F1 GP de China: Antonelli hace historia y Hamilton logra su primer podio con Ferrari

Tras. el decepcionante estreno de la nueva reglamentación en Australia, la F1 se trasladó a China a disputar su segunda cita y la primera con formato Sprint Race.
Si bien es cierto que no hubo novedades en lo que al dominio de los Mercedes se refiere y, a las espectaculares salidas de los Ferrari, al menos nos dejó la primera pole y la primera victoria de Antonelli, la primera de un piloto italiano en 20 años

Tras. el decepcionante estreno de la nueva reglamentación en Australia, la F1 se trasladó a China a disputar su segunda cita y la primera con formato Sprint Race. Si bien es cierto que no hubo novedades en lo que al dominio de los Mercedes se refiere y, a las espectaculares salidas de los Ferrari, al menos nos dejó la primera pole y la primera victoria de Antonelli, la primera de un piloto italiano en 20 años. China además nos dejó el primer podio de Hamilton con Ferrari tras una bonita e intensa lucha con Leclerc, pero también nos dejó ver como, a pesar de que al Williams FW48 le falta mucha evolución, Sainz lograba sus dos primémoos puntos de la temporada. No obstante, lo más llamativo fue el hecho de que en la parrilla de salida hubo cuatro ausencias, entre ellas, la de los McLaren, actuales campeones que, además, están equipados con las unidades de potencia de Mercedes. Preocupante también es lo de Aston Martin y su unidad de potencia de Honda, pues sus dos coches tuvieron que abandonar y, en el caso de Alonso, debido a las fuertes vibraciones en su volante.

A pesar de toda la presión, Russell terminó segundo, a sólo a 0,222 segundos de su compañero que, con 19 años, se convertía así en el piloto más joven en lograr una pole, superando la marca de Vettel, que lo logró con 21 años en el GP de Italia de 2008, pero también pasaba a ser el primer piloto italiano en logarlo, desde que lo lograse Fisichella en el GP de Bélgica de 2009

Antonelli, la gran apuesto de Toto Wolf, aprovechó su oportunidad y logró su primera victoria ten la F1

Tras el dominio de los Mercedes en la única sesión de libres en la que aventajaron en medio segundo al McLaren de Norris, comenzó la clasificación para la Sprint Race con una SQ1 en la que Pérez no pudo salir por un problema con la bomba de gasolina. Al piloto mexicano se sumaron Sainz, que se quedó fuera por sólo 0,169 segundos, los dos Aston Martin y Bottas. La SQ2 estuvo muy apretada por la parte de abajo, en la que los dos Red Bull se salvaron por muy poco y en la que Hulkenberg, Ocon Lawson, Lindblad y Ciolapinto se quedaron fuera. En la definitiva SQ3 y ya con blandos, Russell fue el más rápido en el primer intento, aventajando en 0,3 segundos a Antonelli, Hamilton fue tercero a 0,6 segundos, Leclerc cuarto, pero ya a 1,2 segundos y Verstappen terminó quinto, a 1,7 segundos, mientras que el resto se quedó en su box. En el segundo intento, Antonelli mejoraba su tiempo, pero no lo suficiente como para batir a Russell, que no logró mejorar su anterior vuelta. Con los Mercedes intocables, Norris lograba ser el mejor del resto, y terminó tercero por sólo 0,020 segundos con respecto a Hamilton, pero a 0,6 segundos de Russell. Piastri terminaba quinto, Leclerc sexto, a 1 segundo de los Mercedes, Gasly superaba a los dos Red Bull y terminaba séptimo, Verstappen sólo pudo terminar octavo, Bearman noveno y Hadjar décimo.

Cuando finalmente se retiró el Safety Car en la 17ª vuelta, Leclerc cometió un error a la salida de la última curva, lo que permitió a Russell lograr una pequeña pero crucial ventaja

Russell, que ya había sido el más rápido en los libres, logró la pole para la Sprint Race

Con Albon saliendo desde el pit lane por haber roto el régimen de parque cerrado, la mayoría de los pilotos optaron por el compuesto medio, salvo Sainz, Alonso y Lawson, que optaron por el compuesto duro y Hadjar, que se decantó por el blando. Antonelli falló en la salida, lo que le costó caer hasta la décima posición y, en su intento de remontar, se tocó con Hadjar, lo que le costaría una sanción de 10 segundos. La buena salida de los Ferrari que ya vimos en Australia, permitió a Hamilton ponerse segundo y a Leclerc tercero. Antes de que acabase la primera vuelta, comenzó un intercambio de posiciones entre Russell y Hamilton, que no paró hasta la quinta vuelta, en la que por fin Russell logró distanciarse ligeramente de Hamilton, cuyos neumáticos acusaron el cuerpo a cuerpo con el Mercedes, circunstancia que aprovechó Leclerc para adelantarle en la 8ª vuelta, después eso sí de una intensa lucha. Por detrás, Antonelli remontaba hasta la cuarta posición y se pegaba a los Ferrari, a los que acabó adelantando, primero a Hamilton en la 11ª vuelta y una vuelta más tarde a Leclerc, justo antes de que el abandono de Hulkenberg en la curva 1 hiciese necesario la salida del Safety Car.

