+107F1 GP de Bahréin: segunda victoria de Piastri y Russell evita el doblete de McLaren
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F1 GP de Bahréin: segunda victoria de Piastri y Russell evita el doblete de McLaren
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Tras la soporífica carrera de Suzuka, el Bahréin nos dejó un Gran Premio en el que, a pesar de la cómoda victoria de Piastri que, está ya a sólo tres puntos de Norris, hubo bastante acción y nos deparó una bonita lucha entre Russell y Norris por la segunda posición en la última parte de la carrera que, finalmente, fue para Russell. Verstappen, el gran triunfador en Suzuka, estuvo siempre sin opciones de luchar por las primeras posiciones y se tuvo que conformar con una discreta sexta posición, en una carrera en la que hasta Red Bull falló en las paradas de sus dos pilotos por un problema con el semáforo sin bien, al menos vio como, por fin, su segundo piloto lograba puntuar, mientras que en Racing Bulls, Lawson volvió a quedarse fuera de la Q2 y fue ampliamente superado por Hadjar. En cuanto a los españoles, Sainz logró pasar por primera vez a la Q3 y terminó octavo en la clasificación, pero acabó abandonado en la 45ª vuelta como consecuencia de los daños que le provocó Tsunoda en la xx vuelta, mientras que Alonso fue 14º en la Q2 y terminó 15º, en una nueva carrera gris de Aston Martin.
En una carrera prevista a dos paradas, la mayoría optó por salir con el compuesto blando, pero tanto Leclerc como Hamilton sorprendían y eligieron el compuesto medio, al igual que Alonso, Lawson y Bortoleto. En la salida, tanto Russell como Norris adelantaron a Leclerc, un Russell que acabó siendo sancionado con 5 segundos por estar adelantado, mientras que en sólo cinco vueltas, Bearman pasaba de la última posición a la 14ª
Al igual que en Japón, McLaren dominó las tres sesiones de libres, por lo que todo apuntaba a que sus dos pilotos no iban a tener rivales a la hora de luchar por la pole sin embargo, en la Q1, aunque Norris marcó el mejor tiempo, Hamilton fue segundo y Verstappen tercero, Piastri sólo pudo ser cuarto y Doohan sorprendió con su quinta posición, por delante de Antonelli y de Leclerc. Por la parte de abajo, Albon Lawson, Bortoleto, Stroll y Bearman, quedaba fuera de la Q2. Cuando casi habían transcurrido 4 minutos de la Q2, el fuerte accidente de Ocon obligó a parar la sesión y, tras la reanudación, Piastri marcaba el mejor el tiempo, con Norris segundo a 0,106 segundos, mientras que Gasly y Sainz sorprendían con su tercera y sexta posición. Por abajo, Hadjar, Doohan, Hulkenberg y Alonso, se sumaron al accidentado Ocon y quedaron eliminados. En el primer intento de la Q3, Piastri volvía a ser el más rápido, aventajando en 0,131 segundos a Russell y, en 0,163 segundos a Norris. Leclerc era cuarto, Hamilton quinto, sexto fue Antonelli, séptimo Tsunoda, octavo, Gasly, noveno fue Sainz y Verstappen, que se quejaba de los frenos, sólo pudo ser décimo a 1,824 segundos. En el segundo intento y, ya con todos con un juego de blandos nuevo, Antonelli, cuyo primer intento había sido anulado por limites de pista, daba la sorpresa y se ponía primero por sólo 0,020 segundos, pero Russell marcaba de morado los tres sectores y le quitaba la pole provisional por 0,204 segundos. Hamilton que, al igual que Antonelli, vio como su primer intento fue anulado por limites de pista, recuperaba la quinta posición, mientras que Leclerc, que había bajado a la séptima posición, se ponía segundo a 0,166 segundos de Russell. Verstappen mejoraba su tiempo y terminaba séptimo, Piastri que, era quinto, volaba en los dos últimos sectores y recuperaba la pole provisional, con 0,168 segundos de ventaja sobre Russell. Norris fallaba en el primer sector y, sorprendentemente, se tenía que conformar con la sexta posición, a 0,426 segundos de Piastri. Sainz terminaba octavo y Tsunoda décimo, pero tanto Antonelli como Russell fueron sancionados con una posición por no seguir las indicaciones de Dirección de Carrera entre la bandera roja de la Q2 y la bandera verde. Así pues, Piastri era primero, Leclerc segundo y Russell tercero. Cuarto fue Gasly, quinto Antonelli, sexto Norris, séptimo Verstappen, octavo fue Sainz, noveno Hamilton y décimo Tsunoda.
En la 31ª vuelta, Sainz lograba adelantar a Tsunoda y se ponía sexto, pero en la lucha, Tsunoda tocaba al Williams de Sainz, provocándole un boquete en el pontón derecho, consecuencia de lo cual, la pista se llenaba de trozos de fibra de carbono, por lo que una vuelta más tardes, Dirección de Carrera sacaba el Safety Car, lo que aprovecharon todos los que todavía no habían hecho su segunda parada y, entraban a boxes
En una carrera prevista a dos paradas, la mayoría optó por salir con el compuesto blando, pero tanto Leclerc como Hamilton sorprendían y eligieron el compuesto medio, al igual que Alonso, Lawson y Bortoleto. En la salida, tanto Russell como Norris adelantaron a Leclerc, un Russell que acabó siendo sancionado con 5 segundos por estar adelantado, mientras que en sólo cinco vueltas, Bearman pasaba de la última posición a la 14ª. El desgaste del compuesto blando hizo que, en la 10ª vuelta, tanto Norris como Gasly y Verstappen fuesen los primeros del grupo de cabeza en hacer su parada, mientras que Piastri mantenía la primera posición con casi 4 segundos de ventaja sobre Russell y Leclerc era tercero a 2,3 segundos. Antonelli era cuarto, Hamilton quinto tras una bonita lucha con Sainz, Albon había subido a la séptima posición, Bearman era ya octavo, Alonso noveno y Norris décimo. En la 12ª vuelta, Antonelli hizo su parada y salió 15º, por detrás de Verstappen, mientras que Russell paró una vuelta más tarde y pudo salir octavo, por delante de Norris. Piastri hizo su parada en la 14ª vuelta y salió tercero, por detrás de Leclerc y de Hamilton, que pararon en la 17ª vuelta para montar un segundo juego de medios.
