+13Formula E E-Prix de Miami: victoria de Evans que da los primeros puntos a Jaguar
Miami E-Prix Round 3
MIAMI, FLORIDA - JANUARY 31: Sonia Samaroo, M-DCPS Career and Technical Education Department representing Miami EdTech and Pole position qualifier Nico Muller of Switzerland and Porsche Formula E Team, pose for a photo with the Julius Baer Pole Position Award during qualifying, ahead of the Miami E-Prix, Round 3 of the 2026 FIA Formula E World Championship at Miami International Autodrome on January 31, 2026 in Miami, Florida. (Photo by Simon Galloway/LAT Images)
Formula E E-Prix de Miami: victoria de Evans que da los primeros puntos a Jaguar
Miami E-Prix Round 3
MIAMI, FLORIDA - JANUARY 31: Pole position qualifier Nico Muller of Switzerland and Porsche Formula E Team poses for a photo with the Julius Baer Pole Position Award during qualifying, ahead of the Miami E-Prix, Round 3 of the 2026 FIA Formula E World Championship at Miami International Autodrome on January 31, 2026 in Miami, Florida. (Photo by Mitsuaki Futori/LAT Images)
Formula E E-Prix de Miami: victoria de Evans que da los primeros puntos a Jaguar
Formula E E-Prix de Miami: victoria de Evans que da los primeros puntos a Jaguar
Miami E-Prix Round 3
MIAMI, FLORIDA - JANUARY 31: Antonio Felix da Costa of Portugal driving the (13) Jaguar TCS Racing Jaguar I-TYPE 7 on track during the Miami E-Prix, Round 3 of the 2026 FIA Formula E World Championship at Miami International Autodrome on January 31, 2026 in Miami, Florida. (Photo by Simon Galloway/LAT Images)
Formula E E-Prix de Miami: victoria de Evans que da los primeros puntos a Jaguar
Formula E E-Prix de Miami: victoria de Evans que da los primeros puntos a Jaguar
Formula E E-Prix de Miami: victoria de Evans que da los primeros puntos a Jaguar
Formula E E-Prix de Miami: victoria de Evans que da los primeros puntos a Jaguar
S12 - Round 3 - Miami - Saturday
07 GUNTHER Maximilian (ger), DS Penske, DS E-Tense FE25, action during the Miami ePrix, 3rd round of the 2025-26 ABB FIA Formula E World Championship, on the Miami International Autodrome from January 29 to 31, 2026 in Miami Gardens, Florida, United States of America - Photo Julien Delfosse / DPPI
Formula E E-Prix de Miami: victoria de Evans que da los primeros puntos a Jaguar
S12 - Round 3 - Miami - Saturday
07 GUNTHER Maximilian (ger), DS Penske, DS E-Tense FE25, action during the Miami ePrix, 3rd round of the 2025-26 ABB FIA Formula E World Championship, on the Miami International Autodrome from January 29 to 31, 2026 in Miami Gardens, Florida, United States of America - Photo Julien Delfosse / DPPI
Formula E E-Prix de Miami: victoria de Evans que da los primeros puntos a Jaguar
S12 - Round 3 - Miami - Friday
77 BARNARD Taylor (gbr), DS Penske, DS E-Tense FE25, action during the Miami ePrix, 3rd round of the 2025-26 ABB FIA Formula E World Championship, on the Miami International Autodrome from January 29 to 31, 2026 in Miami Gardens, Florida, United States of America - Photo Julien Delfosse / DPPI
Formula E E-Prix de Miami: victoria de Evans que da los primeros puntos a Jaguar
S12 - Round 3 - Miami - Saturday
77 BARNARD Taylor (gbr), DS Penske, DS E-Tense FE25, action during the Miami ePrix, 3rd round of the 2025-26 ABB FIA Formula E World Championship, on the Miami International Autodrome from January 29 to 31, 2026 in Miami Gardens, Florida, United States of America - Photo Julien Delfosse / DPPI
Formula E E-Prix de Miami: victoria de Evans que da los primeros puntos a Jaguar
S12 - Round 3 - Miami - Saturday
77 BARNARD Taylor (gbr), DS Penske, DS E-Tense FE25, action during the Miami ePrix, 3rd round of the 2025-26 ABB FIA Formula E World Championship, on the Miami International Autodrome from January 29 to 31, 2026 in Miami Gardens, Florida, United States of America - Photo Clement LUCK / DPPI
Por tercera vez en su historia, la Formula E visitaba Miami en esta ocasión, para disputar la tercera prueba de la temporada. En esta ocasión, la lluvia que cayó antes de la carrera obligó a dar la salida detrás del Safety durante cinco vueltas tras las cuales y, con la pista algo más seca, se dio la salida normal. A la hora de hablar de los protagonistas, habría que comenzar por Müller que, tras 64 carreras, logró su primera pole en la Formula E y la primera de Porsche en Miami. Porsche fue otro de los protagonistas pues gracias al podio de sus pilotos Müller y Wehrlein, que fueron segundo y tercero respectivamente, el equipo alemán pasa a liderar la clasificación de equipos con 27 puntos de ventaja sobre Citroën, mientras que en el apartado de constructores. es líder con 25 puntos sobre Stellantis. También. merece la pena destacar la actuación del español Martí, de CUPRA Kiro, que terminó noveno después de haber salido 13º. Pero sin duda, el gran protagonista fue Evans, pues el piloto de Jaguar no sólo logró su primera victoria de la temporada, sino que lo hizo además remontando desde la novena posición, una victoria que además supuso los primeros puntos para Jaguar.