Con los Mercedes intocables, Norris lograba ser el mejor del resto, y terminó tercero por sólo 0,020 segundos con respecto a Hamilton, pero a 0,6 segundos de Russell. Piastri terminaba quinto, Leclerc sexto, a 1 segundo de los Mercedes, Gasly superaba a los dos Red Bull y terminaba séptimo, Verstappen sólo pudo terminar octavo, Bearman noveno y Hadjar décimo

Al igual que en Australia, Nos Ferrari salieron muy bien y se pusieron segundo y tercero, con un agresivo Hamilton que no tardó en atacar a Russell

Mercedes, Ferrari y McLaren optaron por hacer una doble parada para montar blandos, lo que aprovechó Norris para adelantar a Hamilton durante la parada, mientras que Lawson y Bearman no paraban, lo que sumado a la sanción de 10 segundos que tuvo que cumplir Antonelli y, a la doble parada de McLaren que perjudicó a Piastri, le permitió ganar dos posiciones. Cuando finalmente se retiró el Safety Car en la 17ª vuelta, Leclerc cometió un error a la salida de la última curva, lo que permitió a Russell lograr una pequeña pero crucial ventaja, mientras que Piastri adelantaba a Antonelli, pero lo hacía antes de cruzar la línea y ambos adelantaban a Bearman. Una vuelta más tarde, Hamilton recuperaba la tercera posición, mientras que Lawson bajaba a la séptima posición tras ser adelantado por Piastri y Antonelli, un Antonelli que finalmente recuperó la posición perdida con el McLaren. Russell finalmente lograba la victoria con 0,6 segundos de ventaja sobre Leclerc y 2,5 segundos sobre Hamilton. Norris fue cuarto, Antonelli quinto, Piastri sexto, Lawson fue séptimo y Bearman octavo, se llevó el último punto en juego. En cuanto a los españoles, Sainz fue 12º y Alonso 17º.

Antonelli falló en la salida, lo que le costó caer hasta la décima posición y, en su intento de remontar, se tocó con Hadjar, lo que le costaría una sanción de 10 segundos. La buena salida de los Ferrari que ya vimos en Australia, permitió a Hamilton ponerse segundo y a Leclerc tercero

Russell acabó llevándose la victoria dela primera Sprint Race de la temporada tas una bonita lucha inicial con Hamilton

La Q1 terminó con Lerclec marcando el mejor tiempo, Russell segundo a sólo 0,087 segundos y Antonelli tercero, a 0,130 segundos. Por abajo, Bortoleto dejaba fuera de Q2 a Sainz, por lo que una vez más, dos Williams, los dos Aston Martin y los dos Cadillac quedaban eliminados. La Q2 estuvo muy apretada tanto por arriba como por abajo y es que, sólo 0,080 segundos separaron a Antonelli de Leclerc, mientras que, por abajo, Hadjar dejaba fuera a Hulkenberg por sólo 0,002 segundos. Junto con el piloto alemán, Colapinto, Ocon, los dos Racing Bulls y Bortoleto que, se salió en la última curva en su segundo intento, quedaron fuera de la Q3, en la que Bearman y Gasly daban la sorpresa al meterse. Russell hacia saltar las alarmas en el box de Mercedes cuando, en su primer intento, se quedaba parado en mitad del circuito por un problema con el cambio. Afortunadamente, el piloto británico logró llegar a su box, mientras tanto, su compañero Antonelli volvía a marcar el mejor tiempo, Leclerc era segundo, pero ya a 0,3 segundos . Hamilton fue tercero a 0,7 segundos, cuarto fue Bearman, quinto Gasly, y el resto optó por no salir. En el segundo intento, Antonelli mejoraba su tiempo, mientras que Russell lograba salir, pero lo hacia con el tiempo justo como para hacer una vuelta de preparación tranquila. A pesar de toda la presión, Russell terminó segundo, a sólo a 0,222 segundos de su compañero que, con 19 años, se convertía así en el piloto más joven en lograr una pole, superando la marca de Vettel, que lo logró con 21 años en el GP de Italia de 2008, pero también pasaba a ser el primer piloto italiano en logarlo, desde que lo lograse Fisichella en el GP de Bélgica de 2009. Hamilton batía a su compañero por sólo a 0,013 segundos, mientras que Piastri terminaba quinto, Norris sexto, Gasly séptimo, octavo fue Verstappen, noveno Hadjar y décimo Bearman.

