El pasado mes de junio se fabricaron en España un total de 172.696 unidades, cifra que supone un 18% menos que el año pasdo, a pesar de que en 2020, las fábricas estaban todavía retomando el ritmo de producción tras el parón por la pandemia. Si lo comparamos con 2019, la caida es aún máyor, concretamente del 33,8%. Con un total de 1.205.577 unidades y a pesar de esta caida, el primer trimestre del año cerró con un incremento del 26,1% con respecto a 2020 si bien, si lo comparamos con 2019, supone una caída del 21,6%. Pese a lo que muchos puedan pensar, la principal causa de esta caída no está en el descenso de las matriculaciones, que obviamente también afecta (uno de cada cuatro vehículos vendidos en España es de producción nacional), sino en la escasez de microchips, situación que se remonta a finales del año pasado y que está afectando tanto a nivel nacional como europeo. Esta escasez está provocando que los centros de producción se vean obligados a retrasar la fabricación y a efectuar medidas especiales como la suspensión temporal de las líneas de producción hasta que la falta de semiconductores se resuelva, el problema es que según las previsiones, el ritmo de fabricación de estos componentes no se ajustará a la demanda del sector de automoción hasta el primer semestre de 2022.
En lo que a las exportaciones se refiere, éstas descendieron un 14,9% con respecto al año pasado y el primer trimestre del año se ha cerrado con un total de 1.035.609 vehículos, lo que supone un incremento del 30,6% respecto a 2020, pero una caída del 16,1% si lo comparamos con 2019. Cabe destacar que en junio, los destinos ubicados en Europa, que suponen 8 de cada 10 envíos de vehículos, han rebajado su demanda un 29,5%, siendo este un importante factor para explicar la caída del ritmo de exportación: rancia (–33,2%), Alemania (-44,5%), Italia (-3,1%) o Reino Unido (-53%).
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