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Coincidiendo con su 80º aniversario, Jeep presenta en Europa el nuevo Gladiator, con el que la marca regresa al segmento de los pick-up después de casi 30 años desde el lanzamiento del Comanch, su último pick-up que estuvo en producción de 1986 a 1992. El Gladiator, que en España estará disponible en el acabado Overland y en la Launch Edition durante la fase de lanzamiento, es un modelo versátil que comparte el ADN de Wrangler en términos de capacidad todoterreno.
Diseño robusto con los tradicionales detalles de diseño Jeep
El nuevo Jeep Gladiator cuenta con un diseño robusto y distinguido que se reconoce de inmediato por los tradicionales detalles de diseño Jeep como su legendaria parrilla de siete ranuras del Wrangler, pero ha incluido pequeños detalles y la ha inclinado hacia atrás para mejorar la aerodinámica. Utiliza un diseño de bastidor de largueros (body-on-frame) que usa materiales y técnicas avanzadas para que el vehículo sea ligero pero también rígido y resistente, además de contar con un nuevo y ligero bastidor de acero de alta resistencia. En comparación con el Jeep Wrangler de 4 puertas, el bastidor del Gladiador tiene 78,7 cm más de longitud y la distancia entre ejes es 49,2 cm más larga. La mayor distancia entre ejes y el centro de posicionamiento de la caja detrás de la línea central del eje trasero permite una mejor distribución del peso y una conducción más cómoda y más placentera cuando se transportan cargas. De serie viene con faros, pilotos traseros y luces antiniebla LED. En su resistente caja de 153 cm ha primado la funcionalidad y la versatilidad con iluminación LED, una toma de corriente de 230 V externa opcional resistente a la intemperie, así como robustas sujeciones integradas proporcionan durabilidad y versatilidad. Por último, el Jeep Gladiator es un vehículo único, con múltiples posibilidades de configuración gracias a varias combinaciones de parabrisas y techo: techo rígido de tres paneles, techo blando y sin techo.
El Jeep Gladiator está equipado con un motor 3.0 MultiJet V6 diésel de 264 CV y 600 Nm de par con tecnología Engine Stop-Start (ESS) combinado con un cambio automático de ocho velocidades, todo ello, con la legendaria capacidad todoterreno de la marca gracias al sofisticado sistema de tracción 4×4 Select-Trac permanentemente activo
El sistema de gestión de la carga (Cargo Management Group) cuenta con un práctico compartimento portaobjetos debajo del asiento que se puede cerrar con llave y transportarlo como si de una maleta se tratase gracias a una práctica asa integrada. Ofrece opciones de almacenamiento adicionales para organizar y asegurar la carga en la caja, gracias al sistema de gestión Trail Rail, lo que aumenta la utilidad del Gladiator. El revestimiento protector de la caja en aerosol y las tapas opcionales (enrollable, blanda y rígida de tres paneles) ofrecen aún más alternativas y mantienen la carga segura además de ofrecer más personalización. Un portón trasero amortiguado de tres posiciones aporta más funcionalidad.
Coincidiendo con su 80º aniversario, Jeep presenta en Europa el nuevo Gladiator, con el que la marca regresa al segmento de los pick-up después de casi 30 años desde el lanzamiento del Comanch, su último pick-up que estuvo en producción de 1986 a 1992
Confort, versatilidad en su interior
Su interior combina confort, versatilidad y un estilo auténtico. Cuenta con asientos de tejido de color negro o marrón claro, o asientos opcionales de piel negra u oscura con llamativas costuras y soporte lumbar y para aumentar su confort, opcionalmente, tanto la primera fila como el volante se pueden equipar con calefacción. Además, la segunda fila se puede abatir para acceder al portaobjetos trasero del habitáculo y proporcionar un piso de carga para artículos más voluminosos. También cuenta con un compartimentos portaobjetos con llave debajo de los asientos traseros, diseñado para guardar los tornillos y pernos de los techos, puertas y parabrisas plegable del Gladiator cuando se conduce al aire libre.
