+72F1 GP de Australia: victoria de Norris en un aciago Gran Premio para los rookies y los pilotos españoles
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Tras la presentación conjunta de los equipos que tuvo lugar en Londres y, de los test de pretemporada que tuvieron en Bahréin, la 75ª temporada de la F1, la última con la actual reglamentación, arrancó en Australia con cuatro protagonistas. El primero fue obviamente Norris que, además de lograr la pole, aguantó el ataque de Verstappen hasta que los neumáticos del holandés se vinieron abajo y pese, a todos los Safety Car y a la lluvia, logró la primera victoria de la temporada. El segundo protagonista fue la lluvia que ya se esperaba y que, hizo acto de presencia antes de la carrera, pero regresó a falta de algo más de diez vueltas para el final, cuando la pista ya estaba seca y todos iban ya neumáticos de seco, lo que generó algo de caos y dejó a McLaren sin doblete. Los siguientes protagonistas fueron los cinco rookies que han llegado a la F1 esta temporada (seis si contamos a Lawson en Red Bull): Hadjar (RB), Doohan (Alpine), Bortoloeto (Sauber), Bearman (Haas) y Antonelli (Mercedes) si bien, alguno de ellos ya había debutado oficialmente por diversas circunstancias la pasada temporada. De todos ellos, tan sólo dos lograron terminar la carrera: Antonelli en cuarta posición y Bearman decimocuarto, el resto abandonó por accidente. Por último, los pilotos españoles. Había ganas de ver el debut de Sainz en Williams, más aún después de haber sido el más rápido en Bahréin y la verdad, es que estuvo muy bien en los libres, pero su décima posición en parrilla supo a poco, después de ver como Albon terminó sexto. Desgraciadamente, peor le fueron las cosas en la carrera y es que, abandonó en la primera vuelta tras salirse de la pista durante el primer Safety Car provocado por Hadjar. Misma suerte corrió Alonso, pero en la 32ª vuelta cuando era décimo, después de haber salido 12º.
Norris lograba la primera victoria de la temporada con 0,895 segundos de ventaja sobre Verstappen y 8,4 segundos sobre Russell, Antonelli finalmente veía retirada su sanción y terminaba cuarto en su debut en la F1, Albon fue quinto, sexto Stroll, séptimo Hulkenberg, Leclerc fue octavo, Piastri noveno y Hamilton décimo
Tras los libres que, dejaron claro que los McLaren eran lo grandes favoritos, la primera clasificación de la temporada comenzó con sorpresas y es que, tanto Antonelli (16º por sólo 0,009 segundos) y Lawson (18º), quedaron fuera de la Q2 , junto con Hulkenberg, Ocon y Bearman. Por arriba, Norris fue el más rápido, por delante de Russell, Verstappen, Leclerc y Piastri, todos ellos en sólo 0.150 segundos. En la Q2, Norris volvía a ser más rápido, aventajando a su compañero Piastri en sólo 0,053 segundos, mientras que Verstappen fue tercero a 0,150 segundos. Por abajo, Hadjar se quedó fuera por sólo 0,063 segundos y ya algo más lejos, los dos Aston Martin, con Alonso 12º y Stroll 13º, el Alpine de Doohan y, el Sauber de Bortoleto. En la Q3, Verstappen marcaba el mejor tiempo en el primer intento, por sólo 0,024 segundos de ventaja sobre Russell y 0,084 segundos sobre Leclerc. Piastri, cuarto, fue el mejor McLaren, después de que a Norris se le anulase su tiempo por limites de pista en la curva 4, Albon y Tsunoda daban la sorpresa al terminar quinto y sexto, por delante de Hamilton, Gasly fue octavo y Sainz noveno. En el segundo y definitivo intento, Piastri hacía rugir a los aficionados al ponerse primero, pero poco les duraría la alegría pues, si bien, ni Russell ni Verstappen lograban batirle, Norris le quitaba la pole en casa por sólo 0,084 segundos, con lo que Verstappen era tercero, ya a 0,575 segundos. Russell fue cuarto, Leclerc quinto, Albon fue sexto, séptimo Tsunoda, Hamilton sólo pudo ser octavo en su debut con Ferrari, Gasly fue noveno y, un decepcionado Sainz, fue décimo.
Como era de esperar, en la vuelta 44ª comenzó a llover y ambos McLaren se salieron en la penúltima curva del circuito, pero pudieron volver a la pista si bien, Piastri no pudo controlar su McLaren en la última curva y se quedó en la hierba, viendo como el resto de los pilotos le iban adelantando sin poder hacer nada para volver a la pista. Ante este panorama, Norris optó por entrar en boxes para montar de nuevo intermedios, por lo Verstappen era el nuevo líder la de carrera
La lluvia que cayó antes de la carrera dejó la pista lo suficientemente mojada como para tener que salir con intermedios, en una parrilla en la que tanto Lawson como Bearman tomarían la salida desde el pit lane al romper el régimen de parque cerrado. Durante la vuelta de formación, Hadjar perdía el control de su RB y golpeaba las protecciones, dañando el alerón trasero, obligando a abortar la salida. Esto hizo que tuviesen que dar una nueva de formación y, por lo tanto, que la carrera pasase de 58 a 57 vueltas. Cuando finalmente se apagaron las luces del semáforo, Norris mantuvo la primera posición, mientras que Verstappen lograba adelantar a Piastri y Leclerc pasaba de la séptima, a la quinta posición. Por atrás Doohan también decía adiós a la carrera al perder el control de su Alpine en la curva 5 y, tras golpear las protecciones, se quedaba en mitad de la pista y hacia salir por primera vez al Safety Car. No se había cumplido la primera vuelta cuando Sainz se sumaba a la lista de abandonos al perder el control de su Williams en la última curva al parecer, por un problema en un cambio de marcha que, por alguna razón, no fue como tenía que haber sido. Cuando finalmente se retiró el Safety Car en la octava vuelta, Verstappen comenzó a acercarse a Norris, mientras que Piastri se quedaba algo atrás, pero a su vez, abría hueco con Russell.
