La 88º edicición de las 24 Horas estrenaba la Hyperpole, un nuevo formato de clasificación en las que los seis mejores tiempos de cada categoría compiten para lograr la pole y el orden de salida de estos seis coches, algo parecido al “Fast nine” de las 500 Millas de Indinápolis.
LMP1
En la categoría LP1, no ha habidio sorpresas y el mejor tiempo ha sido para un Toyota, el #7 de los actuales líderes del campeonato: Conway, López y Kobayashi, que han aventajado en 0,555 segundos al Rebellion #1 de Senna, Nato y Menezes y, en 1,382 segundos al otro Toyota de Buemi, Hartley y Nakajima.
LMP2
Aquí tampoco ha habido sopresas y el mejor tiempo ha sido para el United Autosports# 22 de Di Resta, Alburquerque y Hanson, que han aventajado en 0,332 segundos al G-Drive #26 y en 0,534 segundos al Racing Team Nederland #29.
LMGTE PRO
En esta siempre competitiva categoría, los tres fabricantes se han repartido las tres primeras posiciones. El Porsche #91 de Bruni/Lietz/Makowiecki han marcado el mejor tiempo, con 0,241 segundos de ventaja sobre el Ferrari #51 y con 0,367 segundos de ventaja sobre el Aston Martin #95, actuales líderes de la clasificación.
LMGTE AM
El Ferrari #61 ha marado el mejor tiempo, aventajando en sólo 0.056 segundos al Porsche #77 del equipo Dempsey y en 0,381 segundos al Porsche #56 del equipo Team Project 1.
