La F1 llega este fin de semana a Arabia Saudípara debutar en el circuito urbano de Jeddah, obra del conocido arquitecto de circuitos Hermann Tilke y que junto con el de Catar, es el segundo nuevo trazado que visita este año la F1. Con sus 6.174m de longuitud , es el circuito urbano más largo del calendario (y el segundo en absoluto, tras Spa), pero al mismo tiempo se espera que sea uno de los circuitos más veloces, con promedios superiores a los 250 km/h en las simulaciones. En las 27 curvas que contiene su trazado (el que más), lo que no da descanso a los neumáticos, una de las más exigentes es la número 13: una izquierda con un peralte de 12º y en la que los neumáticos experimentarán grandes fuerzas g. Otro factor a tener en cuenta es el hecho de que muchas partes de la pista son bastante estrechas ylos muros están muy cerca, con lo que los errores no se van a perdonar, por lo que hay una alta probabilidad de queel Safety Car tenga que salir a pista. Por último, al igual que en Catar, la prueba será nocturna (20’30 hora local), por lo que las temperaturas del asfalto serán distintas a las de una carrera habitual, descendiendo conforme avanza cada sesión. Los libres 1 y 3 se celebrarán poco después de la puesta de sol, y tan sólo la segunda tanda y los entrenamientos oficiales (ambas sesiones a las 20:00h) tendrán lugar en un horario parecidoaal del domingo, además, al ser un asfalto completamente nuevo, la pista estará muy verde al inicio del fin de semana y se espera que las carreras soporte (F2 y Porsche Cup) ayuden en su evolución.
Todos estos factores, sumado la hecho de que sus obras apenas acaban de finalizar, por lo que se dispone de muy poca información ha hecho que Pirelli haya optado por tres compuestos de la zona media de su gama: C2 como P Zero Blanco (duro), C3 como P Zero Amarillo (medio) y C4 como P Zero Rojo (blando), opción que por otro lado es la más repetida de la temporada.