El nuevo Jeep Gladiator cuenta con un diseño robusto y distinguido que se reconoce de inmediato por los tradicionales detalles de diseño Jeep como su legendaria parrilla de siete ranuras del Wrangler, pero ha incluido pequeños detalles y la ha inclinado hacia atrás para mejorar la aerodinámica
En materia de conectividad, el Gladiator cuenta con un sistema Uconnect de cuarta generación con pantalla táctil de 7” u 8,4” con conectividad Apple CarPlay y Android Auto para teléfono manos libres, navegador y mensajes de voz, así como con un cuadro de instrumentos con una pantalla TFT de 7” que permite al conductor configurar la información en más de 100 formas diferentes para facilitar su uso mientras se conduce. Mediante la aplicación móvil My Uconnect es posible acceder los nuevos Uconnect Services y verificar el nivel de combustible, abrir y cerrar las puertas, encender las luces, ver fácilmente la ubicación más reciente del vehículo y mucho más. En caso de avería, el pick-up también puede poner al conductor inmediatamente en contacto con un operador para enviar asistencia, o con atención al cliente para cualquier tipo de ayuda. Opcionalmente además, se puede equipar con los paquetes My Alert y My Fleet Manager. El primero de ellos permite monitorizar constantemente su pick-up y recibir una notificación en caso de robo, si se mueve el vehículo o si se manipula la Uconnect Box, mientas que el segundo, los gestores de flotas pueden administrar y mantener bajo control los vehículos conectados. Por último, de serie viene con un sistema de audio premium Alpine de 9 altavoces que incluye un subwoofer trasero y un amplificador de 12 canales de 552 W con altavoz inalámbrico Bluetooth portátil opcional.
Motor diésel de 264 CV con tracción 4×4 Select-Trac
El Jeep Gladiator está equipado con un motor 3.0 MultiJet V6 diésel de 264 CV y 600 Nm de par con tecnología Engine Stop-Start (ESS) combinado con un cambio automático de ocho velocidades, todo ello, con la legendaria capacidad todoterreno de la marca gracias al sofisticado sistema de tracción 4×4 Select-Trac permanentemente activo, que incluye una caja de transferencia de dos velocidades con una relación de reductora de 2,72: 1. En condiciones de conducción normales, el Selec-Trac actúa en dos ruedas motrices (2WD) y transfiere el 100 % del par motor al eje trasero y gracias a la tecnología “shift on the fly”, es posible cambiar del modo de conducción de dos ruedas motrices (2WD) al modo de cuatro ruedas motrices a una velocidad de hasta 72 km/h. Además, un diferencial trasero de deslizamiento limitado Trac-Lok de serie proporciona par y agarre extra en situaciones deslizantes y de baja tracción. El Selec-Trac funciona en cuatro modos de conducción (más Neutral):
- 2H (High – tracción de dos ruedas)
- 4H AUTO (High- tracción en las cuatro ruedas permanentemente activa on-demand)
- 4H Part-Time (High – tracción en las cuatro ruedas de uso temporal)
- 4L (Tracción en las cuatro ruedas con reductora)
- N (Neutral)
A todo lo anterior, hay que sumar unos excelentes ángulos de ataque, ventral y de salida (41o , 18,4o y 25 o respectivamente), a lo que hay que hay que sumar una altura libre al suelo de 25,3 cm, hasta 76 cm de vadeo, hasta 2.721 kg de capacidad de remolque, 565 kg de carga útil en 4×4 y unos neumáticos All-terrain de serie, lo que le permite ofrecer una capacidad todoterreno con certificación Trail-Rated. Así mismo, el Gladiator cuenta con una gran variedad de sistemas de seguridad activa y pasiva, entre los que destacan la cámara delantera (de serie en la Launch Edition y opcional en Overland), que permite ver fácilmente los obstáculos que se encuentran delante, tanto en rutas todoterreno como al viajar a diario por la ciudad, la cámara trasera ParkView con líneas de cuadrícula dinámicas, el sistema de ayuda al aparcar Park Assist y el control electrónico de estabilidad (ESC) con mitigación electrónica del balanceo. Opcionalmente además se puede equipar con el Detector de ángulo muerto con Control de cruce marcha atrás, cámara delantera Trail, Aviso de colisión frontal Plus con frenado autónomo, Control de crucero adaptativo con función de parada y luces de carretera automáticas.
En comparación con el Jeep Wrangler de 4 puertas, el bastidor del Gladiador tiene 78,7 cm más de longitud y la distancia entre ejes es 49,2 cm más larga. La mayor distancia entre ejes y el centro de posicionamiento de la caja detrás de la línea central del eje trasero permite una mejor distribución del peso y una conducción más cómoda y más placentera cuando se transportan cargas