Los siguientes protagonistas fueron los cinco rookies que han llegado a la F1 esta temporada (seis si contamos a Lawson en Red Bull): Hadjar (RB), Doohan (Alpine), Bortoloeto (Sauber), Bearman (Haas) y Antonelli (Mercedes) si bien, alguno de ellos ya había debutado oficialmente por diversas circunstancias la pasada temporada. De todos ellos, tan sólo dos lograron terminar la carrera: Antonelli en cuarta posición y Bearman decimocuarto, el resto abandonó por accidente
Un error de Verstappen en la curva 11 permitió que Piastri recuperase la segunda posición, a casi dos segundos de Norris, mientras que Verstappen, debido al desgaste excesivo de sus neumáticos intermedios como consecuencia de intentar seguir a Norris, poco a poco se iba descolgando y, diez vueltas más tarde, estaba ya a 14 segundos de Piastri. Con los dos McLaren ya pegados, desde el muro pidieron en un principio a Piastri que mantuviese la posición, pero posteriormente, dieron libertad si bien, debían respetarse mutuamente. En la 34ª vuelta y, cuando Alonso era 10º, pegado a Gasly, perdió el control de su Aston Martin en la curva 6 y acabó contra el muro en la curva 7, sumándose así a la lista de abandonos y, provocando un nuevo periodo de Safety Car. Con la pista ya con un carril seco y los intermedios ya muy gastados, todos aprovecharon este Safety Car para montar neumáticos de seco (los dos McLaren optaron por duros, mientras que Verstappen optó por medios). En la vuelta 42ª por fin se retiró el Safety Car, con la amenaza de la llegada de lluvia intensa, pero por un breve periodo de tiempo.
En el segundo y definitivo intento, Piastri hacía rugir a los aficionados al ponerse primero, pero poco les duraría la alegría pues, si bien, ni Russell ni Verstappen lograban batirle, Norris le quitaba la pole en casa por sólo 0,084 segundos, con lo que Verstappen era tercero, ya a 0,575 segundos
En esos momentos, Norris lideraba la carrera, Piastri era segundo, Verstappen tercero, Russell era cuarto, quinto era Leclerc, sexto Tsunoda, Albon era séptimo, octavo era Hamilton, noveno era Gasly y, Antonelli había remontado hasta la décima posición. Como era de esperar, en la vuelta 44ª comenzó a llover y ambos McLaren se salieron en la penúltima curva del circuito, pero pudieron volver a la pista si bien, Piastri no pudo controlar su McLaren en la última curva y se quedó en la hierba, viendo como el resto de los pilotos le iban adelantando sin poder hacer nada para volver a la pista. Ante este panorama, Norris optó por entrar en boxes para montar de nuevo intermedios, por lo Verstappen era el nuevo líder la de carrera, seguido por Tsunoda, Gasly y Leclerc que, hizo un trompo y Lawson, mientras que Piastri, finalmente pudo incorporarse a la pista si bien, entró en boxes para montar intermedios, reincorporándose en la 16ª posición. Verstappen finalmente entró en la vuelta 46ª, dejando a los dos Ferrari liderando provisionalmente la carrera, pero con neumáticos duros en una pista en la que el carril seco había desaparecido debido a la intensa lluvia que caía, lo que hizo que, tanto Lawson (iba con medios) como Bortoleto, también acabasen contra las protecciones. Ante esta situación, el Safety Car volvió a salir, mientras que, finalmente, los Ferrari hicieron su parada en la 47ª vuelta para montar por fin los intermedios, lo que les mandó a la novena y décima posición, mientras que Norris volvía a ser primero, Verstappen segundo y Russell subía a la tercera posición. Albon era cuarto, Antonelli había subido a la quinta posición, sexto era Stroll, séptimo Hulkenberg y octavo Gasly. La carrera se reanudó a falta de cinco vueltas para el final, en las cuales, si bien no hubo cambios en las posiciones de podio, Piastri logró remontar hasta la novena posición, por delante de Hamilton, Leclerc logró terminar octavo (Gasly quedo fuera de los puntos) y Antonelli lograba pasar a Albon si bien, el piloto de Mercedes tenía una sanción de 5 segundos por un unsafe reléase que, le mandaba de nuevo a la quinta posición. Así pues, Norris lograba la primera victoria de la temporada con 0,895 segundos de ventaja sobre Verstappen y 8,4 segundos sobre Russell, Antonelli finalmente veía retirada su sanción y terminaba cuarto en su debut en la F1, Albon fue quinto, sexto Stroll, séptimo Hulkenberg, Leclerc fue octavo, Piastri noveno y Hamilton décimo.
Un error de Verstappen en la curva 11 permitió que Piastri recuperase la segunda posición, a casi dos segundos de Norris, mientras que Verstappen, debido al desgaste excesivo de sus neumáticos intermedios como consecuencia de intentar seguir a Norris, poco a poco se iba descolgando y, diez vueltas más tarde, estaba ya a 14 segundos de Piastri
Clasificación de pilotos
Clasificación constructores