Después de que el Safety Car se retirase en la vuelta 14ª, los dos Ferrari fueron ganado posiciones hasta ponerse segundo y tercero y, durante varias vueltas, estuvieron intercambiándose las posiciones. Esta lucha, además de ser bonita y limpia, permitió no sólo que Antonelli abriese una ventaja que acabaría siendo vital en el desarrollo de la carrera, sino que además, Russell les acabase adelantando y se escapase

Antonelli se convirtió en el piloto más joven en lograr un apoye en la F1, superando a Vettel. Ruseel y Hamilton compartieron con él la foto

Si el día anterior, la pole de Antonelli acaparó toda la atención, al día siguiente fue McLaren, vigente campeona de pilotos y de constructores la protagonista de cara a la salida y es que, un problema eléctrico en su unidad de potencia Mercedes, impidió a sus dos piloso tomar la salida. No fueron los únicos con problemas, pues Bortoleto y Albon se sumaron a la lista de pilotos que no tomarían la salida, por lo que finalmente, en la parrilla tan sólo había 18 coches de los cuales, 10 optaron de nuevo por el compuesto medio para tomar la salida (entre ellos Sainz) , 6 eligieron el duro (entre ellos Alonso) y los dos Red Bull eligieron sorprendentemente el blando. En la salida, los dos Ferrari salieron muy bien y, de no ser por Antonelli que logró taponar a Leclerc, se hubiesen puesto primero y segundo. Peor le fueron las cosas a los Red Bull, pues primero Verstappen volvió a hacer una muy mala salida y perdió muchas posiciones, mientras que Hadjar hacía un trompo cuando luchaba con Bearman por la sexta posición. En la segunda vuelta, Piastri recuperaba la primera posición, mientras que su compañero Russell se ponía de nuevo segundo en la cuarta vuelta, devolviendo así la carrera a la normalidad prevista.

A falta de 10 vueltas para el final, Verstappen se sumaba a la lista de abandonos (el primero desde el GP de Austria de 2025), un abandono que permitió a Sainz ganar una posición y ser noveno, con 4,2 segundos de ventaja sobre Colapinto, que iba con unos neumáticos medios 32 vueltas más nuevos que los duros de Sainz

Una vez más, los Ferrari volvieron a salir mejor que los Mercedes y Hamilton pasó a liderar la carrera, mientras que Leclerc se puso tercero

El abandono de Stroll en la 10ª vuelta hizo salir al Safety Car, lo que aprovechó la mayoría para hacer su parada, salvo Verstappen, Lawson y Sainz, que tuvieron la mala suerte de parar una vuelta antes, así como los que salieron con duros, como Colapinto, Ocon y Hulkenberg, que fueron los grandes beneficiados, al pasar a ser segundo, tercero y octavo respectivamente, posiciones que obviamente no eran reales. Después de que el Safety Car se retirase en la vuelta 14ª, los dos Ferrari fueron ganado posiciones hasta ponerse segundo y tercero, momento a partir del cual comenzaron a intercambiándose las posiciones durante varias vueltas. Esta lucha, además de ser bonita y limpia, permitió no sólo que Antonelli abriese una ventaja que acabaría siendo vital en el desarrollo de la carrera, sino que además, Russell les adelantase y se escapase. Por detrás, Bearman era quinto, pero ya a 15 segundos de Hamilton y Verstappen había logrado remontar desde la 12ª posición a la 6º, Sainz era 14º y Alonso último, en la 17ª posición, aunque acabó abandonando en la 33ª vuelta debido a las fuertes vibraciones que sufría en el volante de su Aston Martin. A falta de 20 vueltas para el final, los Ferrari volvieron a luchar entre sí, con constantes adelantamientos, hasta que finalmente Hamilton logró distanciarse de Leclerc. A falta de 10 vueltas para el final, Verstappen se sumaba a la lista de abandonos (el primero desde el GP de Austria de 2025), un abandono que permitió a Sainz ganar una posición y ser noveno, con 4,2 segundos de ventaja sobre Colapinto, que iba con unos neumáticos medios 32 vueltas más nuevos que los duros de Sainz. A falta de tres vueltas para el final, Antonelli tuvo un error que afortunadamente no le impidió lograr su primera victoria, la primera de un piloto italiano desde la lograda por Fisichella en el GP de Malasia de 2006, victoria que además le convierte en el segundo piloto más joven en ganar un Gran Premio (el primero es Verstappen). Russell fue segundo a casi seis segundos y Hamilton logró al fin su primer podio con Ferrari, a casi 20 segundos de Russell. Leclerc fue cuarto, Bearman fue quinto, Gasly sexto, Lawson fue séptimo, octavo Hadjar, con su noveno puesto, Sainz lograba los primeros puntos para Williams y Colapinto fue décimo.

Tras el decepcionante estreno de la nueva reglamentación en Australia, la F1 se trasladó a China a disputar su segunda cita y la primera con formato Sprint Race. Si bien es cierto que no hubo novedades en lo que al dominio de los Mercedes se refiere y, a las espectaculares salidas de los Ferrari, al menos nos dejó la primera pole y la primera victoria de Antonelli, la primera de un piloto italiano en 20 años

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Großer Preis von China 2026 - Samstag2026 Chinese Grand Prix - Saturday

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F1 Grand Prix Of China - Sprint & Qualifying

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F1 Grand Prix Of China - Practice & Sprint Qualifying

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Pit stop

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Piirelli neumáticos

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Pit stop

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F1 Grand Prix Of China

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Antonelli victoria

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F1 Grand Prix Of China

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Russell-Hamilton

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Podio

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Hamilton podio

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