar de entrega.
El nuevo Peugeot 308 estará disponible en dos opciones de gasolina, una diésel y en dos versiones híbridas enchufables
Más grande por fuera y con el nuevo logo de Peugeot
Esta tercera generación del Peugeot está construido sobre una evolución de la plataforma multi-energía EMP2 de la anterior generación, lo que le ha permitido aumentar 11 cm su longuitud (4,36m) así como 55mm su distancia entre ejes (2,67m), lo que se traduce en un aumento de la habitabilidad de los pasajeros traseros. Además, esta nueva generación es 20mm más baja (1,44m) y su maletero tiene una capacidad de 412 litros (1.323 litros con los respaldos traseros abatidos), 28 de ellos en espacios compartimentados bajo el piso. Todas las piezas de carrocería visibles y las menos visibles tienen su diseño optimizado (parachoques, deflectores, difusor, montantes, retrovisores, bajos carenados…), lo que le permite tener un Cx de 0,28 y un SCx de 0,62m².
Las dos versones híbridas enchufables cuentan con una batería de iones de litio de 12,4 kWh, una potencia de 102 kW y que se puede recargar con un cargador monofase de 3,7 kW de serie o bien, opcionalmente con un cargador monofase de 7,4 kW
Su frontal está presidido por el nuevo logo de Peugeot en una parrilla creada para ponerlo de relieve, tras el cual se encuentra el radar para las ayudas a la conducción, dejando en la parte inferior del frontal la placa de matrícula. También destacan sus faros delanteros LED, más finos (en los acabados GT/GT Pack cuentan con la tecnología Matrix LED Technology y son aún más finos), que se prolongan hasta las luces diurnas en forma de colmillos que bajan hacia el parachoques. En la parte trasera, los pilotos tienen la tecnología full LED mostrando las 3 garras y creando una firma moderna, propia de la marca. Su lateral es simple y liso, pero expresa todo su carácter mediante las potentes formas modeladas que cubren las ruedas delanteras y traseras que pueden ir sobre llantas de 16” a 18” y en él aparece también el nuevo logo de la marca. Por último, su carrocería estará disponible en 7 colores: Verde Olivine, Azul Vértigo, Rojo Elixir, Blanco Perla nacarado, Blanco Banquise, Gris Artense y Negro Perla Nera.
Interior con un i-Cockpit evolucionado
El nuevo Peugeot 308 cuenta con una evolución en términos de ergonomía, calidad, diseño y tecnología del i-Cockpit que forma ya parte del ADN de la marca. Mantiene el principio de la pantalla central orientada al conductor que optimiza la ergonomía de conducción, pero evitando al pasajero la sensación de ser excluido. Lo mismo sucede con la consola central, deliberadamente abierta hacia el pasajero. Cuenta con un nuevo volante compacto con sensores capaces de detectar el agarre del volante por parte del conductor en el uso de las nuevas ayudas a la conducción, un volante que opcionalmente puede ser calefactado y que agrupa los mandos de la radio, media, teléfono y ayudas a la conducción. La instrumentación es digital, con una pantalla de 10” (desde el acabado Active Pack) situada a la altura de los ojos y que con el acabado GT, pasa a ser en 3 dimensiones. Además, en el centro del salpicadero (construido sobre la base de la arquitectura “high-vent” que sitúa los aireadores orientados hacia la cara de los usuarios), va una pantalla central táctil de 10” de serie, colocada ligeramente más baja que la instrumentación digital, al alcance de la mano del conductor. Esta pantalla incluye el nuevo sistema de infoentretenimiento Peugeot i-Connect que se completa con el Peugeot i-Connect Advanced con navegación conectada TomTom, así como con el reconocimiento por voz “Ok Peugeot”. Otra novedad son las “i-toggles” virtuales (disponiblesa partir del acabado Allure), totalmente configurables situadas junto a la pantalla central sustituyen a los mandos físicos del climatizador.
