+107F1 GP de Emilia Romagna:Verstappen no falla en las celebraciones de Red Bull
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F1 GP de Emilia Romagna:Verstappen no falla en las celebraciones de Red Bull
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Tras las seis primeras pruebas de la temporada, la F1 por llegaba a Europa para disputar la primera del las tres pruebas que tendrían lugar seguidas (Imola, Mónaco y Barcelona), y lo hizo ya con un cambio de pilotos, el de Colapinto por Doohan en Alpine, un cambio que por cierto no empezó precisamente con buen pie. En Imola también llegaron las primeras grandes actualizaciones para algunos equipos, entre ellos Aston Martin, actualizaciones que hicieron soñar tras la clasificación pero que, por unas razones u otras, la carrera le devolvió a la realidad. Ferrari corría en casa y las cosas no comenzaron bien para los tifosi que, al menos, vieron como al día siguiente, su equipo arregló el descalabro, mientras que Williams confirmó que no están ahí por casualidad. McLaren llegaba como clara favorita, con 5 victorias en 6 carreras y con Piastri dispuesto a ampliar su racha de victorias. Verstappen, cuya única victoria coincidió con la despida en Japón de Red Bull de Honda como suministradora de su unidad de potencia, no quiso amargar la fiesta a Red Bull que, en esta ocasión, celebraba su 400º Gran Premio y, gracias a un increíble adelantamiento en la salida y, a una mejor estrategia, logró su 65ª victoria.
La tranquilidad se acabó cuando en la 46º vuelta, Antonelli abandonó y el Safety Car tuvo que salir, los que aprovecharon muchos para hacer una nueva parada, mientras que Piastri, Leclerc, Russell, Sainz, Hulkenberg, Tsunoda y Lawson optaron por no hacerlo
Como era de esperar, los McLaren dominaron las tres sesiones de libres, con Norris y Piastri alternándose al frente de la clasificación. En un circuito en el que adelantar es difícil, hacer una buena clasificación era fundamental, pero cuando apenas había comenzado la Q1, Tsunda sufrió un fuerte accidente en la variante Villeneuve que obligó a parar la sesión. Pero este no fue el único incidente de la sesión, pues cuando se estaba terminando, Colapinto que, en esos momentos era 15º, sufrió un fuerte accidente, esta vez en Tamburello. Pero la gran sorpresa y decepción para los tifosi, fue ver como ni Leclerc (11º) ni Hamilton (12º) lograron pasar a la Q3 y, para rematar la ya baja moral de los italianos, Antonelli también quedó fuera de la Q3 y, mientras tanto, Sainz sonreía al ver como su antiguo equipo hacía el rídiculo en casa, mientras que él marcaba el mejor tiempo en la Q2. Así pues, llegamos a una Q3, donde sólo McLaren, Aston Martin y Williams habían logrado pasar con sus dos pilotos, junto con Verstappen, Russell, Hadjar y Gasly. En el primer intento, Verstappen era el más rápido, superando en sólo 0,049 segundos a Piastri y, en 0,190 segundos a Norris. En el segundo intento, Piastri era el primero en salir y batía el tiempo de Verstappen por 0,102 segundos, mientras que su compañero Norris fallaba y no lograba mejorar, por lo que, provisionalmente era tercero. A pesar de que Verstappen sólo lograba mejorar el tiempo de Piastri en el primer sector, mejoraba el tiempo de su primer intento, pero se quedaba a sólo 0,034 segundos de Piastri. Russell cambiaba los blandos por medios y superaba a Norris, con lo que se ponía tercero. Alonso hacía lo mismo y terminaba quinto. Los Williams de Sainz y Albon terminaban sexto y séptimo, octavo fue Stroll también con medios, noveno terminó Hadjar y décimo fue Gasly.
Justo cuando Piastri se reincorporaba al pista, el abandono de Ocon provocó un VSC que beneficiaron Verstappen, Albon, Hadjar, Antonelli, Hamilton, Hulkenberg, Bearman y Tsunoda para hacer su parada, así como algunos de los que pararon pronto como Piastri, Leclerc, Russell y Sainz
Para la salida, el compuesto medio fue el preferido por la mayoría, a excepción de 6 pilotos, que optaron por salir por el duro: Hamilton, Antonelli, Hulkenberg, Bortoleto y Tsunoda que, además, salía desde boxes. Cuando por fin se dio la salida, Piastri y Russell salieron mucho mejor que Verstappen que, por algunos instantes, llegó a ir tercero. Cuando llegaron a la frenada de la variante de Tamburello, el piloto de Red Bull se rehizo y, no sólo recuperó la segunda posición, sino que además, sorprendió a Piastri con una increíble frenada por el exterior a la entrada de la variante, que le permitió ganar el interior a la salida, pasando así a liderar la carrera. El piloto holandés comenzó a tirar para quitarse la amenaza del DRS de Piastri, lo que no sólo logró en apenas dos vueltas, sino que además, llegó incluso a abrir una ventaja de de 2,5 segundos, mientras que por detrás, Leclerc subía hasta la novena posición, tras adelantar a Hadjar en la salida y a Gasly en la tercera vuelta. Atrapado detrás de Stroll y de los dos Williams, Leclerc les lanzó un undercut en la 10ª vuelta, mientras que, tras una bonita lucha, Norris lograba adelatar a Russell. Mientras que Stroll aguantó en pista, en Williams optaron por defenderse de Leclerc y, una vuelta más tarde, mandaron parar a Sainz, vuelta en la que también Russell hizo su parada. A pesar de que los tiempos de Piastri todavía era buenos con sus medios, McLaren optó por parar a Piastri en la 13ª vuelta, mientras que Norris aguantó en pista hasta la 28ª vuelta y justo cuando se reincorporaba al pista, el abandono de Ocon provocó un VSC que beneficiaron Verstappen, Albon, Hadjar, Antonelli, Hamilton, Hulkenberg, Bearman y Tsunoda para hacer su parada, así como algunos de los que pararon pronto como Piastri, Leclerc, Russell y Sainz.
