+29Formula E E-Prix de México: Rowland arruina la fiesta a Porsche
Tras la loca prueba inaugural de la temporada, la Formula E llegó a Ciudad de México, para disputar su segunda cita, un territorio muy favorable para los Porsche, especialmente para Wehrlein (ganador en dos de las tres últimas ediciones). Ya en los entrenamientos, el equipo alemán puso de manifiesto su superioridad logrando el doblete, con Wehrlein logrando la segunda pole de la temporada, mientras que en la carrera, a los dos Porsche se sumaron los dos Andretti (equipados con la unidad de potencia de Porsche) y, el Nissan de Rowland. Todo parecía indicar que no iba a producirse sorpresa alguna y que, Porsche iba a lograr también el doblete en la carrera, pero esta vez, con Da Costa por delante de Wehrlein, mientras que Dennis completaría el podio. Sin embargo, Rowland tuvo la suerte de poder utilizar algo más del minuto final de su segundo Attack Mode cuando se retiró el Safety Car, lo que le permitió pasar de la cuarta a la primera posición y, pese a tener algo menos de energía que los dos Porsche, acabó logrando una victoria que le sitúa tercero en la clasificación, que pasa a liderar Da Costa. En el apartado de equipos, el doble podio de Porsche, sumando al hecho que Jaguar no logró puntuar, le sitúa al frente de la clasificación, con 24 puntos de ventaja sobre Nissan, que es ahora asegundo.
En la 15ª vuelta y aprovechando los instantes finales de sus primer Modo de Ataque, Dennis pasaba a liderar la prueba tras adelantar a Wehrlein en el Foro Sol, para deleite de los 40.000 aficionados. Por su parte, Da Costa también aprovechaba su primer Modo de Ataque y pasaba a liderar la prueba, tras adelantar a Rowland, a Wehrlein y a Dennis
Tras verse las caras en la lucha por la pole de Brasil, Wehrlein volvió a imponerse a Rowland, esta vez en la semifinal 1 y por 0,182 segundos, mientras que Da costa se impuso a Vergne en la otra semifinal por 0,184 segundos. Así pues, los dos Porsche se enfrentarían en la final para lograr la pole en la que, al igual que en Brasil, fue para Wehrlein tras superar a su compañero por 0,125 segundos. Evans, líder del campeonato, fue quinto mientras que su compañero Cassidy sólo pudo ser último. En la salida, los dos Porsche se respetaron, mientras que Rowland adelantaba a Vergne y se ponía tercero y Evans bajaba a la séptima posición, por detrás de los Andretti de Dennis y Günther. Con Da Costa protegiéndole la posición, en la 14ª vuelta Wehrlein fue el primero del grupo de cabeza en activar su primer Modo de Ataque y, aunque pudo mantener el liderato, Da Costa pagó caro su ayuda y tanto Rowland como Dennis acabaron adelantándole. En la 15ª vuelta y aprovechando los instantes finales de sus primer Modo de Ataque, Dennis pasaba a liderar la prueba tras adelantar a Wehrlein en el Foro Sol, para deleite de los 40.000 aficionados. Por su parte, Da Costa también aprovechaba su primer Modo de Ataque y pasaba a liderar la prueba, tras adelantar a Rowland, a Wehrlein y a Dennis.
Todo parecía indicar que no iba a producirse sorpresa alguna y que, Porsche iba a lograr también el doblete en la carrera, pero esta vez, con Da Costa por delante de Wehrlein, mientras que Dennis completaría el podio. Sin embargo, Rowland tuvo la suerte de poder utilizar algo más del minuto final de su segundo Attack Mode cuando se retiró el Safety Car, lo que le permitió pasar de la cuarta a la primera posición
Desde la tercera posición, en la 20ª vuelta Wehrlein volvió a ser el primero del quinteto de cabeza en activar su segundo Modo de Ataque, lo que e hizo caer hasta la quinta posición, por detrás de da Costa, Dennis, Müller y Evans, pero el piloto de Porsche no tardaría mucho en recuperar una posición tras adelantar a Evans. Dennis fue el siguiente en activar su segundo Modo de Ataque y, aunque perdió la posición con su compañero Müller, se reincorporaba junto por delante de Wehrlein y, en la misma vuelta, Müller le dejaba pasar. Esto dio una ligera ventaja a Da Costa, lo suficiente como para que cuando en la 22ª vuelta pasó por la zona de activación, se mantuvo segundo, por delante de Wehrlein. La carrera entraba así en su fase final, con Da Costa recuperando el liderato y con Wehrlein segundo tras adelantar también a un Dennis, que veía ya incapaz de seguir el ritmo de los Porsche. Por atrás, Rowland, Vergne y Günther, eran los últimos de cabeza de carrera en activar su último Modo de Ataque de 6 minutos. En la 29ª vuelta, el abandono de Beckmann por un toque con Di Grassi hizo salir al Safety Car hasta la 31ª vuelta, con Rowland aún con algo más de un minuto de Modo de Ataque disponible, lo que le permitió adelantar a Dennis, Wehrlein y finalmente, a Da Costa, pasando de la cuarta a la primera posición en sólo media vuelta, y justo antes de que Evans se golpease con un muy lento Müller, lo que hizo salir de nuevo al Safety Car. En la 33ª vuelta se reanudó la carrera con Rowland liderando, Da Costa segundo, Werhlein tercero, Dennis cuarto, quinto Vergne, sexto Günther, Vandoorne séptimo, de Vries octavo, Müller noveno y Hughes décimo. Contra todo pronóstico, no se añadieron más vueltas a la carrera con motivo a los dos Safety Car y, a pesar de contar con menos energía, Rowland fue capaz de mantener a raya a los dos Porsche y lograba su primera victoria en Ciudad de México. La temporada de la Fórmula E continuará el fin de semana del 14 y 15 de febrero en Arabia Saudita, donde disputará dos carreras nocturnas en el circuito de Yeda.
Tras verse las caras en la lucha por la pole de Brasil, Wehrlein volvió a imponerse a Rowland, esta vez en la semifinal 1 y por 0,182 segundos, mientras que Da costa se impuso a Vergne en la otra semifinal por 0,184 segundos. Así pues, los dos Porsche se enfrentarían en la final para lograr la pole en la que, al igual que en Brasil, fue para Wehrlein tras superar a su compañero por 0,125 segundos
Clasificación pilotos
Clasificación equipos
