Si las matriculaciones en 2021 crecieron un 1% con respecto al 2020, pero disminuyeron un 32% con respecto a 2019, ahora se ha sabido que 2021 cerro con una producción de 2.098.133 unidades, es decir, una caída del 7,5% con respecto al año pasado en el que recordemos, las fábricas estuvieron cerradas dos meses debido al confinamiento y un 25,6% con respecto a 2019. La crisis de los microchips, junto con el contexto de crisis económica derivada de la pandemia son las causas de esta caída en la producción y es que, la falta de ese componente esencial ha hecho que solamente en el último mes de diciembre del año, las fábricas españolas con sólo 147.404 unidades hayan reducido un 25,1% la producción con respescto a 2020 y lo que es peor, las estimaciones dicen que esta situación de escasez, aunque irá mejorando durante 2022, no estará completamente regulada hasta inicios de 2023. Este recorte de fabricación supone según las estimaciones realizadas en ANFAC, que en 2021 se trabajaron alrededor de 44 millones de horas menos que en un año precovid, situación que el sector ha podido gestionar coyunturalmente aplicando medidas de flexibilidad. Por tipo de vehículo, durante el mes de diciembre, en comparación con el mismo mes de 2020, la fabricación de turismos y todoterrenos ha sufrido un importante retroceso del -28,6%, con 112.501 unidades, mientras que para el acumulado del año alcanza 1.662.174 unidades (-7,7%). Por su parte, la producción de vehículos comerciales e industriales ha registrado una caída del 11% en el último mes, hasta las 34.903 unidades y en el cierre de 2021 logra 435.959 unidades producidas que supone una reducción del 6,8%.
Pero no sólo la producción se ha visto afectada por la falta de microchips, también las exportaciones, que además han sufrido la lenta evolución de los mercados europeos (sus principales destinos) en los que Francia, Alemania, Italia y Reino Unido siguen encabezando el ranking de las exportaciones. Así, durante el año pasado, sólo en diciembre las exportaciones descendieron un 26%, cerrando el año con un total de 1.820.727 unidades exportadas, un 6,7% menos que en 2020. Por tipo de vehículo, las exportaciones de turismos han caído un 8,4% con respecto a 2020 y diciembre cerró con ua caida del 30,1%. Por su parte, las exportaciones de los vehículos comerciales e industriales crecieron un u0,7% con respecto a 2020, pero disminuyeron un 6,2% en diciembre.