Al final de la vuelta 27, Evans engañaba a Müller para que hiciese una trazada defensiva y le adelantaba por interior, mientras que de Vries era ahora tercero, pero algo distanciado. A falta de 9 vueltas para el final, Evans contaba ya con una ventaja de 1,5 segundos sobre Müller, con el segundo Modo de Ataque aún pendiente
La clasificación nos dejó dos finalistas que nunca antes habían conseguido la pole. El primero de ellos Müller de Porsche, que eliminó en la semifinal a de Vries, mientras que el novato Drugovich de Andretti, eliminó al Jaguar de Da Costa. Finalmente, la veteranía de Müller se impuso y el piloto suizo batió al brasileño por 0,129 segundos, logrando así su primera pole en la categoría, mientras que el equipo Andretti lograba mantener su racha de partir siempre desde la primera fila en Miami. Tras una clasificación en seco, la lluvia hizo acto de presencia momentos antes de la salida, cambiando drásticamente las condiciones de la pista, por lo que durante cinco vueltas, la carrera estuvo neutralizada detrás del Safety Car. Con la pista ya en mejores condiciones, los monoplazas se pararon en la parrilla de salida y se procedió a dar la salida con semáforo tras la cual, Müller tuvo que defenderse del ataque de Drugovich para poder mantener la primera posición. El piloto de Andretti optó entonces por activar su primer Modo de Ataque y, gracias a los 50 kW extra y, a la tracción total, no tardó en pasar a liderar la carrera. Müller y de Vries no tardaron en reaccionar y, una vuelta más tarde, también activaron su primer Modo de Ataque, lo que les permitió adelantar sin problemas al Andretti. Gracias a esta primera activación del Modo de Ataque, el trio de cabeza logró abrir un hueco de seis segundos con respecto al resto del pelotón, pero la bonita lucha que protagonizaron con constantes adelantamientos entre ellos que dejaron a Drugovich liderando la carrera, permitió que Ericksson, Da Costa, Evans yy Wehrleiin se uniesen a ellos. El portugués fue el siguiente en activar su primer Modo de Ataque, lo que le permitió pasar a liderar la carrera, por delante de Müller, segundo después de que a Drugovich le dijesen que dejase de tirar. Evans siguió el ejemplo de su compañero y activó su primera Modo de Ataque, lo que le llevó hasta el tercer puesto.
Porsche fue otro de los protagonistas pues gracias al podio de sus pilotos Müller y Wehrlein, que fueron segundo y tercero respectivamente, el equipo alemán pasa a liderar la clasificación de equipos con 27 puntos de ventaja sobre Citroën, mientras que en el apartado de constructores. es líder con 25 puntos sobre Stellantis. También. merece la pena destacar la actuación del español Martí, de CUPRA Kiro, que terminó noveno después de haber salido 13º
Con los ocho primeros aventajando en 14 segundos al resto del pelotón, en la 24ª vuelta, Müller recuperó la primera posición, mientras que en la siguiente vuelta, Evans adelantaba a su compañero y se ponía segundo. Las opciones de Da Costa de luchar por el podio se fueron al traste cuando en la 26ª vuelta, Drugovich perdió el control en la frenada de la horquilla final y se llevó por delante al portugués que, aunque pudo seguir, cayó a la sexta posición, mientras que el brasileño tuvo que entrar a boxes para cambiar el alerón delantero. Al final de la vuelta 27, en una gran maniobra, Evans engañaba a Müller para que hiciese una trazada defensiva y le adelantaba por interior, mientras que de Vries era ahora tercero, pero algo distanciado. A falta de 9 vueltas para el final, Evans contaba ya con una ventaja de 1,5 segundos sobre Müller, con el segundo Modo de Ataque aún pendiente. Wehrlein, en la vuelta 33ª, fue el primero en activarlo, Poor lo que sus compañero Müller lo hizo una vuelta más tarde. Evans lo hacía en la 35ª vuelta y, aunque Müller logró pegarse al Jaguar, el minuto de más que tenía de 50 kW, la tracción total y algo más de energía disponible, le permitió volver a abrir una ligera ventaja. El Safety Car del inicio hizo que se añadiesen dos vueltas más a la carrera en las cuales, Evans logró abrir una ventaja de 3 segundos sobre Müller y de esa manera, lograr la victoria sin apuros, mientras que Wehhlein completaba el podio a 8 segundos del Jaguar.
La clasificación nos dejó dos finalistas que nunca antes habían conseguido la pole. El primero de ellos Müller de Porsche, que eliminó en la semifinal a de Vries, mientras que el novato Drugovich de Andretti, eliminó al Jaguar de Da Costa. Finalmente, la veteranía de Müller se impuso y el piloto suizo batió al brasileño por 0,129 segundos, logrando así su primera pole en la categoría, mientras que el equipo Andretti lograba mantener su racha de partir siempre desde la primera fila en Miami
Clasificación pilotos
Clasificación equipos