Verstappen sólo lograba mejorar el tiempo de Piastri en el primer sector, mejoraba el tiempo de su primer intento, pero se quedaba a sólo 0,034 segundos de Piastri. Russell cambiaba los blandos por medios y superaba a Norris, con lo que se ponía tercero. Alonso hacía lo mismo y terminaba quinto. Los Williams de Sainz y Albon terminaban sexto y séptimo, octavo fue Stroll también con medios, noveno terminó Hadjar y décimo fue Gasly
Tras estas paradas y, cuando en la 31ª vuelta terminó el VSC, Verstappen lideraba la prueba con 22 segundos de ventaja sobre Norris, Albon era tercero a 7,3 segundos, Piastri era cuarto a 5,9 segundos, Hadjar era quinto a 3,6 segundos, sexto era Antonelli a 1 segundos, pegado a él estaba Hamilton en la séptima posición, a 4,1 segundos estaba Leclerc, noveno era Alonso a 3,3 segundos, décimo, a 0,7 estaba Stroll, y Sainz había caído hasta la 13ª posición. A diferencia del sábado, los Ferrari si parecían tener ritmo el domingo y Hamilton se ponía quinto tras adelantar a Antonelli y a Hadjar y, unas vueltas más tarde, Leclerc hacía lo mismo y se ponía sexto, muy cerca de Hamilton, situación que hizo pensar en órdenes de equipo al igual que ocurrió en Miami. Los pilotos de Ferrari no eran los únicos en ganar posiciones, pues Sainz ganaba tres posiciones y era ya décimo y, por delante, Piastri adelantaba a Albon y se ponía tercero, a 12 segundos de su compañero Norris. La carrera estaba siendo muy tranquila, con las tres primeras posiciones muy claras (Norris a 18 segundos de Verstappen y Piastri a 13 segundos de su compañero) y el resto, salvo los Ferrari, también rodaba sin ninguna lucha. Esta tranquilidad se acabó cuando en la 46º vuelta, Antonelli abandonó y el Safety Car tuvo que salir, los que aprovecharon muchos para hacer una nueva parada, mientras que Piastri, Leclerc, Russell, Sainz, Hulkenberg, Tsunoda y Lawson optaron por no hacerlo.
La gran sorpresa y decepción para los tifosi, fue ver como ni Leclerc (11º) ni Hamilton (12º) lograron pasar a la Q3 y, para rematar la ya baja moral de los italianos, Antonelli también quedó fuera de la Q3 y, mientras tanto, Sainz sonreía al ver como su antiguo equipo hacía el rídiculo en casa, mientras que él marcaba el mejor tiempo en la Q2
Tras las paradas y rodando ya detrás del Safety Car, Verstappen lideraba el grupo, Piastri era segundo al no haber parado, Norris era tercero, cuarto era Leclerc, quinto Albon, sexto Russell, séptimo era Hamilton, octavo Sainz, Hadjar era noveno, Hulkenberg décimo, mientras que Alonso que, durante el VSC no hizo su parada y, ahora si, era 14º. Cuando finalmente, el Safety Car se retiró en la 54ª vuelta, Verstappen reanudó muy bien la carrera y mantuvo el liderato de la carrera sin problemas, mientras que Hamilton ganaba una posición tras adelantar a Russell y se ponía sexto. Unas vueltas más tarde, Norris se beneficiaba de unos neumáticos nuevos y se ponía segundo tras adelantar a su compañero que, por cierto, no se lo puso nada fácil, mientras que Verstappen contaba ya con 5 segundos de ventaja a falta de cinco vueltas para el final. Por detrás y, a falta de 3 vueltas para el final Albon que, luchaba con Leclerc por la quinta posición, le atacó en la frenada de la variante de Tamburello, pero Leclerc le dejó sin espacio y se fue a la grava, lo que aprovechó Hamilton para adelantarle y ponerse quinto. Con neumáticos de 32 vueltas frente a las de 15 vuelta de Hamilton, Leclerc poco pudo hacer y en la vuelta 61ª, veía como Hamilton le adelantaba y se ponía cuarto y, en la última vuelta, Albon, también le adelantaba. Verstappen lograba así su segunda victoria de la temporada con 6,1 segundos de ventaja sobre Norris y con 12,9 segundos sobre Piastri, que era tercero. Hamilton termina cuarto, su mejor resultado hasta ahora, a algo más de 1,5 segundos de Piastri, Albon igualaba el quinto puesto de Miami, sexto era Leclerc, Russell era séptimo, octavo fue Sainz, noveno Hadjar, décimo y, tras haber salido desde el pit lane, fue Tsunoda y, 11ª fue Alonso, a ++-o del piloto japonés.
McLaren llegaba como clara favorita, con 5 victorias en 6 carreras y con Piastri dispuesto a ampliar su racha de victorias. Verstappen, cuya única victoria coincidió con la despida en Japón de Red Bull de Honda como suministradora de su unidad de potencia, no quiso amargar la fiesta a Red Bull que, en esta ocasión, celebraba su 400º Gran Premio y, gracias a un increíble adelantamiento en la salida y, a una mejor estrategia, logró su 65ª victoria
Clasificación de pilotos
Clasificación constructores