Con esta tercera generación del 308, Peugeot ha dado un paso más hacia la conducción semi-autónoma con el pack Drive Assist 2.0 (disponible a finales de año)
Su nueva consola central agrupa en un arco en el lado del conductor todos los mandos que atañen a la dinámica del coche: Un nuevo mando compacto para seleccionar los modos del cambio (Reverse, Neutral, Drive) y 2 botones (Parking y Manual) para la caja de cambios automática de 8 marchas. Por otro lado está el selector de modos de conducción para seleccionar los diferentes modos (Electric, Hybrid, Eco, Normal y Sport) según motorización. El arco de la consola central se prolonga hasta un emplazamiento dedicado a la recarga inalámbrica del teléfono. Así, todo el resto de la consola se dedica a los espacios para dejar objetos: dos portavasos de gran diámetro, dos tomas USB C (carga y carga/datos), numerosos huecos portaobjetos que suman 34 litros y un reposabrazos. Por último, la iluminación ambiental es LED (8 colores a elegir) y está situada detrás de la pantalla central.
Esta tercera generación del Peugeot está construido sobre una evolución de la plataforma multi-energía EMP2 de la anterior generación, lo que le ha permitido aumentar 11 cm su longuitud (4,36m) así como 55mm su distancia entre ejes (2,67m), lo que se traduce en un aumento de la habitabilidad de los pasajeros traseros
Motorizaciones gasolina, diésel e híbridas enchufables
En cuanto a la oferta de motorizaciones, el nuevo Peugeot 308 estará disponible en dos opciones de gasolina, una diésel y en dos versiones híbridas enchufables. En el apartado de gasolina, la oferta la componen los motores de 3 cilindros 1,2L de cilindrada PureTech 110 de 110 CV con cambio manual de 6 velocidades y el PureTech 130 de 130 CV, que puede ir asociado con un cambio manual de seis velocidades o con un cambio automático EAT8. En cuanto al motor diésel se trata del BlueHDi 130, un motor de 4 cilindros de 1,5L de cilindrada y 130 CV que puede ir asociado con un cambio manual de seis velocidades o con un cambio automático EAT8.
Su frontal está presidido por el nuevo logo de Peugeot en una parrilla creada para ponerlo de relieve, tras el cual se encuentra el radar para las ayudas a la conducción, dejando en la parte inferior del frontal la placa de matrícula. También destacan sus faros delanteros LED, más finos (en los acabados GT/GT Pack cuentan con la tecnología Matrix LED Technology y son aún más finos), que se prolongan hasta las luces diurnas en forma de colmillos que bajan hacia el parachoques
Respecto a las versiones híbridas enchufables, la primera es el HYBRID 225 e-EAT8, que combina un motor PureTech de gasolina de 180 CV (132 kW) y un motor eléctrico de 81 kW (110 CV), con una potencia conjunta de 225 CV, que va asociado a la caja de cambios e-EAT8. La segunda versión es el HYBRID 180 e-EAT8, que combina un motor PureTech de gasolina de 150 CV (110 kW) y un motor eléctrico de 81 kW (110 CV), con lo que la potencia conjunta es de 180 CV, que van asociados al cambio e-EAT8. En ambos casos, cuentan con una batería de iones de litio de 12,4 kWh que se puede recargar con un cargador monofase de 3,7 kW de serie o bien, opcionalmente con un cargador monofase de 7,4 kW. El tiempo de carga varía en función del cargador: 7h 05’ con el cargador de serie o bien, 1h 55’ con el cargador monofase de 7,4 kW.
Con más de 7.000.000 unidades vendidas y con 42 premios internacionales, entre ellos el título de Car Of The Year en 2014, el Peugeot 308 estrena su tercera generación para continuar su éxito en el segmento de las berlinas compactas
Con esta tercera generación del 308, Peugeot ha dado un paso más hacia la conducción semi-autónoma con el pack Drive Assist 2.0 (disponible a finales de año). Está compuesto por el control de crucero adaptativo con función Stop and Go (caja de cambios automática EAT8) y la ayuda al mantenimiento de carril y añade 3 nuevas funciones disponibles en las vías de calzadas separadas:
- Cambio de carril semiautomático: propone al conductor el adelantamiento del vehículo precedente y la vuelta al carril original a partir de 70 km/h y hasta 180 km/h.
- Preconización anticipada de la velocidad: el sistema propone al conductor avanzar la adaptación de la velocidad (incrementar o rebajar) según las señales de limitación de la velocidad.
- Adaptación de la velocidad en curva: optimiza la velocidad en función del radio de la curva hasta a 180 km/h.