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Este verano llegará a los concesionarios la segunda generación del Audi A3 Sedan, que en comparación con la anterior, es 4 cm más largo (4,50m), es decir, es también 15 cm más largo que la versión Sportback, 2 cm más ancho (1,82m), 1 cm más alto (1,43 m) y mantiene tanto la distancia entre ejes (2,64 m) como la capacidad de su maletero (425 L). Con un coeficiente aerodinámico Cd 0,25, su carrocería es 0,04 más aerodinámica que la anterior generación, gracias en parte a su parte trasera más alta, así como a su gran difusor, a sus bajos carenados, a el nuevo diseño de los espejos retrovisores y al sistema de refrigeración activa de los frenos, pero sobre todo, por los dos módulos de lamas situadas tras la parrilla Singleframe que controladas eléctricamente, regulan el flujo de aire de forma inteligente de acuerdo con cada situación.
Su gran parrilla Singleframe con rejilla de panal está flanqueada por unos grupos ópticos de llamativo diseño que en su versión más alta cuentan con tecnología Matrix LED con una matriz de píxeles formada por 15 segmentos led que pueden funcionar de forma individual. Su línea del techo desciende de forma dinámica desde el pilar B, como en un coupé y termina en un llamativo spoiler integrado en la tapa del maletero que, opcionalmente, está disponible en acabado carbono.
Para su lanzamiento estará disponible con dos motores TFSI: un 1.0 TFSI de 110 CV y, un 1.5 TFSI de c150 CV, ambos disponibles con un cambio manual de seis velocidades o, con el S tronic de siete marchas, en cuyo caso, cuenta con un sistema mild-hybrid de 48 voltios
En su interior, la posición más baja del puesto de conducción y una mayor altura, hacen que haya una mayor distancia hasta el techo. Su puesto de conducción está completamente enfocado en el conductor, incluida su pantalla central MMI touch de 10,1” que incluye de serie el reconocimiento de texto escrito a mano, así como el control de voz además, de serie en todas versiones, el cuadro de instrumentos es digital con una pantalla de 10,25”, que en caso de equiparse con el Audi virtual cockpit plus (opcional) pasa a ser de 12,3” y, también opcionalmente, se puede equipar con un head-up display. En mataría de infoentretenimiento, está equipado con el MMI Navegación plus, que se basa en la plataforma modular de infotainment de tercera generación (MIB 3) y que además permite conectar los smartphones a la red a través de un punto de acceso Wi-Fi, además de contar con Apple Car Play y Android Auto y ofrecer multitud de servicios de Audi connect.
También estará disponible con un motor 2.0 TDI de 150 CV con un cambio S tronic de siete velocidades y más tarde, con un motor 2.0 TDI con de 116 CV disponible tanto con cambio manual como con el S tronic de siete marchas y el sistema mild-hybrid de 48 voltios
En cuanto a su oferta de motorizaciones, para su lanzamiento estará disponible con dos motores TFSI: un 1.0 TFSI de tres cilindros de 110 CV y, un 1.5 TFSI de cuatro cilindros de 150 CV, ambos disponibles con un cambio manual de seis velocidades o, con el S tronic de siete marchas, en cuyo caso, cuenta con un sistema mild-hybrid de 48 voltios, que reduce el consumo en hasta 0,4 l/100 km. También estará disponible con un motor 2.0 TDI de 150 CV con un cambio S tronic de siete velocidades y más tarde, con un motor 2.0 TDI con de 116 CV disponible tanto con cambio manual como con el S tronic de siete marchas y el sistema mild-hybrid de 48 voltios.
De serie vien con una pantalla central MMI touch de 10,1” y el cuadro de instrumentos es digital con una pantalla de 10,25”, que puede ser de 12,3″ en caso de equiparse con el Audi virtual cockpit plus
Su suspensión se ha puesto a punto para combinar confort y deportividad y opcionalmente se puede sustituir o bien por una suspensión deportiva o, por una suspensión con control de amortiguación. En materia de ayudas a la conducción cuenta con numeroso sistemas, entre los que destacan el Audi pre sense front que cuenta con una cámara de vídeo situada tras el espejo retrovisor interior que se combina con el radar frontal para prevenir accidentes o reducir su gravedad, el asistente de conducción adaptativa (adaptive cruise assist), el asistente de eficiencia (efficiency assist), la advertencia de salida (exit warning), la asistencia de tráfico transversal (cross traffic assist) y las cámaras de 360 grados.