Cuando en la vuelta 36ª se retiró el Safety Car, Russell atacó a Piastri, Norris a Leclerc, lo que aprovechó Hamilton para adelantar a Norris a final de recta, pero en la siguiente curva, Norris recuperó la posición, pero lo hizo superándolos límites de pista, por lo que no le quedó más remedio que devolver la posición a Hamilton
Finalizadas las paradas, Piastri volvía a liderar la carrera con 3 segundos de ventaja sobre Russell, Norris era tercero a 2 segundos y ya, a casi 8 segundos, Leclerc era cuarto, Gasly era quinto, Ocon sexto, Antonelli séptimo, Hamilton era octavo, Verstappen era noveno Doohan décimo. Ya con todos con el compuesto medio (salvo Verstappen que iba con duros), Leclerc era el más rápido y, tras un primer intento fallido en la vuelta 24ª, adelantaba a Norris una vuelta más tarde, mientras que Hamilton adelantaba a Antonelli y, una vuelta más tarde, lo hacía a Ocon y era ya sexto. En la 26ª vuelta, Verstappen volvía a pasar por boxes para quitarse los duros y montar medios, pero un problema con la rueda delantera derecha le costó mucho tiempo y, cuando se reincorporó, lo hizo en la 20ª posición. Dos vueltas más tarde lo hicieron Antonelli que, sorprendentemente montó blandos y, Gasly, que monto duros. En la 31ª vuelta, Sainz lograba adelantar a Tsunoda y se ponía sexto, pero en la lucha, Tsunoda tocaba al Williams de Sainz, provocándole un boquete en el pontón derecho, consecuencia de lo cual, la pista se llenaba de trozos de fibra de carbono, por lo que una vuelta más tardes, Dirección de Carrera sacaba el Safety Car, lo que aprovecharon todos los que todavía no habían hecho su segunda parada y, entraban a boxes. Russell, Tsunoda, Bearman, Antonelli que, volvía a paso por boxes y, Lawson, optaban por montar blandos, mientras que Piastri, Norris, Antonelli y Bortoleto montaban medios y, los dos Ferrari y los dos Aston Martin montaban duros.
Tras la Q3, tanto Antonelli como Russell fueron sancionados con una posición por no seguir las indicaciones de Dirección de Carrera entre la bandera roja de la Q2 y la bandera verde. Así pues, Piastri era primero, Leclerc segundo y Russell tercero. Cuarto fue Gasly, quinto Antonelli, sexto Norris, séptimo Verstappen, octavo fue Sainz, noveno Hamilton y décimo Tsunoda
Cuando en la vuelta 36ª se retiró el Safety Car, Russell atacó a Piastri, Norris a Leclerc, lo que aprovechó Hamilton para adelantar a Norris a final de recta, pero en la siguiente curva, Norris recuperó la posición, pero lo hizo superándolos límites de pista, por lo que no le quedó más remedio que devolver la posición a Hamilton. Gasly era sexto, Ocon séptimo, Verstappen había subido a la octava posición, noveno era Doohan, décimo Tsunoda, Sainz había caído a la 13ª posición y Alonso a la 18ª. La superioridad de los medios de Norris frente a los duros de los Ferrari, permitió a Norris adelantar a Hamilton en la 38ª vuelta y, en la 43ª, estaba ya pegado a Leclerc, mientras que los daños en el Williams de Sainz le hacían perder posiciones poco a poco, hasta que finalmente abandonaba en la 45º vuelta. En la 52ª vuelta, Norris por fin lograba adelantar a Leclerc y se ponía tercero, mientras que Verstappen subía a la sexta posición tras adelantar a Gasly. A dos vueltas para el final, Norris intentó adelantar a Russell a final de recta, pero el piloto de Mercedes logró mantener la segunda posición hasta el final de la cerrara. Cumplidas las 57 vueltas, Piastri lograba la segunda victoria de la temporada, lo que le deja a sólo 3 puntos de Norris, Russell logró su tercer podio de la temporada y fue segundo a 15 segundos de Piastri y Norris fue tercero a menos de un segundo del Mercedes. Leclerc fue cuarto, Hamilton quinto, Verstappen fue sexto, séptimo fue Gasly (primeros puntos para Alpine), octavo fue Ocon, noveno Tsunoda y Bearman remontaba desde la última posición y terminaba décimo, logrando así puntuar en las tres últimas carreras.
Tras la soporífica carrera de Suzuka, el Bahréin nos dejó un Gran Premio en el que, a pesar de la cómoda victoria de Piastri que, está ya a sólo tres puntos de Norris, hubo bastante acción y nos deparó una bonita lucha entre Russell y Norris por la segunda posición en la última parte de la carrera que, finalmente, fue para Russell. Verstappen, el gran triunfador en Suzuka, estuvo siempre sin opciones de luchar por las primeras posiciones y se tuvo que conformar con una discreta sexta posición
Clasificación de pilotos
Clasificación constructores
