+2Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder, 610 CV a cielo abierto
A principios de este año, Lamborghini presentaba el Huracán EVO Tracción Trasera (RWD) una versión pensada para los puristas y que además, pasaba a ser el modelo de acceso a la marca con un precio de 159.443€ (más impuestos). Ahora, con la llegada del buen tiempo y previo desembolso de 175.838€ (más impuestos) podemos disfrutar de la misma tracción trasera y de sus 610 CV a cielo abierto con su versión Spyder, que acaba de presentar Lamborghini.
Aunque comparte el mismo motor V10 atmosférico de 610 CV y 560 Nm de par motor, acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 324 km/h, es decir, es ligeramente “más lento” que la versión coupé
Al igual que la versión coupé, su chasis está fabricado en aluminio ligero y en fibra de carbono, mientras que su carrocería es también de aluminio y de resina termoplástica, pero como es normal en las versiones descapotables, su peso se ha incrementado 120 Kg dejando la báscula en 1.509 Kg. Este incremento de peso hace que su relación peso-potencia pase de los 2,28 kg/CV a los 2,47 kg/ CV, si bien, mantiene la distribución de pesos delantera/ trasera de 40/60. Aunque comparte el mismo motor V10 atmosférico de 610 CV y 560 Nm de par motor, acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 324 km/h, es decir, es ligeramente “más lento” que la versión coupé que acelera en 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 325 Km/h.
Podemos disfrutar de la misma tracción trasera y de los 610 CV de la versón coupé pero a cielo abierto
Obviamente, cuenta con el control de tracción P-TCS especialmente puesto a punto para la tracción trasera y mediante el botón ANIMA del volante, el conductor puede elegir entre los tres modos de conducción disponibles: STRADA, SPORT y CORSA. Además de por su capota de lona, que se puede plegar en 17 segundos bajo la cubierta trasera hasta a una velocidad de 50 km/h, estéticamente presenta algunas diferencias con respecto a la versión coupé como su parachoques trasero en negro de alto brillo que cuenta con un nuevo difusor del color de la carrocería, así como un nuevo splitter delantero y unas aletas verticales más grandes enmarcadas dentro de las tomas de aire delanteras. Al igual que la versión Coupé, en el Spyder las llantas Kari son de 19” (opcionalmente, se pueden montar llantas de 20”) y montan neumáticos Pirelli P Zero especialmente desarrollados para el Huracán y sus frenos son de acero ventilados y perforados, que se pueden sustituir por unos carbocerámicos.
Su interior es el mismo que la versión coupé, con asientos de fibra de carbono combinados con acabados Alcantara, piel y Carbon Skin, un material derivado de la fibra de carbono y su pantalla táctil HMI de 8,4″ en la consola central controla las funciones del coche, además de proporcionar una amplia conectividad para llamadas de teléfono, acceder a internet y al Apple CarPlay.