El pasado día 12 de abril fallecía a los 90 años Sir Striling Moss, unos de los mejores pilotos de la F1, que tuvo la mala suerte de coincidir con Juan Manuel Fangio, campeón de 1954 a 1957. A lo largo de las 11 temporadas en las que compitío en la F1 corrió para los equipos HWM-Alta, Connaught, Cooper, Maserati, Mercedes, Vanwall, BRM y Lotus, Moss logró 16 victorias, 24 podios, 16 pole positions y 19 vueltas rápidas, a pesar de que lo cual, nunca logró ganar el Mundial de F1, de ahí que se le conozca como el “campeón sin corona” y es que, el británico fue subcampeón del mundo en cuatro ocasiones consecutivas, desde 1955 hasta 1958 y tercero otras tres vecesconsecutivas (de 1959 a 1961). Pero no sólo compitó en la F1, pues también corrió en pruebas de resistencia logrando la victoria en las 12 Horas de Sebring, la Targa Florio, los 1000 Kilómetros de Nürburgring o la Mille Miglia, logrando así un total de 212 victorias en las 529 carreras en las que participó.
De origen judío (su abuelo cambió el apellido Moses por el de Moss), su padre, Alfred Moss, un piloto amateur que llegó a terminar 16º en las 500 millas de Indianápolis de 1924, le regaló su primer coche a los 9 años, un Austin 7. Comenzó a competir en 1948 en categorías inferiores hasta que finalmente debutó en la F1 en 1951 con un HWM y tuvo que esperar hasta 1954 para lograr su primer podio a los mandos de un Maserati 250 F1 en el GP de Bélgica. El año siguiente fue compañero de Fangio en Mercedes-Benz, año en el que logró su primera victoria en la F1 (GP de Gran Bretaña), su primer subcampeonato y además, lograrí ala victoria en la Mille Miglia.
También corrió en pruebas de resistencia logrando la victoria en las 12 Horas de Sebring, la Targa Florio, los 1000 Kilómetros de Nürburgring o la Mille Miglia, logrando así un total de 212 victorias en las 529 carreras en las que participó
En 1956, de nuevo con Maserati, volvió a ser subcampéon y, en 1957, con Vanwall volvía ser segundo en el Mundial. En 1958, ya sin Fangio, Moss, volvía ser subcampeón, esta vez por un sólo punto con el también británico Mike Hawthorn pese a ganar 4 carreas frente a una del piloto de Ferrari. Lo curioso del caso es que Hawthorn fue campeón gracias a que Moss le defendió cuando fue penalizado por los organizadores del GP del Portugal y los puntos que logró con su segundo puesto, le sirvieron para logar el mtulo.
El británico fue subcampeón del mundo en cuatro ocasiones consecutivas, desde 1955 hasta 1958 y tercero otras tres vecesconsecutivas (de 1959 a 1961)
Pese a competir en una época en la que muchos otros pilotos fallecieron en accidentes (sólo en 1958 fallecieron Luigi Musso, Peter Collins, Stuart Lewis-Evans y Pat O’Connor), Moss tuvo suerte y pese a sufrir en 1962 un grave accidente en el circuito inglés de
Goodwood , salió con vida aunque estuvo un mes en coma y medio año con el lado izquierdo del cuerpo paralizado. Una vez recuperado, volvió a competir en alguna carrera, pero finalmente puso fin a su trayectoria deportiva y pasó a ser comentarista de la ABC.
Mercedes-Benz presentó en el Salón de Detroit de 2009 el Mercedes SLR McLaren Stirling Moss cuyo diseño se inspiraba en el 300 SLR con los que Moss ganó la Mille Miglia de 1955
En 1990 ingresó en el International Motorsports Hall of Fame y diez años más tarde, la Reina Isabel II le nombró “Sir”. A sus reconocimientos se sumó la FIA, que le otorgó la Medalla de Oro y además, fue embajador de Mercedes-Benz hasta su retirada de vida pública en 2018. Como homenaje a su trayectoria, Mercedes-Benz presentó en el Salón de Detroit de 2009 el Mercedes SLR McLaren Stirling Moss cuyo diseño se inspiraba en el 300 SLR con los que Moss ganó la Mille Miglia de 1955.
Pero Stirling no fue el único de la familia en triunfar en el automovilismo, su hermana Pat Moss fue una de las pilotos femeninas de mayor éxito, con tres victorias absolutas y siete podios en rallyes internacionales, además de lograr el Campeonato Europeo
de Rally de Damas cinco veces (1958, 1960, 1962, 1964–65) y en 1963 se casó el piloto de rally sueco Erik Carlsson.
